salut , voila je voulais avoir vos avis pour ceux qui sont passé de la gt (2005-2013) a la gt 500 , vous en etes content , niveau sensation c'est vraiment different ? la gt500 c'est vraiment mon reve
Moi smk
Gt v8 pendant quelques annee et apres. Gt 500 Compresseur j adore mais je suis revenu à l atmo
Boss 302. , je préfère plus viril et moteur plus plein partout smk smk
Mais pour revenir à ta question GT500 tres bonne auto
Citation de: team autoespace le 08 Décembre 2018 à 22:07:20
Moi smk
Gt v8 pendant quelques annee et apres. Gt 500 Compresseur j adore mais je suis revenu à l atmo
Boss 302. , je préfère plus viril et moteur plus plein partout smk smk
Mais pour revenir à ta question GT500 tres bonne auto
merci ^^ les 200cv d ecart ca fait pas un mega coup de pied au cul en plus ? enfin je parle pour mon 4.6 de 300cv , apres peu etre que pour le coyote de 420cv la difference est moins flagrante
Si si le coup de pied au cul tu l as quand le compresseur s enclenche
Et se bruit que du bonheur, sifflement smk ap:lo
Citation de: team autoespace le 08 Décembre 2018 à 22:31:25
Si si le coup de pied au cul tu l as quand le compresseur s enclenche
Et se bruit que du bonheur, sifflement smk ap:lo
pourquoi tu es repassé a l atmo ? j hesite pour la prochaine entre la gt 2013 ou une shelby 2007 ou 2011 (la 2013 etant hors budget pour l instant...)
Hello les amis !
Moi aussi je viens de passer le cap d'une GT à une GT 500 😂
J'ai enfin une voiture avec un compresseur mais en règle... 😄 Super content !
Bonjour,
Je connais une personne qui est passé il'y a deux ans d'une GT 2013 bien équipée avec entre autre des cuts (412cv) à une GT500 2013 (662cv) comme daily.
Sur le coup il était super content, mais récemment, à ma grande surprise, il m'a dit qu'il s'amusait plus au quotidien avec sa GT et qu'il la regrettait car, bien que monstrueuse, sa GT500 n'etait pas aussi exploitable et ludique au quotidien.
Je n'ai jamais conduit sa GT500, mais pour avoir essayé longuement durant le «Portofino tour» une Ferrari Portofino de plus de 600 cv (voiture exceptionnelle à tout point de vu) je suis ressorti en ne la trouvant pas plus attachante que ma Mustang bien qu'elle lui soit largement supérieure. Les performances ne font pas tout, et un simple essai ne te permet vraisemblablement pas de savoir ce que cela donnera à l'usage.
moi je suis passer par le v6 puis par le v8 et enfin par la gt 500
alors oui c le jour et la nuit question puissance
mais revers de la médaille les défauts de la gt sont les même sur la gt 500 mais amplifier
pour avoir une gt 500 qui soit top il te faut changer quelque pièces pour la 07-09 voir 2012 aussi car c un peu les même.
mais une fois mis des freins des barres stab et des amortos de très bonne qualité tu as une voiture excellente
et j ai la chance de pouvoir essayer pleins mustang et moi perso je reviendrais pas une atmo
et je suis pas du tout d accord avec bernard et la virilité de la 302
mais sa est une question de sensation et de gout perso je pense il en faut pour tous
perso moi je serais bien dans la merde si je devais changer de monture
car je me fais chier en atmo certainement parce que suis encore dans mad max 2 que que je suis love de mon compresseur
Citation de: shelbystef le 27 Décembre 2018 à 15:24:41
...mais une fois mis des freins des barres stab et des amortos de très bonne qualité tu as une voiture excellente
ouais, et après avoir fait tout ça, si ça va pas encore, ben t'enlève la courroie du compresseur, et là c'est sure que ça va aller LOL
tiens mr frites qui proméne sa fraise par la
Pour le bruit du compresseur ok ... Mais c est tout ...
Car si tu met quelques pièces sur une GT 2014 tu a une caisse de fou pour 15000 € de moins et 7 ans plus jeune haha
Citation de: rudy le 14 Avril 2019 à 10:29:44Pour le bruit du compresseur ok ... Mais c est tout ...
Car si tu met quelques pièces sur une GT 2014 tu a une caisse de fou pour 15000 € de moins et 7 ans plus jeune haha
oui justement la gt 2013 2014 me tente bien aussi , et moins cher ... je sais plus quoi faire lol , bon deja faut que je vende ma gt 2008
J ai une gt 2014 très rare, avec toute les options de la boss.
C'est top, mais vivement que j'ai le budget pour une shelby gt 2013 2014 , une fois reprogrammé et passé les 700 cv c est quand même un mythe
Citation de: rudy le 05 Septembre 2019 à 18:29:58J ai une gt 2014 très rare, avec toute les options de la boss.
C'est top, mais vivement que j'ai le budget pour une shelby gt 2013 2014 , une fois reprogrammé et passé les 700 cv c est quand même un mythe
oui voila c'est un mythe !!!
Perso je suis passé d'une GT de 2015 à une Shelby de 2010. Comment dire c'est le jour et la nuit. Sans parlé du mythe la Shelby avec son compresseur est juste terrible voir trop
j ai trouvé une shelby 2010 a prix interessant , mais j aurais bien aimé le grand ecran pour l autoradio , ca peu se rajouter apres ?
L'année 2010 est assez délicat car nouvelle carrosserie mais ancien moteur : 2007+. Perso, ça serait plus à partir de 2011 avec le nouveau moteur .... mais une 2013/2014 sont vraiment belle mais trop couteux pour moi.
Citation de: nico1046 le 02 Septembre 2019 à 16:58:43Citation de: rudy le 14 Avril 2019 à 10:29:44Pour le bruit du compresseur ok ... Mais c est tout ...
Car si tu met quelques pièces sur une GT 2014 tu a une caisse de fou pour 15000 € de moins et 7 ans plus jeune haha
oui justement la gt 2013 2014 me tente bien aussi , et moins cher ... je sais plus quoi faire lol , bon deja faut que je vende ma gt 2008
yo la team honnetement une shelby pour moi c est juste le graal mais voila apres faut etre raisonnable une mumu de 420 bourrins deja ca doit envoyé et a part le siifflement du compresseur qui doit etre assez jouissif un bon atmo et une bonne ligne echappement ca doit envoyer du reve et puis niveau prix c est c est pas possible lollll ,
Ba moi perso je me fait un peu chier avec mes 420 cv ...
Donc va falloir que j'investisse dans shelby de 2013 , 2014
A suivre ...
Citation de: Babass le 15 Décembre 2019 à 19:28:56L'année 2010 est assez délicat car nouvelle carrosserie mais ancien moteur : 2007+. Perso, ça serait plus à partir de 2011 avec le nouveau moteur .... mais une 2013/2014 sont vraiment belle mais trop couteux pour moi.
je dit 2010 parce que c'est la version 2010 mais c'est une 2012 , y a une difference de moteur entre 2010 2011 et 2012 ? pareil 2013 ma preferée mais c abusé le prix ...
comment reconnaitre les version 2010 et 2012 alors ? le peu que la 2010 ait été immatriculé en 2011 on se fait avoir ! heureusement que tu m a repondu parce que j etais sur que de 2010 a 2012 c'etait la meme !
non, les 2010 sont les ancien moteur : 4.6 et les 2011 et 2012 des 5.0, je parle des GT.
Pour les Shelby, pareil, les 2010 ont les moteurs 2007+. A partir des 2011 nouveau bloc moteur en alu et augmentation de la puissance. La carrosserie est la même ;)
ahok oui pour la gt je savais , mais c'est pour la shelby que je savais pas , y a rien d esthetique sur la shelby pour pouvoir differencier les 2 version ?
Bon comme certains ici, j'ai eu une GT 2005 puis une GT500 de 2009 et je viens de récupérer une BOSS 302.
Rien n'est comparable entre la GT et la GT 500. Le cobra est bien présent et le compresseur est top. Sur la mienne j'avais été obligé de mettre des cutouts pour enfin avoir du bruit car d'origine tu n'entendras que le sifflement du compresseur.
Par contre mon rêve que je viens de réaliser c'était de récupérer une BOSS 302. Et honnêtement même sans le compresseur ça pousse fort la BOSS et il y a quelque chose autour de ce modèle qui ne me fait rien regretter !!!
Citation de: jahnoel le 06 Janvier 2020 à 13:43:22Par contre mon rêve que je viens de réaliser c'était de récupérer une BOSS 302. Et honnêtement même sans le compresseur ça pousse fort la BOSS et il y a quelque chose autour de ce modèle qui ne me fait rien regretter !!!
Quelle année la Boss?
Citation de: Babass le 22 Décembre 2019 à 18:50:42non, les 2010 sont les ancien moteur : 4.6 et les 2011 et 2012 des 5.0, je parle des GT.
Pour les Shelby, pareil, les 2010 ont les moteurs 2007+. A partir des 2011 nouveau bloc moteur en alu et augmentation de la puissance. La carrosserie est la même ;)
Il faut faire attention car aux US, les modèles 2010 ont été immatriculé à partir de mai 2009, les 2011 à partir de mai 2010 etc.
Les GT500 2007-2009 : bloc fonte 5409 cm3 et 500 cv
Les GT500 2010 : bloc fonte 5409 cm3 et 540 cv
Les GT500 2011-2012 : bloc alu 5011 cm3 et 550 cv
Les GT500 2013 : bloc alu 5800 cm3 et 650 cv
Les GT500 2014 : bloc alu 5800 cm3 et 662 cv
Même si le bloc moteur a changé il n'y a pas beaucoup de différence de puissance entre la 2010 et la 2011 et elles ont toutes deux 691 Nm de couple a 4500 tr/mn
Seul le gain de poids sur l'avant peut constituer une différence sensible.
Citation de: Fred_4WD le 15 Janvier 2020 à 05:26:26Citation de: Babass le 22 Décembre 2019 à 18:50:42Même si le bloc moteur a changé il n'y a pas beaucoup de différence de puissance entre la 2010 et la 2011 et elles ont toutes deux 691 Nm de couple a 4500 tr/mn
Seul le gain de poids sur l'avant peut constituer une différence sensible.
Un GT500 est une enclume juste bonne pour faire des 200m départ arrêté, bloc alu ou fonte, faudrait être un pilote aguerri pour prendre en considération un si petit détail de poids sur l'avant qui ne prendrait effet qu'éventuellement sur circuit heu: Si c'est pour s'éclater sur circuit, la Boss est bien plus performante avec moins de cv... et tout aussi exclusive
Je pense aussi pour la vente. J'ai le souvenir sur le fofo que un membre avait une 2010 et impossible à vendre car soit les acheteurs regardent les 2009 ou les 2011. L'année 2010 est une année de transition.
Perso, entre une 2010 et 2011, je prendrai le bloc alu soit une 2011. Après, chacun fait comme il le souhaite ;) bien1
Un peu de lecture a propos de ce bloc fonte et alu selon (madness-us-cars)
Récemment, le groupe Ford USA a présenté les dernières Mustang 2011 et leurs nouveaux moteurs, que vous avez pu découvrir. Les nouvelles sont là, en effet SVT, le département Sport du Groupe Ford, vient de présenter officiellement la nouvelle Shelby GT500 2011 en version Coupé et Cabriolet !
La grande nouveauté de cette nouvelle Shelby GT500 2011 réside dans son moteur. En effet le bloc en fonte de 5,4 litres de cylindrée des versions précédentes, est maintenant remplacé par un nouveau bloc tout en aluminium, la voiture gagne ainsi 10 chevaux : elle développe maintenant la puissance de 550 chevaux pour un couple de 692 Nm. Grâce à ce nouveau bloc, le poids de cette Shelby est revu à la baisse, et affiche une perte de 54,5 kilos sur la balance par rapport au modèle 2010.
La question que l'on se pose est la suivante : Pourquoi SVT a utilisé un bloc fonte à partir de 2007 sur sa Shelby GT500 alors que le bloc 5,4 L en alu de la Ford GT était disponible dans le groupe ? Réponse de Jamal Hameedi, Chef Ingénieur de chez SVT.
Le bloc alu de Ford GT n'a pas été utilisé, car SVT Ford souhaitait mettre au point un nouveau moteur V8 alu de 5,4 de cylindrée spécialement pour la Shelby GT500. En effet, ce genre de véhicules est très souvent préparé pour la course ou le dragster, et il n'est pas rare de trouver des GT500 de plus de 1000 chevaux ! Le bloc alu de la Ford GT était jugé inapte a subir de telles préparations, les risques de casse auraient été trop importants...
Pour celui qui voudrait tout l'article
http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/shelby-gt500-2011.htm
Je pense que pour un dailly mais aussi pour s'amuser quand il faut à un budget raisonnable une Boss 302 de 2013 c'est le top !
Citation de: Vince06 le 17 Février 2020 à 07:01:10Je pense que pour un dailly mais aussi pour s'amuser quand il faut à un budget raisonnable une Boss 302 de 2013 c'est le top !
y a une grosse difference entre la boss et la gt ?
Citation de: nico1046 le 24 Février 2020 à 19:23:55Citation de: Vince06 le 17 Février 2020 à 07:01:10Je pense que pour un dailly mais aussi pour s'amuser quand il faut à un budget raisonnable une Boss 302 de 2013 c'est le top !
y a une grosse difference entre la boss et la gt ?
Non ..
les casi 20 000 € de plus n'explique pas la différence
Si tu prend une gt 2013, 2014 avec le track pack, pont torsen en 3,73, frein brembo ( et même ça ça freine que dalle ! ) et baquet recaro
il te manque plus que des bon amortisseurs et tu a une boss
La boss c'est :
20 cv de plus, monte plus haut dans les tours, moins de couple
Piston, bielle, vilebrequin forgé
amortisseur réglable ford racing, bare de torsion plus grosse
Et c'est tous ...
ok merci , oui c'est vraiment pour dire d avoir un collector alors
+1 avec Rudy
Une Boss sera plus collector donc meilleure revente
Perso j'ai une GT 2012 pack brembo gear3.73
Cai + SCT
Donc perfs très proches d'une Boss même si
le comportement routier un peu moins bon tarage amortisseur / ressorts plus faible ....
Mais prix plus abordable
A toi de voir suivant ton budget :v:
Tout dépend de ce que tu fait avec...
Un ami à la Shelby GT500 de 2014, moi une GT 5.0 de 2017 un peu améliorée..
Moi je la sors tout le temps, lui rarement.
Sur les grandes virées il faut toujours l'attendre...à la pompe LOL
C'est sûr il fait plus de bruit quand il double sur l'autoroute hr0
Mais sur circuit il est derrière ....contre toute attente...ou pas .. cf les perf sur Hockenheim quasi identiques.
hr0 duel.jpg
Et la prise en main est moins facile...c'est bien brutal
Citation de: rudy le 03 Mars 2020 à 13:05:01Non ..
les casi 20 000 € de plus n'explique pas la différence
Si tu prend une gt 2013, 2014 avec le track pack, pont torsen en 3,73, frein brembo ( et même ça ça freine que dalle ! ) et baquet recaro
il te manque plus que des bon amortisseurs et tu a une boss
La boss c'est :
20 cv de plus, monte plus haut dans les tours, moins de couple
Piston, bielle, vilebrequin forgé
amortisseur réglable ford racing, bare de torsion plus grosse
Et c'est tous ...
Le châssis d'une boss est nettement mieux que celui d'une GT.
Amortisseurs, triangles, barres stab,...
Sans pour autant aller sur circuit si tu arsouilles un peu tu auras de toute évidence moins de roulis et plus de fun qu'avec une GT.
Pour avoir eu cette dernière je l'ai adoré mais le châssis ne suit carrément pas du tout.
Je n'ai jamais eu l'occasion de tester le moteur de la boss mais le prix à mon sens ne vaut pas que pour le côté collector.
Enfin faut comparer à équivalent et voiture stock.
Acheter une GT dans l'idée de lui coller plein de pieces faudra réfléchir à l'intérêt de ne pas passer directement sur un cran au dessus certes plus cher.
C'est sûr que le chassis d'une gen 5 est taillé pour les lignes droites US msk
Si tu veux beaucoup plus performant il faut passer en gen 6; voire gen 6 GT 350 ou gt 500 mais là, le prix n'est plus du tout le même non1
Citation de: Bouzou le 10 Avril 2020 à 16:10:07C'est sûr que le chassis d'une gen 5 est taillé pour les lignes droites US msk
Si tu veux beaucoup plus performant il faut passer en gen 6; voire gen 6 GT 350 ou gt 500 mais là, le prix n'est plus du tout le même non1
Non merci ... Je préfère rouler en mustang, et malheureusement elle c'est arrêté en 2014 ...
Citation de: rudy le 27 Avril 2020 à 20:55:49Citation de: Bouzou le 10 Avril 2020 à 16:10:07C'est sûr que le chassis d'une gen 5 est taillé pour les lignes droites US msk
Si tu veux beaucoup plus performant il faut passer en gen 6; voire gen 6 GT 350 ou gt 500 mais là, le prix n'est plus du tout le même non1
Non merci ... Je préfère rouler en mustang, et malheureusement elle c'est arrêté en 2014 ...
j ai le meme sentiments que toi , je trouve tres belle la gen6 mais pour moi ce sera maxi une 2014
.
"salut , voila je voulais avoir vos avis pour ceux qui sont passé de la gt (2005-2013) a la gt 500 , vous en etes content , niveau sensation c'est vraiment different ? la gt500 c'est vraiment mon reve"
Salut à toi,
Dans l'ordre j'ai eu un Gt 2005 Cab, un GT500 2011 et à ce jour GT500 2013.
Mais avant toutes choses comme c'est écrit dans le nom "GT" ne veut pas dire voiture de sport ou circuit.
Meme si plus les années passent et plus les autos évolues.
La GT n'est pas comparable à une GT500.
Idem entre entre une Gt500 2011 et une 2013 rien à voir.....
Comme certainement il y a rien a voir entre ma 2013 et une 2020.
Un point qui est aussi primordial: les options qui équipent l'auto!!!!
la Gt reste une auto ballade qui avec quelques petites modifs peut être plus agréable et joueuse.
Reste qu'un bourricot on n'en fera jamais un cheval de course.... sauf grosse prépa coûteuse qui coûte plus chers que de passer au modèle au dessus.... (après ça reste mon avis)
La GT500 2011/2012 est déjà pas mal travaillé au niveau du châssis, soudure totale de la coque (rigidité accrue), bloc en alu 60Kg en moins sur l'avant, et un pack optionnel avec amortisseurs Koni jantes 19 et 20P et 550Cv sous le capot et peut etre barre stab + grosse mais suis plus très sur.
Le résultat est plus qu'honorable et homogène, le moteur est bien plus puissant que la GT(300Cv) et le bruit du compresseur à la Madmax à 4500Tr/min est top...
La parti châssis est aussi très saine hors mis les freins qui malgré les BREMBO 4 pistons à l'avant ont très peu d'endurance pour arrêter les presques 1800Kg de la bête.....
Et puis pour finir la GT500 2013,
la on est encore dans un autre monde
Encore plus puissante que la 2011, mais avec un compresseur moins présent....en bruit...Grrrr dommage on perd l'esprit Madmax...
La majeure parti du moteur est différente, cylindrée, compresseur, échangeur, etc....
Mais ou il y a aussi une réelle différence c'est sur la châssis.
Avec le pack Performance il y a un autobloquant Torsen, les Bilsteins pilotés au tableau de bord, les barres stabilisatrice plus grosses, les Brembos 6 pistons à l'avant qui augmentent l'endurance et des disques plus gros à l'arrière qui changent pas grand choses d'ailleurs.....
Et aussi de l'électronique comme le launch control etc....
Pour pouvoir atteindre les 200M/h (la seule Mustang de série à aller aussi vite, même la 2020 n'y va pas) ils ont même mis un arbre de transmission en Carbon pour éviter les vibrations!!!!! et redessiner la calandres et spoiler pour le refroidissement et les appuis aérodynamique.
il est possible d'avoir en option le Track Package qui est composé de trois radiateurs (moteur, boite et pont).
Seule ombre au tableau pour cette auto les semis slick Goodyeard en monte d'origine qui sont à la limite du dangereux, mais en mettant des Michelin PS4S c'est le jour et la nuit....
Tout ça en fait une auto agréable à piloter, le roulis est très bien contenu en position sport (pour les amortisseurs), l'auto est joueuse elle est saine et ne décroche jamais de l'avant. Pour l'AR si les pneus sont chauds pas de problèmes pour mettre GAZZZ et la pas beaucoup d'auto qui peuvent lutter....
Voila mon analyse.... ;) ;) ;)
Après on roule dans l'auto qu'on aime, en fonction de nos moyens et du plaisir qu'elle nous procure.
Même si la GT500 est loin d'être une sportive elle en n'est pas pour autant ridicule sur piste à condition d'avoir un élément (pilote) entre le volant et le siège qui sache un peu maîtriser les 660Cv de la bête et le problème est souvent la.
Mais un GT500 reste avant tout un Muscle car et une légende, la démesure à l'américaine à tous les niveaux.
C'est pas très confortable, ça fait du bruit même en échappement d'origine, faut être très vigilent si les pneus sont froids, la conso devient indécente sur circuit, ca peut avoir tout les défauts du monde, mais c'est pour ça qu'on les achètes pour pas rouler dans la voiture de tous les jours et monsieur tout le monde, complètement aseptisé et sans saveur....
Les moteurs des Shelby GT500 de 2007 à 2014 sont fabriquées à la main chez SVT ce qui donne un côté artisanal à la voiture.
La Boss 302 2011/2012 a été faite chez Ford Performance retour à l'industrialisation et aux économies ou alors faut aller chez Roush et Shelby Las Vegas pour de l'assemblage à la main.
Je fais revivre le post, car je viens de passer d'une 4.6 de 2007 à une gt500 de 2011.
Elle a le track pack et admission steeda. Niveau esthétique, le cobra sur la calandre affiche le caractere et préviens qui ne faut pas si'frotter. Niveau'accélération, ya pas photos, même 3 et 4 ème j'ai l'impression que la voiture va cabrer et il faut vraiment être concentré. Sinon au quotidien, lors des routes encombrées, rien ne'vous empêche de rouler en 6 eme à 80 et pas besoin de rétrograder pour repartir. Je regrette pas du tout,
Hello
Effectivement la puissance et le couple sur la GT500 n'ont plus rien avoir avec la GT 4.6 luvn
A consommer sans modération mais toujours rester humble car l'essieu arrière peut vite se dérober ...
Prudence et profites au maximum smk
Citation de: Krist50 le 28 Mars 2021 à 10:09:31Je fais revivre le post, car je viens de passer d'une 4.6 de 2007 à une gt500 de 2011.
Elle a le track pack et admission steeda. Niveau esthétique, le cobra sur la calandre affiche le caractere et préviens qui ne faut pas si'frotter. Niveau'accélération, ya pas photos, même 3 et 4 ème j'ai l'impression que la voiture va cabrer et il faut vraiment être concentré. Sinon au quotidien, lors des routes encombrées, rien ne'vous empêche de rouler en 6 eme à 80 et pas besoin de rétrograder pour repartir. Je regrette pas du tout,
Que du bonheur ! Mais humilité faut garder bien1
Le cobra est l emblème qui correspond bien à la voiture
Profites en bien msk
Bonjour, y a t-il une grande différence entre le 5.4 de la gt 500 et le 5.00 coyotte ? Si je ne me trompe pas, la puissance est de 500cv pour le 5.4 et 412cv pour le 5.0, mais la shelby est plus lourde du fait du bloc fonte et du compresseur, mon 5.0 bénéficie d'une légère préparation qui le porte à un poil moins de 440cv et 570nm de couple, j'ai "peur" d'être "déçu" par la shelby avec le vieux bloc. Quand à prendre le 5.8, c'est carrément pas dans mon budget.
@chris74 550 cv sur GT500 2011/2012 donc écart important malgré le poids supplémentaire
Je pense que la grosse différence se fait en reprise en 3 ou 4 par rapport à une GT 5.0 gen5 car il y a un écart important de couple hein jc tu confirmes ;)
En ce qui me concerne sur la 1 ère ou 2 ème difficile de faire passer toute la puissance ( avec le pont en 3.73 ..)donc sur une GT500 si tu mets gaz tu burns sur ....une longue distance ce qui n'est pas très efficace mais jouissif luvn luvn
meme si le Coyote développait la même puissance que le 5,4L compressé (bloc fonte ou alu), la sensation de conduite resterait complètement différente... :)
Ouais, t'as plus de chance de te foutre en l'air si tu joues au con... LOL LOL LOL
Citation de: chris74 le 27 Avril 2021 à 06:56:58Bonjour, y a t-il une grande différence entre le 5.4 de la gt 500 et le 5.00 coyotte ? Si je ne me trompe pas, la puissance est de 500cv pour le 5.4 et 412cv pour le 5.0, mais la shelby est plus lourde du fait du bloc fonte et du compresseur, mon 5.0 bénéficie d'une légère préparation qui le porte à un poil moins de 440cv et 570nm de couple, j'ai "peur" d'être "déçu" par la shelby avec le vieux bloc. Quand à prendre le 5.8, c'est carrément pas dans mon budget.
Pour être monté en passager le compresseur ça donne une poussée quand il se met en route alors que notre coyote sera plus linéaire.
Après le bruit du compresseur c'est au gout de chacun, moi j'aime moyen.
Mais ça pousse, surtout avec de petites modifs...570cv ça pousse dur...
Oui j'imagine, mais je dois faire en fonction de mon budget, et là, il faut déjà que je mette 20 000 € au bout de la mienne, pour acquérir une shelby 2007-2008, donc pour un véhicule plus ancien de 4 ou 5 ans et sûrement moins équipé que la mienne en châssis et intérieur (j'ai les Recaro), donc je réfléchis vraiment à sauter le pas car j'utilise ce véhicule au quotidien, et quand je vois les frais que j'ai fais dans la mienne pour la remettre nickel, j'aimerais vraiment une grosse différence de comportement et pas seulement juste une légère amélioration.
tu dois surtout faire en fonction de tes désirs , à savoir : atmo ou compresseur ... ainsi tu sauras déjà si tu t'orientes vers une Boss ou une 500 ...
il y a toujours des inconditionnels des 2 camps : le coup de peid aux fesses et la tête incrustée dans l'appui têtes ou la montée infinie dans les tours au son du V8 qui hurle !!!
Rupteur en 2eme et 3 ème, ça passe sans rechigner à condition d'être en ligne droite. Bon tu te retrouve à 180 mais bon, c'est pas tout les jours, ça m'ai arrivé la semaine'dernière lorsque qu'une BMW M1 335i 4 roues motrices a voulu se la mettre.
Ça m'est arrivé...
Citation de: chris74 le 28 Avril 2021 à 14:51:13Oui j'imagine, mais je dois faire en fonction de mon budget, et là, il faut déjà que je mette 20 000 € au bout de la mienne, pour acquérir une shelby 2007-2008, donc pour un véhicule plus ancien de 4 ou 5 ans et sûrement moins équipé que la mienne en châssis et intérieur (j'ai les Recaro), donc je réfléchis vraiment à sauter le pas car j'utilise ce véhicule au quotidien, et quand je vois les frais que j'ai fais dans la mienne pour la remettre nickel, j'aimerais vraiment une grosse différence de comportement et pas seulement juste une légère amélioration.
Bloc alu sur la gt500 à partir de 2011 (50 kg de moins je crois)
La 2013 2014 est un vrai dragster avec le 5,8 l. En plus launch contrôle, ça aide en efficacité démarrage (pas sur la 2011 2012)
Le compresseur tu le déclenche quand tu veux (sur la 2012) ! C est pas une question de tour moteur, c'est seulement le poids du pied droit LOL
Ça se conduit mode pépère aussi LOL
Pour avoir une idée, si tu as l occasion de monter dans 1 boss ou gt500, c'est le seul moyen de ressentir les différences
Si je peux me permettre JC, même sur la 2011, il s'enclenche lorsque tu appuie. En exemple, en 6eme a 80, si tu appuie il's'enclenche.
Citation de: Krist50 le 28 Avril 2021 à 19:24:31Si je peux me permettre JC, même sur la 2011, il s'enclenche lorsque tu appuie. En exemple, en 6eme a 80, si tu appuie il's'enclenche.
Exact bien1 c'est ce que je voulais dire avec le poids du pied ! Il s enclenche que si tu enfonces la pédale de droite.
J ai fait des trajets sans utiliser le compresseur en montant dans les tours quand même, résultat conso à 10 l et courbature dans le mollet à force de retenir le pied LOL LOL LOL
Si Tu convoites le millésime 2007-2008, ne pas omettre la structure du châssis plus ancienne par rapport à ton coyote 2011
La sensation et l'effet puissance couple du compresseur distille un agrément difficilement descriptible tant que l'on ne l'a pas essayé.
Je te conseilles pas de l'essayer car on est vraiment tenté de franchir le pas
bon je vais peu etre craquer pour une shelby 2012 luvn
Citation de: nico1046 le 20 Juillet 2021 à 16:05:51bon je vais peu etre craquer pour une shelby 2012 luvn
ap:lo bien1
Salut
Alors perso, je n'ai jamais essayé de mustang 4.6 ou 5.0 ; à mon grand regret.
J'ai conduit pendant 10 ans une ///M5 E39 et son V8 5.0 de 400 ch et 500 Nm.
Et je viens d'avoir ma Shelby GT500 de 2007.
Hormis le fait que rien que l'appellation "Shelby" mette des paillettes dans les yeux, j'ai vraiment l'impression de conduire un monstre par rapport à la M5 qui a pourtant un moteur plus pointu.
Le couple de la GT500 m'a vraiment bluffé (sauf en 6ème), ça reprend tout le temps facilement.
Tu roules vite rapidement sans forcément t'en rendre compte.
Entre l'échappement Ford Racing qui hurle et le compresseur qui siffle, l'ambiance est garantie.
Avec sa boite manuelle, elle est vraiment à l'image que je me fait d'une muscle car moderne.
Alors certes, depuis, y'a eu plus puissant et plus rigoureux dans la famille américaine.
Mais à mon niveau, cette voiture m'a vraiment bluffé et me fait passer la pilule de sa piètre qualité de finition et sa pauvreté d'équipement par rapport à la M5.
Citation de: Poney Sauvage le 29 Juillet 2021 à 16:54:32Salut
Alors perso, je n'ai jamais essayé de mustang 4.6 ou 5.0 ; à mon grand regret.
J'ai conduit pendant 10 ans une ///M5 E39 et son V8 5.0 de 400 ch et 500 Nm.
Et je viens d'avoir ma Shelby GT500 de 2007.
Hormis le fait que rien que l'appellation "Shelby" mette des paillettes dans les yeux, j'ai vraiment l'impression de conduire un monstre par rapport à la M5 qui a pourtant un moteur plus pointu.
Le couple de la GT500 m'a vraiment bluffé (sauf en 6ème), ça reprend tout le temps facilement.
Tu roules vite rapidement sans forcément t'en rendre compte.
Entre l'échappement Ford Racing qui hurle et le compresseur qui siffle, l'ambiance est garantie.
Avec sa boite manuelle, elle est vraiment à l'image que je me fait d'une muscle car moderne.
Alors certes, depuis, y'a eu plus puissant et plus rigoureux dans la famille américaine.
Mais à mon niveau, cette voiture m'a vraiment bluffé et me fait passer la pilule de sa piètre qualité de finition et sa pauvreté d'équipement par rapport à la M5.
bien d'accord avec toi j'ai toujours roulé en mustang ancienne et avec la 2007 je retrouve vraiment le liens équipements minimum, finition a l'américaine c'est ce que je voulais perso
pour moi c'est la + emblématique je ne voulais pas tous ces acc.. la gt 500 j'adore une auto qui vous donne la banane bien1
Bientôt possesseur d'une Shelby 2007 cabriolet j'achète pas cette voiture pour ces finitions moyennes ( daily rs6) mais pour son moteur et les sensations qu'il va me procurer !!
la rs6 c'est un beau
Citation de: Bossoli le 03 Août 2021 à 14:16:02Bientôt possesseur d'une Shelby 2007 cabriolet j'achète pas cette voiture pour ces finitions moyennes ( daily rs6) mais pour son moteur et les sensations qu'il va me procurer !!
la RS6 c'est un beau jouet aussi !!!
bon ben voila la gt/cs est en, vente ... et la gt500 trouvé aux us ... y a plus qu à !!! luvn
Citation de: nico1046 le 28 Décembre 2021 à 21:26:06bon ben voila la gt/cs est en, vente ... et la gt500 trouvé aux us ... y a plus qu à !!! luvn
Félicitation ap:lo
Quelle année la Shelby que tu as trouvé?
Citation de: Poney Sauvage le 04 Janvier 2022 à 11:19:32Citation de: nico1046 le 28 Décembre 2021 à 21:26:06bon ben voila la gt/cs est en, vente ... et la gt500 trouvé aux us ... y a plus qu à !!! luvn
Félicitation ap:lo
Quelle année la Shelby que tu as trouvé?
2013 ^^
Citation de: nico1046 le 06 Janvier 2022 à 11:19:20Citation de: Poney Sauvage le 04 Janvier 2022 à 11:19:32Citation de: nico1046 le 28 Décembre 2021 à 21:26:06bon ben voila la gt/cs est en, vente ... et la gt500 trouvé aux us ... y a plus qu à !!! luvn
Félicitation ap:lo
Quelle année la Shelby que tu as trouvé?
2013 ^^
C'est donc avec le 5.8L, c'est ça?
je possede une GT500 de 2011 depuis 3 ans. Exactement celle que je voulais après une année à m'être renseigné (j'hesitais entre 2007/2009, 2010, 2011/2012 et 2013/2014). et la 1ere que j'ai trouvé à été la bonne! Je n'ai jamais eu de voiture de sport et encore moins de mustangs. je voulais une SHelby car je suis un fan de voitures tres simplistes avec un moteur puissant, travaillé et tres fiable qui restent dans l'esprit vieillot sans trop d'assistances et reputé pour etre difficiles à conduire!
Je voulais exactement ce model année 2011 car esthétiquement le plus joli (pour moi), moteur alu plus fiable et leger, une conso divisée par 2 quasiment avec le model 2007/2009, ainsi qu'une mecanique encore accessible et aboutie (je fais tout moi même par soucis financier mais également par plaisir).
mon point de vue perso:
cette voiture est juste incroyable!! une acceleration impressionnante et démesurée, innexploitable sur route! ça patine toujours même en 3e sur le sec à 3000tr/min (j'ai meme viré le fusible du traction controle afin d'etre encore plus maitre de ma voiture car de toute maniere il ne suis pas et je trouve cela dangereux en courbe parfois). la boite tremec est ultra courte au pommeau et raide, c'est un plaisir! gare à celui qui ne fait pas de double debrayage en conduite rapide!!! A l'inverse, le couple est tellement enorme qu'on peut vraiment rouler tranquille en mode camion (6e à 70/80kmh sans probleme). le moteur est tellement agreable et en fait un vehicule parfaitement utilisable au quotidien avec un frein moteur qui économise fortement les plaquettes. Par contre, il faut rester tres humble car on a tres vite fait de se foutre dans le décors! j'ai mis 20 000km pour vraiment la decouvrir en roulant un peu fort avec, mais encore une fois, cette voiture est impossible à utiliser au dessus de 5000tr sur les 4 premiers rapports! car de toutes évidences, une fois la 4e enclenchée, on est deja proche des 180kmh. Autant dire que je jongle entre 2, 3 et 4 en mode racing petit joueur! je precise que j'habite dans le haut jura et que je fais que des routes sinueuses avec... et ici, pas d'habitations ni de feux ou de ralentisseurs, que du virages et pas de flics forcement! Pour apprendre à dompter l'engin, c'est vraiment le paradis!!
enfin pour finir, je consomme entre 10,5 et 11,5L/100km uniquement en route de montagne! je trouve cela vraiment stupéfiant pour une voiture aussi puissante!
sous la pluie cette voiture est horrible et patine tout le temps meme en roulant normalement surtout dans les cols. Mais c'est le jeu, je voulais une voiture compliquée à conduire ( voir dangereuse) que peu de monde arrivent à maitriser sur routes un peu enervées et j'avoue etre parfaitement satisfait.
ps: quand on voit des Shelby avec 330 000km, on peut dire que la bete est sacrement fiable pour plus de 560cv (pour la mienne)!
Citation de: nico1046 le 21 Décembre 2019 à 21:25:17Citation de: Babass le 15 Décembre 2019 à 19:28:56L'année 2010 est assez délicat car nouvelle carrosserie mais ancien moteur : 2007+. Perso, ça serait plus à partir de 2011 avec le nouveau moteur .... mais une 2013/2014 sont vraiment belle mais trop couteux pour moi.
je dit 2010 parce que c'est la version 2010 mais c'est une 2012 , y a une difference de moteur entre 2010 2011 et 2012 ? pareil 2013 ma preferée mais c abusé le prix ...
comment reconnaitre les version 2010 et 2012 alors ? le peu que la 2010 ait été immatriculé en 2011 on se fait avoir ! heureusement que tu m a repondu parce que j etais sur que de 2010 a 2012 c'etait la meme !
Il y a pas mal de différences ( interne) le moteur de la 2010 est celui de 4,6l realesé en 5,4l. Il est en fonte soit 50kg de plus que la 2011. Celui de la 2011 est tout en alu, c est un 5l transformé en 5,4l. Entre 10 et 20cv supplementaire. L'embrayage est renforcé sur les 2011 et ne lache plus tout les 30 000km. Une bonne difference déjà
Citation de: Muse tangueur le 26 Janvier 2023 à 21:09:12je possede une GT500 de 2011 depuis 3 ans. Exactement celle que je voulais après une année à m'être renseigné (j'hesitais entre 2007/2009, 2010, 2011/2012 et 2013/2014). et la 1ere que j'ai trouvé à été la bonne! Je n'ai jamais eu de voiture de sport et encore moins de mustangs. je voulais une SHelby car je suis un fan de voitures tres simplistes avec un moteur puissant, travaillé et tres fiable qui restent dans l'esprit vieillot sans trop d'assistances et reputé pour etre difficiles à conduire!
Je voulais exactement ce model année 2011 car esthétiquement le plus joli (pour moi), moteur alu plus fiable et leger, une conso divisée par 2 quasiment avec le model 2007/2009, ainsi qu'une mecanique encore accessible et aboutie (je fais tout moi même par soucis financier mais également par plaisir).
mon point de vue perso:
cette voiture est juste incroyable!! une acceleration impressionnante et démesurée, innexploitable sur route! ça patine toujours même en 3e sur le sec à 3000tr/min (j'ai meme viré le fusible du traction controle afin d'etre encore plus maitre de ma voiture car de toute maniere il ne suis pas et je trouve cela dangereux en courbe parfois). la boite tremec est ultra courte au pommeau et raide, c'est un plaisir! gare à celui qui ne fait pas de double debrayage en conduite rapide!!! A l'inverse, le couple est tellement enorme qu'on peut vraiment rouler tranquille en mode camion (6e à 70/80kmh sans probleme). le moteur est tellement agreable et en fait un vehicule parfaitement utilisable au quotidien avec un frein moteur qui économise fortement les plaquettes. Par contre, il faut rester tres humble car on a tres vite fait de se foutre dans le décors! j'ai mis 20 000km pour vraiment la decouvrir en roulant un peu fort avec, mais encore une fois, cette voiture est impossible à utiliser au dessus de 5000tr sur les 4 premiers rapports! car de toutes évidences, une fois la 4e enclenchée, on est deja proche des 180kmh. Autant dire que je jongle entre 2, 3 et 4 en mode racing petit joueur! je precise que j'habite dans le haut jura et que je fais que des routes sinueuses avec... et ici, pas d'habitations ni de feux ou de ralentisseurs, que du virages et pas de flics forcement! Pour apprendre à dompter l'engin, c'est vraiment le paradis!!
enfin pour finir, je consomme entre 10,5 et 11,5L/100km uniquement en route de montagne! je trouve cela vraiment stupéfiant pour une voiture aussi puissante!
sous la pluie cette voiture est horrible et patine tout le temps meme en roulant normalement surtout dans les cols. Mais c'est le jeu, je voulais une voiture compliquée à conduire ( voir dangereuse) que peu de monde arrivent à maitriser sur routes un peu enervées et j'avoue etre parfaitement satisfait.
ps: quand on voit des Shelby avec 330 000km, on peut dire que la bete est sacrement fiable pour plus de 560cv (pour la mienne)!
Oui, tellement inexploitable que j'ai préféré partir sur une GT350.
Je garde un bon souvenir de la GT500....mais avec le recul, je prend plus de plaisir avec un châssis en adéquation avec le moteur.
Et y'a pas à dire, l'atmo, c'est vachement plus prévenant que les moteurs compressés.
sans vouloir te contredire je ne pense pas que tu divise par 2 la consommation entre une 2011 et une 2007 ni qu'avec 50cv en + tu puisse beaucoup plus l'exploité ni même quelle soit plus fiable par contre la ligne la je ne discute pas les gouts et les couleurs félicitations très belle auto msk
Citation de: Poney Sauvage le 30 Janvier 2024 à 14:25:56Citation de: Muse tangueur le 26 Janvier 2023 à 21:09:12je possede une GT500 de 2011 depuis 3 ans. Exactement celle que je voulais après une année à m'être renseigné (j'hesitais entre 2007/2009, 2010, 2011/2012 et 2013/2014). et la 1ere que j'ai trouvé à été la bonne! Je n'ai jamais eu de voiture de sport et encore moins de mustangs. je voulais une SHelby car je suis un fan de voitures tres simplistes avec un moteur puissant, travaillé et tres fiable qui restent dans l'esprit vieillot sans trop d'assistances et reputé pour etre difficiles à conduire!
Je voulais exactement ce model année 2011 car esthétiquement le plus joli (pour moi), moteur alu plus fiable et leger, une conso divisée par 2 quasiment avec le model 2007/2009, ainsi qu'une mecanique encore accessible et aboutie (je fais tout moi même par soucis financier mais également par plaisir).
mon point de vue perso:
cette voiture est juste incroyable!! une acceleration impressionnante et démesurée, innexploitable sur route! ça patine toujours même en 3e sur le sec à 3000tr/min (j'ai meme viré le fusible du traction controle afin d'etre encore plus maitre de ma voiture car de toute maniere il ne suis pas et je trouve cela dangereux en courbe parfois). la boite tremec est ultra courte au pommeau et raide, c'est un plaisir! gare à celui qui ne fait pas de double debrayage en conduite rapide!!! A l'inverse, le couple est tellement enorme qu'on peut vraiment rouler tranquille en mode camion (6e à 70/80kmh sans probleme). le moteur est tellement agreable et en fait un vehicule parfaitement utilisable au quotidien avec un frein moteur qui économise fortement les plaquettes. Par contre, il faut rester tres humble car on a tres vite fait de se foutre dans le décors! j'ai mis 20 000km pour vraiment la decouvrir en roulant un peu fort avec, mais encore une fois, cette voiture est impossible à utiliser au dessus de 5000tr sur les 4 premiers rapports! car de toutes évidences, une fois la 4e enclenchée, on est deja proche des 180kmh. Autant dire que je jongle entre 2, 3 et 4 en mode racing petit joueur! je precise que j'habite dans le haut jura et que je fais que des routes sinueuses avec... et ici, pas d'habitations ni de feux ou de ralentisseurs, que du virages et pas de flics forcement! Pour apprendre à dompter l'engin, c'est vraiment le paradis!!
enfin pour finir, je consomme entre 10,5 et 11,5L/100km uniquement en route de montagne! je trouve cela vraiment stupéfiant pour une voiture aussi puissante!
sous la pluie cette voiture est horrible et patine tout le temps meme en roulant normalement surtout dans les cols. Mais c'est le jeu, je voulais une voiture compliquée à conduire ( voir dangereuse) que peu de monde arrivent à maitriser sur routes un peu enervées et j'avoue etre parfaitement satisfait.
ps: quand on voit des Shelby avec 330 000km, on peut dire que la bete est sacrement fiable pour plus de 560cv (pour la mienne)!
Oui, tellement inexploitable que j'ai préféré partir sur une GT350.
Je garde un bon souvenir de la GT500....mais avec le recul, je prend plus de plaisir avec un châssis en adéquation avec le moteur.
Et y'a pas à dire, l'atmo, c'est vachement plus prévenant que les moteurs compressés.
moi perso je trouve que la 350 est pas rock , elle a fait un progres fabulieux en chassis et sa c pas un mal ; mais je trouve qu elle a perdu en caractere .et pour ma part ce qui agace si tu oublie telepeage tu galere pour prendre ticket mdr
Citation de: shelbystef le 04 Mars 2024 à 12:31:13Citation de: Poney Sauvage le 30 Janvier 2024 à 14:25:56Citation de: Muse tangueur le 26 Janvier 2023 à 21:09:12je possede une GT500 de 2011 depuis 3 ans. Exactement celle que je voulais après une année à m'être renseigné (j'hesitais entre 2007/2009, 2010, 2011/2012 et 2013/2014). et la 1ere que j'ai trouvé à été la bonne! Je n'ai jamais eu de voiture de sport et encore moins de mustangs. je voulais une SHelby car je suis un fan de voitures tres simplistes avec un moteur puissant, travaillé et tres fiable qui restent dans l'esprit vieillot sans trop d'assistances et reputé pour etre difficiles à conduire!
Je voulais exactement ce model année 2011 car esthétiquement le plus joli (pour moi), moteur alu plus fiable et leger, une conso divisée par 2 quasiment avec le model 2007/2009, ainsi qu'une mecanique encore accessible et aboutie (je fais tout moi même par soucis financier mais également par plaisir).
mon point de vue perso:
cette voiture est juste incroyable!! une acceleration impressionnante et démesurée, innexploitable sur route! ça patine toujours même en 3e sur le sec à 3000tr/min (j'ai meme viré le fusible du traction controle afin d'etre encore plus maitre de ma voiture car de toute maniere il ne suis pas et je trouve cela dangereux en courbe parfois). la boite tremec est ultra courte au pommeau et raide, c'est un plaisir! gare à celui qui ne fait pas de double debrayage en conduite rapide!!! A l'inverse, le couple est tellement enorme qu'on peut vraiment rouler tranquille en mode camion (6e à 70/80kmh sans probleme). le moteur est tellement agreable et en fait un vehicule parfaitement utilisable au quotidien avec un frein moteur qui économise fortement les plaquettes. Par contre, il faut rester tres humble car on a tres vite fait de se foutre dans le décors! j'ai mis 20 000km pour vraiment la decouvrir en roulant un peu fort avec, mais encore une fois, cette voiture est impossible à utiliser au dessus de 5000tr sur les 4 premiers rapports! car de toutes évidences, une fois la 4e enclenchée, on est deja proche des 180kmh. Autant dire que je jongle entre 2, 3 et 4 en mode racing petit joueur! je precise que j'habite dans le haut jura et que je fais que des routes sinueuses avec... et ici, pas d'habitations ni de feux ou de ralentisseurs, que du virages et pas de flics forcement! Pour apprendre à dompter l'engin, c'est vraiment le paradis!!
enfin pour finir, je consomme entre 10,5 et 11,5L/100km uniquement en route de montagne! je trouve cela vraiment stupéfiant pour une voiture aussi puissante!
sous la pluie cette voiture est horrible et patine tout le temps meme en roulant normalement surtout dans les cols. Mais c'est le jeu, je voulais une voiture compliquée à conduire ( voir dangereuse) que peu de monde arrivent à maitriser sur routes un peu enervées et j'avoue etre parfaitement satisfait.
ps: quand on voit des Shelby avec 330 000km, on peut dire que la bete est sacrement fiable pour plus de 560cv (pour la mienne)!
Oui, tellement inexploitable que j'ai préféré partir sur une GT350.
Je garde un bon souvenir de la GT500....mais avec le recul, je prend plus de plaisir avec un châssis en adéquation avec le moteur.
Et y'a pas à dire, l'atmo, c'est vachement plus prévenant que les moteurs compressés.
moi perso je trouve que la 350 est pas rock , elle a fait un progres fabulieux en chassis et sa c pas un mal ; mais je trouve qu elle a perdu en caractere .et pour ma part ce qui agace si tu oublie telepeage tu galere pour prendre ticket mdr
Oui, elle est clairement moins rock mais beaucoup plus rigoureuse.
Ca me va bien ;D
Pouvoir prendre plus de 8000 T/min à fond en ligne droite en 2nde sans avoir peur que l'arrière veuille passer devant le train avant, j'avoue que je suis plus serein smk
Après, pour ce qui est du caractère, c'est pas qu'elle en a moins, c'est qu'il est différent.
Avec la GT500, t'as un gros couple qui arrive assez tôt dans un jouissif sifflement de compresseur et avec une zone rouge qui arrive rapidement.
Avec la GT350, ta vas chercher la puissance dans les tours avec un moteur qui hurle et t'as l'impression que ça ne va jamais s'arrêter. :o
Ce sont vraiment 2 autos très différentes.
Mais il est vrai que tout est plus facile sur la GT350...elle est plus moderne...un peu moins ricaine dans l'âme...plus efficace dans tous les domaines.
j'ai eu l'occasion d'essayer la GT350 au canada pendant 500km. Certainement plus efficace sur la tenue de route, freinage, équilibrage des masses etc... un son superbe et une conduite bien plus facile! En effet, aller chercher les 8000tr de manière progressive est tres agréable! une conduite et un plaisir différent d'une GT500 que j'ai apprecié.
cependant, pour ma part, je ne suis pas attiré par les assistances à tout va! ma passion pour cette voiture est egalement de pouvoir effectuer la mécanique moi même et le gavage d'électronique m'a contraint à me désintéresser des SHelby à partir de 2013 et la GT350 n'y échappe pas... (une voiture comme une moto d'ailleurs: je veux apprendre à maitriser mon engin plutôt que se soit lui qui me maitrise).
Apres 35000km avec ma GT500, je peux dire (sans prétention) que je commence à maitriser un minimum la bete même si j'ai parfois de petites frayeurs en cherchant à l'exploiter...
pour finir, Je recherchais vraiment l'aspect accessible mécaniquement, fiabilité et surtout une voiture tres difficile à conduire qui demande beaucoup de temps... C'est ma vision d'une SHELBY : garder un minimum l'esprit des années 60.
Je te rejoint effectivement dans ton analyse.
J'ai adoré mes 2 ans passés avec la GT500. C'est une voiture exigeante avec un caractère soupe au lait.
Tout est virile dedans, surtout l'embrayage et le maniement de la boite de vitesse.
La GT350 a gagné en efficacité et en rigueur ce qu'elle a perdu en ADN US.
Après, pour une auto récente, elle reste encore raisonnable en terme d'assistance (tu peux tout déconnecter sans que ça ne revienne si tu ne l'as pas demandé) et d'électronique (frein à main encore manuel, c'est mieux pour changer soi-même les plaquettes et disques de frein arrière smk ).
Et sa BMV est vraiment top.
Comme j'ai dit à ma femme: l'idéal, c'est d'avoir les 2 evl2