MErci de ton retour, 40 000 pour la 2010 de 80 000 km, et 55 000 pour la 2011 avec 25 000 KM, toutes les 2 en premiere main.

La 2010 vendu par un prive la 2011 par un garage

il n'y a pas de grosse différence entre les 2 540cv pour la 2010 505cv pour une 07 /09 et 550cv
pour la 2011 je ne pense pas qu'a l'usage tu remarque une grosse différence
 question entretien c'est quif quif ce sont en général des voitures assez fiable si l'entretien a été fait correctement et la mécanique respectée
peut être que les cab. sont un peu moins recherché mais aussi un peu plus rare pour celui qui en veut une donc l'état et le kilométrage du véhicule détermine un peu son prix
j'ai un gt 500 cab et c'est ce que je voulais que du bonheur 

Les prix semblent très correct si historique limpide et rien de particulier.
Voir carfax et autre notamment.
La 2010 me semble même a un tarif très bas.
J ai failli acheté un coupé de 60 000 kms de la même année 52 ke il y a deux ans.
Pense a voir si rappel airbag fait aussi

A voir si véhicule bien stock et pas de modifications.

 

Je suis en suisse, et en Suisse les mustang se vendent moins cher qu'en France ( surement du a un marche retreint, du a l homologation on peut quasiment que les vendre sur le marche Suisse). Le vendeur de la 2010, ne parlant qu'allemand et moi non du coup communication pas facile.

Mais de ce que je sais, c'est une premiere main il a achete neuve, a le carnet d'entretetien a jour, il a juste change l'arbre de transmission par un en carbonne, et a fait quelque chose avec le compresseur, mais je n'ai pas encore compris quoi, echangem upgrade poulie ? pour le reste c'est full origine

Demain je vais la voir et l'essayer et je vous ferais un retour, ce sera mon premier essai de GT 500.

Quelques points precis a controller sur ce modele ?

Citation de: mustang78 le 06 Septembre 2024 à 09:16:46Je suis en suisse, et en Suisse les mustang se vendent moins cher qu'en France ( surement du a un marche retreint, du a l homologation on peut quasiment que les vendre sur le marche Suisse). Le vendeur de la 2010, ne parlant qu'allemand et moi non du coup communication pas facile.

Mais de ce que je sais, c'est une premiere main il a achete neuve, a le carnet d'entretetien a jour, il a juste change l'arbre de transmission par un en carbonne, et a fait quelque chose avec le compresseur, mais je n'ai pas encore compris quoi, echangem upgrade poulie ? pour le reste c'est full origine

Demain je vais la voir et l'essayer et je vous ferais un retour, ce sera mon premier essai de GT 500.

Quelques points precis a controller sur ce modele ?

Les points a vérifier:
- années et usures des pneus
- état de l'embrayage (ca se ressent à la pédale)
- regarder les sous-bassement si pas de corrosion
- regarder si poulie de compresseur OEM ou non
- regarder la marques des amortisseurs.

Alors j'ai vu et essayer la 2010.

finalement elle n'est pas d'origine, elle a la poulie de compresseur steeda, avec un tune, selon le vendeur elle sortirait dans les 650 CV.
La voiture en soit est propre, de premiere main avec un carnet a jour. (vidange tous les 15 000 km).

Mais la derniere revision remonte a 3 ans, meme si la voiture n'a fait que 1000 km ce n'est pas un signe pour moi de bonne gestion, moteur sale. Montée en pneu neige neuf, les pneus ete sont montés sur des jantes 20 pouces et sont morts. Boite et pont jamais vidanges. Embrayage d'origine 80.000 km

Concernant mes impressions de conduite, je rapelle que c'est mon premier essais de GT 500.

Boite de vitesse: top rien a voir avec ma GT 4.6 de 2010, levier de vitesse super cour, ca passe facilement les rapports.
Pedale d'embrayage: a ma grande surprise, j'ai trouve la pedale beaucoup plus legere que la la mienne (est ce normal?), je m'attendais a une pedale beaucoup plus dure, pas de patinage d'embrayage en 4eme avec pedale d'accélérateur au plancher.
Suspension: alors la j ai ete surpris: a la fois plus dure que la mienne, meme si j'ai trouvé des pompages en roulant, un peu un bateau par rapport a la mienne.
Moteur: la aussi j'ai été surpris, j'ai été certe un peu timide et je n'osais pas aller fort avec mais je m'attendais a un moteur avec plus de couple en bas et plus violent, en voulant cella se conduit comme une voiture normale, et il faut tittiller l'accelerateur pour reveiller le compresseur. Niveau sonorite moteur( echappement origine) bruit demoniaque et fantastique de l'exterieur, mais de l interieur je me suis retrouve un peu decu, car je trouve que finalement le bruit de l'interieur de ma 2010 et bien plus present et typique des gros V8 US et celui de la 500 bien plus feutré. Mais de l'exterieur vraiment un autre monde.

Dans un deuxieme temps le proprietaire a pris le volant, pour une demonstration et la c'est clair que c'est violent et ca pousse tres tres fort. Conduite tres agressif du proprietaire, ca ne parlait plus dans  la voiture :-)

Bref, je ne crois pas que ce sera celle la, car je ne la sens pas: Moteur sale, Tunée, ayant roule avec des jantes 20 Pouces, pas de revision depuis 3 ans, 4 pneus ete a acheter. Et enfin la demonstration de pilotage du proprietaire m'a fait voir une conduite ultra violente, un peu peur de l'etat transmission/pont. prix 40 000

petites fotos pour illustrer le tout, je vais devoir aller voir la 2011, qui elle a priori est bien 100% d'origine avec 24000 km et dans un état irréprochable mais a 54000 ....

Moi je laisserai tomber et j'irai voir la 2011. Pas de révision en 3 ans donc faut voir les triangles, rotules, vidange boite & pont, ... et le moteur trop sale. En tout cas, pour moi, sans révision c'est au revoir direct.

Je ne comprend pas l'intérêt de rouler comme un débile lors d'une démonstration 

Pour moi c'est surtout le fait que pas d origine et si pas hyper propre.
Cela explique le prix de 40 ke...

 

oui en effet la difference de prix entre les 2 version s'explique.
Maintenant mettre plus de 50 000 dans un GT 500, je ne sais pas, ca fait un sacre ecart de prix avec ma GT, il me faut une rallonge de 25 000 minimum.
Si ca tient sa cote en soit c'est pas vraiment un probleme, 24.000 km garantie, premiere main,dossier facture complet, full stock sauf echappement CORSA, pneu neuf et service fait pour la vente.
Il est pas a cote de chez moi, 3 heures de route, je dois bien réfléchir avant de me deplacer..

En 2011, il y avait le pack performance SVT sur les cabriolet?

Les GT 500 tiennent bien la cote et se revendent facilement ?

A 55 ke cela me semble pas déconnant pour une propre et peu de kms.
Après la cote est un peu montée ces dernières années, depuis 10 ans peut être mais j ai l impression que depuis un ou deux ans cela baisse, car conjoncture mauvaise aussi.
A 5 ou 10 ans je pense pas perdre beaucoup, ensuite cela remontera vu que désormais plus de neuve, je parle pour la France.

Pour moi le prix est justifié vs une 4.6.
Après mettre 75/80 dans 5.8 je sais pas par contre.

 

une voiture négligée autant en entretien que pour les révisions perso je laisse aussi
54000 euros pour une 2011 me semble pas déconnant non plus pour les prix en France j'entends,
et je ne pense pas que dans l'avenir elle perdent il est vrai qu'actuellement les ventes de voitures en général ne sont pas au top 
la mienne GT500 de 2007 cab état neuf 30000kms d'origine si je la vends ce n'est pas en dessous
de 53000 je pense que c'est ce que c'est le prix vu l'état 

A la vu du compartiment moteur de la noire cab, on pourrait penser qu'elle vient de doubaï.
Oui, les GT500 tiennent la côte, pas de soucis à avoir sur ce point.
La mienne achetée 48400 euros en 2021, expertisée 52500 eu 2023.
Concernant la revente, actuellement, il n'y a pas grand chose qui se vend facilement si on souhaite vendre à la côte.

Et les 25k de plus pour une GT500 vs une 4.6 sont justifiés tant les différences techniques et de performances sont importantes.
Et puis Shelby quoi...