Bonjour,
   En recherche d'une GT500 SVT, je voulais savoir quelles préconisations en terme d'entretien pouvez-vous m'indiquer sur les modèles 2007-2009 et 2011-2012.
   Comme j'hésite un peu entre les deux, je voulais savoir quels points d'entretien sont à prendre en compte et justement s'il y a une génération plus facile et plus fiable entre les deux.
         Merci.

Ces 2 phases s'entretiennent de la même manière, avec les mêmes huiles et les mêmes périodicités.

En revanche, sur la 2007-2009, l'embrayage est plus fragile (généralement 40000 km d'espérance de vie) et le sky des panneaux de porte peut se décoller avec le temps.

Bonjour,

    Merci pour ce retour. Il semblait qu'effectivement l'embrayage était le point noir sur la première.
    C'est important de savoir, de façon à prévoir d'éventuels travaux suivant le modèle et le kilométrage.
    Maintenant, il faut faire un choix.
    Je pense que la 2011 a quelques arguments de plus que les 2007-2009 en terme d'agréments de conduite, de motorisation....??

Citation de: matrixdb le 18 Juin 2024 à 13:02:29Bonjour,

    Merci pour ce retour. Il semblait qu'effectivement l'embrayage était le point noir sur la première.
    C'est important de savoir, de façon à prévoir d'éventuels travaux suivant le modèle et le kilométrage.
    Maintenant, il faut faire un choix.
    Je pense que la 2011 a quelques arguments de plus que les 2007-2009 en terme d'agréments de conduite, de motorisation....??

J'avais choisi une 2007 car je la trouvais beaucoup plus réussit stylistiquement (c'est une affaire de gout).
J'ai dû remplacer l'embrayage à 42000 kms par un à double disque (plus résistant).

Sur la phase 2, le moteur fait 50 ch de plus, mais apparemment c'est imperceptible.
Par contre, la finition intérieur est meilleur et propose plus d'équipement.

Dans tous les cas, c'est une voiture attachante mais qui a un caractère soupe au lait.

Citation de: Poney Sauvage le 18 Juin 2024 à 14:26:17

Citation de: matrixdb le 18 Juin 2024 à 13:02:29Bonjour,

    Merci pour ce retour. Il semblait qu'effectivement l'embrayage était le point noir sur la première.
    C'est important de savoir, de façon à prévoir d'éventuels travaux suivant le modèle et le kilométrage.
    Maintenant, il faut faire un choix.
    Je pense que la 2011 a quelques arguments de plus que les 2007-2009 en terme d'agréments de conduite, de motorisation....??

J'avais choisi une 2007 car je la trouvais beaucoup plus réussit stylistiquement (c'est une affaire de gout).
J'ai dû remplacer l'embrayage à 42000 kms par un à double disque (plus résistant).

Sur la phase 2, le moteur fait 50 ch de plus, mais apparemment c'est imperceptible.
Par contre, la finition intérieur est meilleur et propose plus d'équipement.

Dans tous les cas, c'est une voiture attachante mais qui a un caractère soupe au lait.

je suis d'accord avec poney sauvage les 2007 2009 sont plus réussies et se rapprochent plus des première générations esthétiquement j'entends ce sont des voitures très attachante et hors mis l'embrayage ( qui une fois changé nos soucis) elles sont relativement fiable

Bonjour,

     Merci pour ces retours. Il est vrai que je suis un peu hésitant. Au départ, j'avais même imaginé un autre projet, mais ayant goûté à ce véhicule on est mordu c'est vrai. Je me demandais aussi en terme de côte ce que cela pouvait donner dans le temps, mais je crois que la valeur est celle qu'on veut bien lui attribuer.
    Il est parfaitement vrai que les phases 2 sont un peu plus accueillantes et qu'elles ne souffrent pas des petits défauts d'embrayage.
    De toute façon le rêve c'est le nom pour moi depuis toujours.
    Il faut se jeter à l'eau à mon avis, et vu ce que je lis, je crois qu'après je serais définitivement conquis.
    Si vous avez d'autres commentaires, n'hésitez pas. C'est super sympa d'échanger avec des gens passionnés, d'avoir leurs avis...

      Merci les gars.

Citation de: matrixdb le 20 Juin 2024 à 19:15:52Bonjour,

     Merci pour ces retours. Il est vrai que je suis un peu hésitant. Au départ, j'avais même imaginé un autre projet, mais ayant goûté à ce véhicule on est mordu c'est vrai. Je me demandais aussi en terme de côte ce que cela pouvait donner dans le temps, mais je crois que la valeur est celle qu'on veut bien lui attribuer.
    Il est parfaitement vrai que les phases 2 sont un peu plus accueillantes et qu'elles ne souffrent pas des petits défauts d'embrayage.
    De toute façon le rêve c'est le nom pour moi depuis toujours.
    Il faut se jeter à l'eau à mon avis, et vu ce que je lis, je crois qu'après je serais définitivement conquis.
    Si vous avez d'autres commentaires, n'hésitez pas. C'est super sympa d'échanger avec des gens passionnés, d'avoir leurs avis...

      Merci les gars.

En terme de valeur, il faut éviter de dépasser 50 k pour une phase 1 et 55k pour une phase 2.
C'est une auto avec laquelle il faut rester humble car le train arrière peut facilement être farceur.
C'est une vraie muscle car dans la plus pure tradition us 

j'aurai dit entre 48 et 55000 euros pour une phase 1 tout dépends du kilométrage et de l'état l'entretien ect... et pareil pour une phase 2 entre 2007 et 2011 les prix sont relativement identique après c'est un choix perso entre les 2 modèles quand a la cote pour l'avenir alors la ? profitons surtout du moment présent 

Oui une phase 2 un peu plus chère que la phase 1. Malgré qu'on trouve des phases 1 déjà à plus de 50000, et des phases 2 déjà aux alentours de 60000 facilement.
Moi je me dis que entre 53000 et 55000 c'est bien pour une phase 2. Je suis d'accord avec vous.
Pour la côte dans le temps, difficile effectivement à prévoir, mais au moins une côte stable au pire.
Maintenant, il faut aller jusqu'à l'achat.

tu ne le regrettera pas    quand j'ai acheté la mienne il y a 2/3 ans j'avais le choix entre une 2007 et une 2010 a peut près même kms et état elle étaient toutes les 2 au même tarif
j'ai préféré la 2007 pour son authenticité   

Il me semblait que sur les 2009 l'embrayage était renforcé par rapport au 2007-2008.

Perso, 2012 avec le pack recaro 

Par contre, une 2014 rouge bande blanche     

Bonjour,

    Bonne nouvelle, j'ai peut-être trouvé mon bonheur. Une GT500 SVT de juin 2010, modèle 2011. Elle aurait aux alentours de 55000 kms pour un tarif dans le milieu de la fourchette environ évoqué par Ritchie. Cela paraît correct ? Je vais surement en savoir plus demain. Je dois pouvoir la voir.
     Elle est gris clair avec des bandes rouges.
     J'espère qu'elle est à la hauteur de ce qu'on m'a dit.

plus qu'a croiser les doigts tiens nous au jus

Apparemment le prix serait aux alentours de 53k. À voir. Je vous donne des nouvelles demain fin de soirée. Promis.

   En attendant met pour vos commentaires. À demain pour le résultat.

A demain 👀

Je vous donne des nouvelles demain merci les gars

Bonsoir,

    J'ai vu l'auto aujourd'hui. Très bien, j'étais parti pour la prendre, mais j'ai mis en suspens. Manque de factures sur le suivi de l'entretien. J'ai pas envie de prendre de risque sans Filet. Si on peut dire. Je vais voir si je peux creuser un peu, mais je pense que je n'aurai pas tout. Dommage, mais des véhicules comme ça mérite un bon suivi je pense pour ne pas se tromper. Je vais refaire un point en début de semaine, sinon on continuera les recherches.

Exacte, perso j'aime avoir toute les factures d'entretiens ... après, il en manquera peut être 1 à cause du covid en 2020.

Bonne réflexion 

après a 55OOOkms si tu es sur des kms des factures tu doit pas en avoir des tonnes a part une vidange par an et 1 ou 2 gros entretien......

Moi j ai préféré la phase 1 car la "première"nouvelle.
Plus une question d esthétique au final car pas énorme différence de prix.
Plus que l entretien c est l historique qu il faut avoir, car pas mal de voiture accidenté en circulation.
Carfax impératif et provenance limpide.
Ainsi que le nombre de propriétaires.