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Quelles dimensions pour une GT 2014 pour avoir un peu de déport...

Démarré par assurancetourix25, 31 Octobre 2020 à 19:03:05

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

assurancetourix25

Bonjour à tous

Voilà j'aimerais changer les jantes de ma GT/CS de 2014 mais malgré mes recherches personne n 'arrive à m 'assurer que mon achat sera le bon.
Ma voiture est rabaissée avec des ressorts courts Ford Racing de 1 pouce à l 'avant et 1,5 pouces à l 'arrière.
Les pneus actuels sont des 245/45 ZR 19 .
Ce que je sais : je dois choisir pour les trous 5 X 114,3
La jante actuelle est 8,5, j' aimerais passer en 9,5 pour avoir un déport et me rapprocher de l 'aile sans avoir à mettre des cales. On me dit qu 'il faut faire attention à ce que la jante ne touche pas l 'amortisseur, ni l 'aile évidemment.
A priori, l 'intérieur de la jante est en ET42 mais je n 'en suis pas certain. Que se passe t il si je prends ET40 comme on me le suggère, à priori risque que l 'intérieur de la jante touche l 'étrier....
En résumé ma question serait de savoir quelles dimensions exactes je peux choisir sans prendre le risque que la jante n 'aille pas. J 'ai trouvé un modèle mais il sera percé à mes dimensions du coup pas de reprise possible...
5 X 114,3  ça c 'est bon
ET 42 : est ce bien ce qu 'il me faut ou alors quelles autres dimensions sont compatibles ?
9,5 : est ce possible et est ce que la jante sera affleurente à la carrosserie sans toucher et pourrais je conserver les pneus actuels ? En 9,5 déport de 1,5 cm coté aile et 1 cm coté intérieur donc risque que cela touche l 'amortisseur...

Je n 'ai pas ces réponses que l 'on me pose du coup je ne peux pas commander...

Merci d 'avance aux pros, beaucoup d 'entre vous ont changé leurs jantes, il doit bien y avoir quelqu 'un qui sait.

Bonne soirée

Eric

chris74

Déja, si c'est une 2014, ce n'est pas une génération I, donc tu n'es pas dans la bonne rubrique.

Pour tenter de répondre à ta question, sur la mienne, j'ai des jantes en 19x9 ET 45 et pour qu'elles soient affleurantes, j'ai ajouté des cales de 15mm. En faisant une recherche sur le net, tu devrais pouvoir déterminer les dimensions "idéales" de tes jantes

assurancetourix25


predator06

Perso, je suis parti sur du 19" 9.5 ET35 et elles devraient être proche de la carrosserie.
https://lmr.com/item/SVE-1007DG/sve-mustang-drift-wheel-19x9-5-gloss-black-05-14

Je te conseille d'aller faire un tour sur AmericanMucle.com dans la section jantes. Il y a énormément de photos posté par les clients, parfois avec le bon angle pour montrer la position de la jante par rapport à la carrosserie.
D'ailleurs, un bon pourcentage des photos montrent des mustang rabaissées  ;D

Fred_4WD

Si ton problème est avant tout de rendre les roues affleurantes, pourquoi ne veux-tu absolument pas mettre des cales?

D'un point de vu mécanique, les cales ou les jantes à déport plus important exercent exactement les mêmes efforts sur les roulements car le bras de levier supplémentaire est le même.

Pour ce qui est du centrage de la roue, il faut veiller à acheter des bonnes cales équipées d'un épaulement de centrage au diamètre d'origine de 70,5 mm.

Enfin, pour les goujons, le mieux est d'utiliser les cales à doubles visserie qui permettent d'éviter de monter des goujons rallongés. Cela n'est possible sur la Mustang qu'à partir de cales de 25 mm d'épaisseur et cela tombe bien, c'est juste la cote qui met les jantes d'origine en 8,5" affleurantes aux ailes...

Sur la mienne, également surbaissée d'environ 1", j'ai acheté des Eibach pour pouvoir monter les frein Bembo de la GT500 et je suis super satisfait du résultat.

https://www.piecesauto24.com/ford-usa/mustang-convertible/55018/12833/ecartement-des-roues-elargi?sort_supplier%5B0%5D=112

6AA05886-1476-4458-95ED-C2A61E12DD84.jpeg

voilà ce que ça donne:

BB3A173B-EFB2-4C6E-9FD8-9828DA332120.jpeg
Fred_4WD.
                             

Fred_4WD

Si tu veux à tout prix changer les jantes, les 8,5"x19" d'origine associées au pneus 245/45R19 sont normalement en ET50.

Les 9"x19" associées d'origine aux pneus 255/40 R19 sont elles en ET42.

Si tu écartes le plan médiant de la jante d'un demi pouce et que ta jante fait un pouce de plus de largeur, tu ne risques pas de toucher l'amortisseur car le bord intérieur de la jante se trouvera au même niveau que l'OEM. Le bord extérieur, lui sera "sorti" de 1", donc affleurant à l'aile.

Des jantes 9,5" avec un déport ET37 (50-12,7) seraient donc idéales.

Les Shelby GT500 de 2014 ont des jantes de 9,5"x19" ET44 à l'avant en standard avec des pneus de 265/40R19 mais elles ne sont pas totalement affleurantes aux ailes.

2014 Mustang GT500.jpg

Un point important si tu changes les jantes est de trouver un modèle en 5x114,3 avec lamage de centrage de 70,6 comme les jantes d'origine sans quoi tu auras un résultat mécaniquement pire qu'avec des élargisseurs équipés de l'épaulement.
Fred_4WD.
                             

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