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probleme reprog kit jlt et sct

Démarré par Alpha, 13 Avril 2015 à 17:24:14

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Alpha

Bonjour je suis allé sur circuit ce dimanche ...lors de l'achat de ma gt 500 , je me suis procuré un kit jlt et le vendeur a pris par la même un boitier Sct.
j'ai testé sur le sec la voiture et le rupteur a été mis à 5000 tours minute.
en allant sur circuit je me suis vite rendu compte que ca le faisait pas du tout...je me suis fais griller par tout le monde Bmw m3 etc..chaque fois que je tire je tombe vite sur la zone rupteur...quand j'y suis il y a des accoups ..et le compresseur au max a 15 fsi  redescend tout de suite..
de plus le boitier sct refuse que j'utilise le mode strategy  message suivant stregy tune not supported...donc je ne peux rien regler et juste rentrer la tune ou repasser en stock.....le boitier est un sct avec une ref 3000. merci pour l'aide

Cold Air Flo SC

Lorsque tu charges custom tune tu peux ajuster certains paramètres dit options mais là il me semble qu'il vaut mieux la remettre en stock et demander un vrai tune.

la puissance max d'origine est à 6000 et le rupteur à 6200 je crois
Avec les custom tune, le rupteur est en général relevé de 300 à 600 rpm.

5000 tr/min c'est pour le big block de 67  LOL

Le SCT 3000 signifie que tu n'as pas les tune standard fourni par SCT en fonction du CAI, il te faut un custom tune.
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Texas Snake Garage

Thierry

Oulala! S'il a mis le rupteur a 5000 tr/mn, il y a sûrement une raison mais c'est pas parce que ça ne sert a rien au dessus. Je sais pas qui est ce tuner mais je n'aurais pas du tout confiance avec ce qu'il a pu faire.
L'idéal serait de tout repasser en stock et voir si tu peux suivre ces instructions:
https://www.youtube.com/watch?v=qzsRtx7kLxE
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Alpha

oui je me disais bien ...que niveau puissance il y avait un souci..je me suis fais dépasser par tout le monde ;D
je vais la repasser en stock et voir si le mode strategy du boitier marche car il me semble que mon mécano pourra faire des réglages plus adequates.
sinon le coach pilote que j'ai eu lors d'une session m'a dit que a priori le circulateur de l'auto devrait pouvoir faire ses réglages tout seul donc pas besoin de sct..??

Thierry

Avec le JLT, l'admission recevra plus d'air alors le SCT te permettra d'enrichir le mélange pour pouvoir exploiter le potentiel du JLT. Il se peut aussi que le voyant moteur s'allume parce que le mélange est trop pauvre et la, il y aurait risque de casse moteur.
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Alpha

merci pour la vidéo je ne l'avais pas vu , je vais tout simplement ajuster le rupteur pour commencer.. je vous tiens au courant demain..

Alpha


Thierry

Tu l'as remise en stock ou tu as gardé la tune du "motoriste"?
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Alpha

en fait le motoriste avait chargé une deuxième tune et celle la est bonne ...qui plus est le rupteur se règle directement sur l'auto au niveau du "set up",
quand tu charges une tune ca fait un reset des paramètres alors ca l'a peut remis a zero....


Thierry

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