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Une mustang de chez Shelby à 1000CV????

Démarré par Mokstang, 14 septembre 2010 à 18:12:56

0 Membres et 4 Invités sur ce sujet

SwissCoco


->->->-> Mustang Addict  <-<-<

Richard974

Citation de: tybreizh29 le 16 septembre 2010 à 09:01:38
vous ne voyez que le mauvais côté.
Et la frime alors  ;)

Mouais, si c'est juste pour pisser plus loin que le voisin ...
A pied ...

SwissCoco

tu dois juste te pisser dessus de trouille ! ;D LOL

->->->-> Mustang Addict  <-<-<

boss-302

Citation de: ElDje le 16 septembre 2010 à 12:00:10
Citation de: tybreizh29 le 16 septembre 2010 à 09:01:38
vous ne voyez que le mauvais côté.
Et la frime alors  ;)

clair... avec le tableau de bord imprimé au milieu du front, tu passera pas inaperçu après la première sortie de route sur la première accélération





LOL LOL LOL LOL LOL

RWMADMAX


ElDje

Citation de: RWMADMAX le 16 septembre 2010 à 21:55:55
Enfin une vraie auto.

Pour reprendre Foresti :" 1000CH sur le capot... et sûrement un âne au volant"

Non, perso, je l'essayerai bien un jour, sur circuit.
Mais en conduite normale, ça doit être trop hard...
"Boire sans soif et faire l'amour en tout temps, madame, c'est ce qui nous distingue des autres espèces" (Beaumarchais)

Membre des Sons of NanarCh'ti

RWMADMAX

Tu peut démarrer en 6 si tu as peur de te pisser dessus.

J'ai lu sur un acticle US qui parlé des Superchargers Kenne bell qu'ils avaient fais des tests de 1/4 miles avec une  GT500 de 800rwhp en partant en 1, 2 & 3 et que la vitesse de passage été strictement la meme.

Aprés c'est une question d'adrénaline.  rck

Déja avec 550 RWHP sans le traction control pour mettre plein gaz en 1 2 et meme 3 faut etre cintrer alors avec 1000. Yahoooooooo
Pour comprendre, je crois qu'il faut avoir testé.

Misterjack

Genre...  smk


Je trouve que ça reste une belle prouesse technique et mécanique quand même.
Après l'utilisation....... bon, c'est clair que c'est pas pour aller chercher le pain  ;D

Babass

Citation de: Misterjack le 17 septembre 2010 à 14:28:19
Je trouve que ça reste une belle prouesse technique et mécanique quand même.
Après l'utilisation....... bon, c'est clair que c'est pas pour aller chercher le pain  ;D

+1  :)

tybreizh29

il vont bien y ajouter un peu d'électronique pour éviter de tuer leurs clients ;)
un vendeur à éviter : http://numeristock.webnode.fr

RWMADMAX

Non, jamais d'aide d'électronic sur une shelby.
C'est un sacrilege pour lui.

Sur les turbos, le boost est réglable avec une vanne de régulation manuel.

Et si tu ne veux pas 1000hp, tu n'achete cette shelby. Il y a d'autres model.


RWMADMAX

Il va au boulot avec 1400hp celui la.

http://www.youtube.com/watch?v=tDHX9GQwQcE&feature=player_embedded#!

Si j'ai bien compris c'est un developpement pour shelby

Thierry

Mon autre passion:
Photographie

DuDu

J'aime bien quand les 'ricains découvrent (10 ans après tout le monde...) que "turbocompresseur" c'est mieux que "compresseur mécanique" !  ::)  LOL

Sinon cette mustang est en bi-carburant !  :o
On est quand même très loin d'une "daily use"...


A vaincre sans péril on triomphe sans gloire...

provenne

bah oé ...
Mais moi jtrouve sa classe 1000cv mais c'est moi classe une fois dans le cercueil.
Jpense que 500 cv sufie largement
ford mustang, pour moi la plus belle voiture au monde!

tonton

Citation de: DuDu le 10 novembre 2010 à 10:08:15
J'aime bien quand les 'ricains découvrent (10 ans après tout le monde...) que "turbocompresseur" c'est mieux que "compresseur mécanique" !  ::)  LOL

Pas sur c'est juste une philosophie différente  ;)
Si c'était vraiment has been mercedes n'en mettrais pas sur toutes ces essence

DuDu

Oui c'est "culturel" autant pour les 'ricains que pour merco.

Reste que d'un point de vu rendement y'a pas photo : le compresseur c'est "has been"  :-\

Après en therme de "coût" ou "fiabilité" c'est une autre histoire...  ;)

A vaincre sans péril on triomphe sans gloire...

tonton

tu te trompe, le compresseur à un (seul) réel avantage technique, il n'est pas du tout voué à disparaitre à cause de cela, c'est que c'est le seul à pouvoir apporter une réel suralimentation à bas régime (et sans temps de reponse svp); en d'autre terme il est générateur de couple immédiat ce qu'aucun turbo ne peut faire.
(bémol sur les nouveau turbo alfa/fiat qui ont développé une nouvelle technologie, laissant à bas régime en sollicitation une parti de gaz non brulé partir dans le turbo qui s'enflamme entrainant celui-ci à la manière d'une turbine)
Il y avait eu déjà un sujet complet la dessus il y a un petit moment, je sais plus ou il est.


Thierry

Citation de: tonton le 10 novembre 2010 à 14:35:09
tu te trompe, le compresseur à un (seul) réel avantage technique, il n'est pas du tout voué à disparaitre à cause de cela, c'est que c'est le seul à pouvoir apporter une réel suralimentation à bas régime (et sans temps de reponse svp); en d'autre terme il est générateur de couple immédiat ce qu'aucun turbo ne peut faire.

Ca a aussi son avantage et c'est peut etre pour ca qu'ils ont choisi des turbos sur cette Shelby. Avec 1 000cv je suis pas certain qu'un compresseur puisse la rendre utilisable dans des conditions normales alors qu'avec les turbos, a faible régime ca doit etre plus gérable.
Mon autre passion:
Photographie

the vinc

Bonjour je pense qu'il y aura un turbo permanent et un turbo qui se déclenchera à certains tours par minute mais bon je pense que les américain n'ont pas compris que c'est la crise  :-*
http://www.nosautos.com/photos/2008/06/ford_shelby_2.jpg j'aimerai bien avoir un garage comme sur le lien =)

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