Nous sommes donc les heureux propriétaires d'une GT Premium V8 5.0 de 2011 (412 ch à 7000 tr/mn pour un couple Max de 529 Nm à 4250 tr/mn).
Je me suis fait offrir par ma chérie pour mon anniversaire un Stage en Mustang Shelby GT500 (2009) de 10 tours sur le circuit de la Ferté-Gaucher.
Ma chérie s'est également inscrite au même stage de 10 tours avec la même Shelby comme ça, on roulerait ensemble !
Petit rappel pour la Shelby en question : 540 ch à 6200 tr/mn et un couple Max de 691 Nm dès 4500 tr/mn ! Bref, les chiffres parlent d'eux mêmes !
Bref nous étions hyper excités à l'idée de piloter la presque indomptable Shelby GT500.
Arrivé sur le circuit par une belle matinée et un temps idéal pour que le V8 se gave d'essence et rende des perfos optimales, on aperçoit toutes les GT : Lambo, Ferrari, Porsche, Aston, etc... et Mustang Shelby.
La tension montait ... et ça y est, nous étions en piste !
Franchement, sortis de celles-ci, nous sommes tous les deux descendus assez interrogatif : "T'en penses quoi, toi ? Bah bof ! Mais où sont les chevaux ? Où est la patate ?"
Par rapport à notre V8 5.0, c'est à dire plus de 150 Nm de couple en plus et 140 cv de plus, ça devrait se sentir !!!
Pied dedans dans la ligne droite, nous nous demandions quand la poudre allait parler, quand le Cobra ferait-il son attaque foudroyante dès 4500 tr/mn ... eh bien rien, enfin pas plus que lorsqu'on se fait des accélérations avec notre V8 5.0 !
Nous nous attendions à quelque chose de démoniaque tellement on nous avait mis en garde sur la bête, et bien, on avait l'impression de tourner avec la notre. Bref, un poil déçu !
C'est vrai que ça fait un poil rabat-joie, mais franchement, on prend autant de plaisir avec notre GT V8 5.0 et on est resté un peu sur notre faim avec la fameuse Shelby !
Du coup, on se demandait si l'écart était moindre entre notre GT V8 de 2011 et une Shelby, si les voitures étaient bridés, si ce circuit n'était pas adapté à la belle ?
Sincèrement, j'ai été plus impressionné sur une Porsche 997 GT3 RS de 2009 sur laquelle j'ai également effectué une session de 10 tours sur le circuit JP Beltoise à Trappes.
Sortie de ma session, j'avais le cœur qui battait la chamade, les mains en sueur et la langue qui traînait par terre de bonheur !
J'ai encore le 6 cylindres qui hurle dans ma tête !
bonsoir,
alors là tu m'étonnes un peu, j'ai fait aussi ce stage, mon post est là https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/gt-500-ferte-gaucher/msg201046/#msg201046 (https://www.mustangv8.com/fr/mustang-shelby/gt-500-ferte-gaucher/msg201046/#msg201046)
Et j'avais trouvé ça super violent, et c'est la première fois que "j'osais pas" maintenant j'ai ma GT, faudrait peut être retenter le truc pour voir, bon en même temps la tienne fait 110 ch de plus que la mienne.
A suivre cette histoire...
Faut essayer une GT500 avec petite poulie!!! ;D
Si je dit pas de bêtises le modèle 2009 fait 507 ch, la 2010 540 et 550 pour la 2011
Oui et 550 cv pour la 2012.
Et 650cv pour la 2013... sroll
Merci pour la mise a jour. ;D rnr
Ca frôle la correctionnelle des bourrins pareils... rnr
Déjà je trouve que gérer les 550 de la 2012 c'est pas donné à tout le monde, j'entends quand ça tourne un peu et que la route se resserre donc 650 ça doit être le délire, mais ingérable sauf avec prudence ... Mais qu'est ce que ça doit être bon .... Je n'ai conduit que des Porsche de plus de 600cv et elles sont plus homogénes et plus "faciles" que les mustang, mais quand même faut rester trés trés trés vigilant ... Ah merde, non je me souviens, ai aussi conduit la ZR1 dans la catégorie fusée .... C'est bien ce truc .... Mais je préfére une mustang (moins facile, moins sportive mais tellement plus triquante )
C'est comme en moto... Un superbike, c'est beau, c'est bandant, mais on ne joue pas avec sur route ouverte! Danger de mort assuré! :o
perso, j'ai fait deux jours de circuit sur une shelby gt 500 de 2010, et bien moi aussi je suis resté sur ma faim...j'ai eu l'impression qu'elle etait trop asceptisée,. ma gt donnait plus de sensation, alors par rapport à ma shelby de 2007 "un peu " préparée, rien à voir
Visiblement, le millésime 2013 de la GT500 permettra de remédier à ça, avec la possibilité de gérer directement différents niveaux de performance, du plus confortable au plus performant... Et cela inclut la gestion de la suspension, de la carto moteur, etc...