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Question pulley

Démarré par Supercharger, 25 Novembre 2012 à 23:20:28

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

shelbystef

  loogix avaitmis ce modele de bogie sur sa gt 500


  ngk tr6 power".

mais je vois que des nouvelles viennent de sortir a voir je vais me renseigner via mon importateur


   NGK TR7IX 3690 7 HEAT RANGE IRIDIUM IX SPARK PLUGS KIT  si elle sont pas mieux

Sthatam

Pour les bougies faut mettre des NGK TR7IX , c'est le top et pas trop élevé encore pour l'indice thermique..
Elle sont monter en général pour les prépa de plus de 800hp...au moins y'a de la marge...

team autoespace

je sais pas ce qu il y a sur la miene , faut que je regarde si les bougies ont ete changer...

memes sans prepa tu met ses bougies?

shelbystef

 le prix est pas mal si m' abuse  56 usd  la boite sa va

mustang loco

Moi j'ai toujours utilise les NGK TR6 "gaper" a .32,sans jamais de probleme.Les problemes a mon avis est beaucoup plus attribues a la "tune" comme tel..pour brit de moteurs.Le melange A/F doit etre dans les 11.4-11.7 a wot en 4ieme,un gauge pour suivre cette lecture est une bonne idee a mon avis.
Pat

New Shelby 500

En même temps, pour "casser", il doit falloir avoir un usage bourin de chez bourin (style runs répétés, burns ou circuit à bloc (et là faut être bon... ce qui n'est pas mon cas...  ;D)

mustang loco

Citation de: New Shelby 500 le 24 Mars 2013 à 12:35:18
En même temps, pour "casser", il doit falloir avoir un usage bourin de chez bourin (style runs répétés, burns ou circuit à bloc (et là faut être bon... ce qui n'est pas mon cas...  ;D)

LOL,ok,t,inquite tu n'aies pas le seul,moi je me contente de regarder!!( je suis un peu trop agressif et le decollage je rate toujours...petit probleme de traction,lol.. c'est certain qu'a la track il faut vraiment faire attention au rpm,les 5.4 aimes pas beaucoup les hautes revolutions,sinon j'ai un ami qui fait beaucoup de "drag" et ne casse jamais et ceci meme avec le moteurs(internes stock) a la base un bon tuner et qui connait c'est 5.4 la est vraiment de mise!!
Pat

New Shelby 500

Moi j'ai beaucoup potassé avant de me commander mon kit et j'ai choisi celui de LETHAL parce qu'ils travaillent avec JON LUND pour la réalisation de leur cartographies.

http://www.lethalperformance.com/2011-2012-shelby-gt500/power-packages/lethal-performance-07-2012-gt500-pulley-pack-w-jlt-127mm-carbon-fiber-big-air-intake.html

J'ai juste demandé à remplacer la contre poulie proposée (divisionX) par une METCO que je trouve bien plus belle..

Vu le CV de ce spécialiste, il est plutôt rassurant quand on voit ce qu'il est capable de faire sur des prépas hyper poussées.

Enfin bon, chacun son truc, moi je veux du bon, du beau, et du fiable, à mon modeste niveau...  ;)

Supercharger

Je récupère le Stage 2 de Steph68. Il tournai très bien avec. Je change l'embrayage pour un Mc Leod et roule ma poule  ;D
Pour des retouches photos c'est ici

Sthatam

Pour infos, Hells et rwmadmax ont 'cramé' leur moulin avec une carto de Jon Lund...
C'est pour ca qu'il faut impérativement un boitier wot pour vérifié le ratio air/fuel

New Shelby 500

Oui sauf que leur usage était plutot space non?
Entre la piste et encore la piste ou le dragster tout le temps pour l'autre, ça laisse de la marge.
Et puis en lisant les forums ricains, Jon Lund est vraiment décrit comme une top pointure!

Mais dis moi, tu n'as pas une tune by Lund à tout hasard?

Et ce boîtier il se met où? Connais pas.

T'en as un?

Supercharger

A qui poses-tu la question?

Si c'est à moi:
J'ai un SCT pour le moment mais je récupère aussi le boitier et la tune à Steph68  (Diablosport) programmée pour son kit ainsi que sa boite à air.
Pour des retouches photos c'est ici

New Shelby 500


mustang loco

Pour le gauge Phil Air/Fuel moi j'ai opte pour ce modele-ci qui s'installe dans un adapeur de trappe de ventilation,Roush fait ses adapteurs...comme je mentionnait,et Statham aussi, le A/F est considerer etant bon quand il est entre 11.4-11.7 a wot(wide open throttle) en 4ieme vit.
traffic.gif
Pat