tu es sur que l'essence arrive bien?

Je suis sûr de rien
Mais elle sort de chez un motoriste!!! Que j'ai pas choisi, certes mais qui  a l'air d'être reconnu sur Dijon.
A suivre

Elle a l'air de fumer bien riche coté conducteur. Ça sentait l'essence quand tu filmais?

A froid des fumées blanches, puis çà ne fume plus à chaud,
Question bête Est-ce que çà peut être de la vapeur d'eau car des gouttes sortent de l'échappement et finissent au sol mais c'est n'a pas l'odeur de l'essence.

Oui, je trouvais que c'était plutôt blanc..genre il fait frais et j'ai pas encore démarré ce matin...ou....Habemus Papam.... 

Je ne connais pas encore les caprices des US cars, mais je connais très bien ceux des Anglaises  , des cousins peut être?, je vais découvrir ça très bientôt
donc de manière très générale pour ce que tu montres
de deux choses l'une soit c'est l'allumage, soit l'essence...ta batterie donne bien quand on entend ton démarreur tourner.
vérification rapide:
pour l'allumage tu déconnecte une bougie , tu tiens le fil avec un isolant (pince ou gros gant) près de la tête de bougie et tu demandes à quelqu'un de démarrer...étincelle ou pas?
pour l'essence, ben si ça coule c'est bon (j'ignore si tu as une pompe électrique?)

après si le grand spécialiste t'a flingué l'avance ... ou un obscure objet intermédiaire propre aux mumus, c'est du diagnostic par déduction progressive...faut jouer au détective

Oui, j'avais l'impression de voir de la fumée noire mais si elle est blanche et que le moteur était froid, il n'y a pas de quoi t'inquiéter, c'est normal.
Par contre si c'est seulement a froid que le démarrage est difficile, c'est peut être un problème d'etancheite dans la ligne d'essence ou dans le carbu. L'essence a du se vider et une fois qu'elle arrive, ça démarre aussitôt. Ça semble être le cas dans ta vidéo.

Merci pour ces réponses ,je vais voir ce que mes compétences techniques me permettront de faire .
Je vous tiendrai au jus

je plussois Thierry, problème possible sur la ligne d'essence, fuite  ...ou pompe, ou régulateur?

Oui c'est rageant qu'elle sorte du spécialiste et que ça ne marche pas au poil ... mais s'intéresser aux problèmes c'est le meilleur moyen d'apprivoiser la bête ...
c'est finalement pas si difficile que ça et très logique
j'étais comme toi il y a quelques mois et sans prétendre avoir tout compris il suffit souvent de suivre la chaine d'allumage:
il faut de l'essence (arrive t'elle bien au carbu) , pas trop d'air à froid (volets du starter fermés), la dépression est elle suffisante (aspire à l'acceleration), les vis de richesse du carbu bien réglée
ma batterie est chargée ?, l'étincelle se fait elle dans (y'a des systemes qui se greffe sans démonter les bougies), et si j'allais regarder mes vis platinées, ...
bref c'est rarement plus grave et devient assez vite une procédure  systématique (un tuto par un spécialiste existe surement sur ce merveilleux forum ou alors faudrait le faire !)
Allez bon courage, mais il faut que tu amadoues ace of heart pour qu'il te donne le meilleur en retour !

Déjà je pense que tu effectues bien la danse le rite du pied droit avant de démarrer? 

Il y a un reflet mal placé sur ton compte tours mais tu me sembles un peu bas (vers 500) si tu pouvais être vers 700 je pense que ce serait mieux. 

Après il faut suivre le vieux guide des pannes et incidents de fonctionnement de Mr S. Holmes pour trouver le/la/les responsable(s) 

Bonne enquête 

Salut à tous et merci pour tous vos conseils.
C'est là que je m'aperçois que je suis une quiche et que j'ai tout à apprendre de nos anciennes... et de vous!!!
+1+1+1 et encore +1 à Phil
Je suis un piètre danseur du pied droit .
En effet , à froid le fait "de pomper" 2 fois la pédale (je parle bien sûr de la voiture pour les plus tordus), a permis de faire démarrer Ace of Hearts au 1/4 de tour.
J'aime autant cette solution simple qui m'évitera d'apprendre trop vite la partie mécanique!!! Par petite dose et étalé dans le temps me conviendra très bien pour devenir un parfait petit mécano (comme tu as pu apprendre Bastille, sur le tas ).
Par ailleurs Bastille, il me semble avoir vu ta belle avec des Cowl cover.
J' ai passé hier soir une petite commande pour mon bouchon de radiateur et quand j'ai vu le prix de frais de livraison ,j'ai commandé en plus des cowl cover (qui ne resteront pas en permanence mais lors de sorties avec un temps incertain.)
Petite question: lorsque tu tournes le système de fixation, pas de risque d'accrocher la peinture sur la grille d'aération???
Est ce que c'est métal contre métal?

Merci encore à tous pour la transmission de vos connaissances

Citation de: PHILJO le 04 Mars 2016 à 12:20:10
Déjà je pense que tu effectues bien la danse le rite du pied droit avant de démarrer? 

Il y a un reflet mal placé sur ton compte tours mais tu me sembles un peu bas (vers 500) si tu pouvais être vers 700 je pense que ce serait mieux. 

Après il faut suivre le vieux guide des pannes et incidents de fonctionnement de Mr S. Holmes pour trouver le/la/les responsable(s) 

Bonne enquête 

La valeur de ralenti d'origine avec une boite manuelle c'est entre 575 et 600 tr/mn a chaud:
http://www.mustang-s.com/years/1968/1968_engine_302.htm

Salut Thierry,
Est elle la même pour une boite auto?

Ah pardon, tu as BA 4V sur ton profil et j'ai assumé que tu avais une boite manuelle. Ça devrait être BA 3V si c'est une boite auto d'origine.

Avec une boite auto c'est entre 475 et 500 tr/mn a chaud et sur la position Drive.

C'est donc 500 pour toi et 600 pour moi 
Nous sommes donc OK 

Citation de: Ace of Hearts le 04 Mars 2016 à 15:10:26
Par ailleurs Bastille, il me semble avoir vu ta belle avec des Cowl cover.
Petite question: lorsque tu tournes le système de fixation, pas de risque d'accrocher la peinture sur la grille d'aération???
Est ce que c'est métal contre métal?

y'a des petites protection plastiques sur les pattes
Sinon t'as aussi des systèmes magnétiques (comme pour les tableaux d'écolier)

Merci Bastille pour ta réponse
J' attends de recevoir les Cowl cover

Au fait    !!!
Ca y est : Carte grise reçue ce matin
Cet aprem ou ce soir petit tour pour l'apprivoiser ou continuer (ou commencer) à apprendre à se servir de la belle. Et tant pis pour les plaques...
D'ailleurs, Phil je me suis  penché (en avant sans savonnette) sur la fixation avant de la plaque.
Je ne vois pas de patte de fixation ou tout autre ustensile qui pourrait me servir à fixer une plaque US.
Comment l'as tu fixée sur ta KR.
Steph

 
ca y est,  1er tour avec Ace of Hearts, (sans plaques, mais pas croisé de bleus, tant mieux)
Je suis comme un gamin qui ouvre ses cadeaux de Noël
Wonderful magique, depuis le temps que je l'attendais ce moment.
Petit tour avec mon fils à l'arrière, pour aller mettre un peu d'essence ( du gasoil bien sûr) et 8 ,  10 kilomètres pour tester mademoiselle.
Que du bonheur.
Je comprends mieux maintenant tous les commentaires et la passion engendrée par cette voiture.
A la pompe, une dame qui prenait de l'essence à coté vient m'interpeller pour me dire: "c'est le rêve de mon fils" .
Et moi de lui répondre " Moi aussi et depuis longtemps".
Pas l'habitude d'être interpeller de la sorte avec ma daily allemande.
Des gens qui ralentissent ,qui s'arrêtent pour regarder passer Ace of hearts , il va falloir que je m'habitue.
Moi qui suis plutôt : "pour vivre heureux, vivons caché ", mauvaise pioche avec Shelbaby.
Que des bonnes sensations dans les bras , dans les jambes et dans les oreilles.
Que du bonheur

Content pour toi! 

Tu vas pouvoir en profiter maintenant! 

que du bon pour toi alors!