Sur une Mustang GT, savez vous, si pour l'hiver, en changeant les jantes (en mettant la monte de l'écoboost) on peut monter des 255/40 r19 au lieu des 275 r19 à l'arrière, ou n'est elle homologuée qu'avec ces 275? La réponse doit être dans le manuel d'utilisation, ou le tableau des pressions de gonflage. Merci.

Citation de: Matobeno le 14 Décembre 2016 à 14:06:27
Écoute non, depuis que je les ai la motricité est incomparable avec les origines. En sortant de chez moi j'ai une mini pente à monter avec roues braquees. Départ 0km/h et en douceur à cause des voisins. Quand il fait humide, avec Pirelli ça patine un peu, avec Dunlop absolument rien...

Merci pour ta réponse  . J'ai testé en désactivant l'ESP ou en me mettant en mode circuit, c'est encore pire  ... En fait, je pense que c'est plus une question de type de route qu'autre chose, car à certains endroits ça accroche beaucoup mieux que d'autres, et la tenue de route reste vraiment bonne en toute condition... 

Avez-vous des retour d'utilisation des Nokian WR?
Pour les GT, ce sont les seuls dispo avec les Michelin PA et les Pirelli Sotozero.

Quelle différence entre les Nokian WR A3 et A4?

Après recherche, je réponds moi-même à ma question.

Les Nokian WR A4 sont une évolution des WR A3. Les WR A4 sont plus sportifs et destinés à des véhicules plus hauts de gamme que les WR D4.

bonjour
moi avec l'experience  de la montagne depuis 15 années j,ai rouler avec que des 4x4 du vitara au rav4 et finir en jeep cherokee 2015, j'ai eu des alpins, des hankoock, et j' en passe un train de pneu par ans car avec 35 epingles pour monter a la station la route était defoncé, en gravier, bref ca  use enormement.
Un jour la route a ete refaite goudron nickel et là, le train de pneu me faisait deux ans bref une aparté.
aujoud'hui je mets que du nokian, un rail même moi je n'y croyais pas, une tenue sans reproche.
quand j ai recu ma mustang 2,3 ecoboost convertible fin decembre elle etais monté en P_zero.des pneus tres dure et ici avec les routes froide pas facile de rouler un peu avant pleusieurs km.
j'avais prevu de mettre de pneus neige et j 'ai mis les nouveaux nokian WRA4 en 255/40R19 normale
(940 € les quatre montés).
il y a eu une difference sur le comportement plus de balottement de droite a gauche, et avec la neige pour le fun un plaisir de faire quelque driff.
voila moi je mets plus que ca sur tous vehicules , et les enfant idem.
verifier par vous même les commentaires et les essais
bonne route a tous et
bonne soirée
yves

Bonjour à tous,

l'hiver est terminé, alors petit rex pour avoir roulé avec ma mumu en Pirelli P0 par température négative, sous la pluie ou dans le brouillard.

D'abord un coup de gueule pour tous les abrutis qui n'allument pas leurs phares dans le brouillard. Cela ne sert pas seulement à voir mais aussi à être vu.

Bref, à la prise de la voiture (le matin), les pneus sont durs, il faut être prudent.
J'attend la montée en température des pneumatique et pour cela je me fie à la mesure de pression.
Je suis à 2,0-2,1b à froid et je monte à 2,3-2,4b à chaud. Cela peut prendre une bonne 1/2 h.
Sur cette transition, il vaut mieux faire preuve de prudence.

Ensuite je ressent le "toucher" du pneu.
En absence de neige et avec un comportement adapté sur la route (non, je ne me traine pas, je respecte les limitations, mais je limite les accélérations et anticipe les arrêts ou ronds-point) les Pirelli ne posent pas de problème.

JE précise bien, en l'absence de neige. En RP et en Normandie ça va, je tiendrai un autre discours si j'étais en région "neigeuse".

Bonjour John Clark

Et bien pour te rejoindre sur le sujet des Pirellis , après avoir passé l'hiver entre gel , pluie mais sans neige je précise, j'ai constaté le même comportement du Pirelli , et pour ma part  , aucun souci avec un comportement adapté bien sur. Le temps qu'il chauffe et ensuite comportement normal , on roule sans souci convenablement .
Donc je ne suis pas si décu que cela des Pirellis.
Bonne journée
Cordialement

Je partage votre avis.
Juste moi sous la pluie parfois en sortie de rond point ou autre l'adhérence n'est pas au top si on ne dose pas l'accélération
Sinon idem ras. Mais je changerais pour une autre marque quand ils seront morte

C'est ça.
Sur un rond-point, un type avec sa BM a jugé utile de me passer par la gauche pour me forcer à ralentir vu que l'on prenait la même sortie.
Temps ensoleillé, route sèche, 10°C.

J'accélère et je sors, donc braquage et contre-braquage tout en accélérant.

La sortie du rond-point fut rock'n roll    mais j'ai rattrapé et le type avec sa bm est resté derrière. 

Héhé !

Si vous êtes contents des Pirelli, le jour où vous passerez en pneus hiver vous n'allez pas y croire... vous aurez l'impression d'avoir de la super glue dessus. Elle ne bouge plus JAMAIS malgré mes 550Nm 

Hihi c'est possible ça.
Quand je vais passer sur les eagle f1 ça va changer hihi

Matobeno, je précise bien, SANS NEIGE.
Je dis simplement qu'en respectant le temps de chauffe des pneumatiques et en ayant une conduite adaptée, les Pirelli font le boulot.

Avec une conduite plus soutenue ou sur de la neige, les pneus hiver sont indispensables

Je parle bien sans neige, juste route un peu mouillée et températures basses

la confrontation avec la BM dans le rond point, je n'aurai pas pris ce risque sur route humide sans les pneus hiver. C'est clair.
Et malgré tout, je me suis laisser surprendre

Bonsoir
Maintenant deux mois de nokian WA4
Et ravie je taquine la route de ma station sous la pluie, franchement sa tien .. Énorme le truc . Oui mais le seul inconvénient​, c est que je roule à froid si je puis dire et à chaud je n' en parle plus,je viens de faire deux cent bornes que autoroute, avec un pointe à ne pas dire,  bref sa roule à me demander si je ne vais pas rester comme ça.....
À plus
Une question comment on fait pour éclairer les requins .
Merci
À plus
Yes

Citation de: Yes74 le 11 Mars 2017 à 23:55:06
Une question comment on fait pour éclairer les requins .
Merci
À plus
Yes

Je suppose que tu parles des tribars dans les phares.

Et bien on ne peut pas car ils sont vides sur nos Mustang Européennes. Si tu y tiens absolument, il faut ouvrir le phare et y mettre les LEDs.

Tu auras plus de précisions dans ce thread :

https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-2015/les-(futures)-modif-de-vos-2015/7500/

Bon, voilà, je viens enfin de roulez avec mes Nokian WR A4 dans des conditions hivernales, montagneuses même.

Sur neige: ils sont très bon, Mustang en position pluie/neige, je suis passé partout à 1800 m d'altitude (Alpe d'Huez) sur 20 cm de neige, même sur un raidillon qui arrêta un ami en Peugeot 207 équipée de Michelin Crossclimate et un autre en Golf équipée de Michelin Alpin usagés. Qu'il est plaisant de faire taire les sarcasmes du type avec ta grosse propulsion...

Pour info, pour répondre à une obligation des forces de l'ordre de chainer, j'ai des Konig Thule K45 qui s'adaptent très bien à nos Mustang, mais elles n'ont pas eu à quitter le coffre.

Sous la pluie: excellents, auto toujours en position pluie/neige, la Mustang est rassurante, même au delà des limitations autoroutières sous le déluge.

Un conseil, si vous voulez rouler tranquille, passez en mode pluie/neige dès que la chaussée devient humide, l'auto ne se dérobera pas.

Sur le sec: RAS

Je les conseille donc vivement.

C'est quoi l'indice de charge pour les pneus hivers d'une GT ?

Salut, je me permets de faire remonter le topic vu que l'hiver ou tout du moins l'automne et la pluie vont arriver très bientôt.

Quel est selon vous le meilleur pneu hiver avec votre retour d'expérience ? Je pense pas changer de jantes et garder mes PP en virant les Pirelli d'origine.

Vu le coin ou j'habite (centre des US) et comme c'est un daily je dois être avec une super monte. Ça caille sévère et il neige souvent, même pas peur