Bonjour,
J'ai un souci de differentiel autoblocant avec ma mustang,
Lorsque j'appui un peu fort, une des 2 roues arriere fait un bruit
(comme si elle patinait) mais apparement ça viendrai du pont.
Mon garage (Ford) pense que c'est l'autoblocant mais ne veut pas ce risqué à faire
ça lui même !!!
Est ce que qqn pourrai m'en dire plus, est ce que c'est difficile à changer?
Je suis un peu mécano
mais pour le coup là je sais pas trop si c'est faisable,
ou peut-etre est ce que c'est réparable?
Toute votre aide sera la bienvenue...
Merci d'avance !!!
Bonjour kval,
Je ne comprends pas trop quel type de bruit tes roues font!?
Es tu réellement certain ce ne sont pas de simples décrochages du train arrière??? ???
Sur ma GT500, pas de bruit suspect, ou plutôt, si, plein! ::)
Normalement si c'est le pont, il doit faire du bruit dès que tu tournes, pas besoin d'appuyer fort, en tout cas sur la mienne ça fait ça mais je suis en gt300.
Non, non, il n' y a pas de bruit quand je tourne, le bruit est un bruit de "patinage" (mais en réalité la roue ne patine pas) et le compte tours monte d'un coup alors que ma vitesse reste la même...
J'ai entendu aussi que les ponts de la gt500 sont les mêmes que ceux des 300, et avec mon kit en plus, ça lui fait peut-être bcp...
Mon garagiste a démonté mon pont est vérifié s'il n'y avait rien de cassé,
Il a resserer les endroits ou il y avait du jeu, et il a vidangé le pont: mais ça n'a rien changé;
je ne peux pas appuyer sur l'accelerateur est dépassé les 2000 t/m sinon ça patine, lui pense que c'est le differentiel autoblocant qui est foutu!
Lors de la vidange, a-t-il utilisé de l'huile 75w140? A-t-il rajouté le modificateur de friction XL3?
Il est bien possible que les satellites de ton différentiel soient usés...du coup, si tu accélères fort, ils n'entrainent plus les deux pignons (planétaires) solidaires des arbres de roue....
Si c'est l'explication, je ne peux pas te dire si ces pièces se changent ou s'il faut changer tout le différentiel.
Ok, merci pour toutes ces réponses,
c'est difficile à changer le differentiel ?
j'ai un catalogue de chez Steeda US, qui vend cette piece, ils disent 5h de boulot,
mais je sais pas si il faut des outils particuliers
et si c'est vraiment compliqués à démonter le pont,
L'idéal ce serait d'avoir un bon manuel technique mais j'en ai pas encore trouvés ...
Je sais pas si un bruit "squeak/chirp" ressemble au bruit que tu entends mais il y a pas mal de problemes de pont qui concernant un probleme de "shaft" ou carrement du carter de pont qui se tord et Ford change parfois carrement tout le pont. :(
http://www.fordgt500.com/forums/showthread.php?t=3513 (http://www.fordgt500.com/forums/showthread.php?t=3513)
Tu dis entendre le bruit sur une roue, est ce que ca viendrait pas de frottements sur l'étrier? Ton garagiste pourra surement prendre des mesures pour voir s'il y a un voilage au niveau du disque de frein et si c'est le cas, ca serait juste un shaft a changer. En voila un sur Ebay:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHAFT-ASY-REAR-AXLE-5R3Z-4234-A-/150650057752 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHAFT-ASY-REAR-AXLE-5R3Z-4234-A-/150650057752)
ou en piece perfo moins cher:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Mustang-Rear-Axle-Shaft-8-8-RH-05-09-/130536562863 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Mustang-Rear-Axle-Shaft-8-8-RH-05-09-/130536562863)
Si ca vient du carter de pont la ca va se compliquer. Apparement le pont de la GT500 est le meme que celui de la GT, il n'y a que les disques de l'autobloquant et des roulements qui changent.
OK merci,
je crois que je vais me lancer et puis changer au fur et à mesure tout se qui va me parraitre usés ou defectueux !!!
A commencer par les disques de frein car effectivement depuis ma derniere sorti circuit ils ont pris du jeu...ensuite je pense que les disques de l'autoblocant et les roulements, ça correspondrai plus au pb de patinage ...
Je vais lui refaire une petite santé, ça ne lui fera que du bien :))
d'après tes symptômes je penche plutôt vers un embrayage mort.
ag
tu as une 2007 donc aie !!
si ça patine au dela de 2000-3000 tours et que ca monte d'un coup c'est le probleme que j'avais et c'était bien l'embrayage...
mefiance avec un pont il y a des réglage d'ataque des pignions a bien faire gaffe si tu a trop de jeu sa va casser les dents et si tu as pas assez de jeu ton pont va chauffer et ce detruire très rapidement.
Je vois plus comme LoGix l'embrayage en plus si tu as fait du circuit celui d'origine n'est pas du tout fait pour faire de la piste et je dirais même la voiture entière ;D juste du 400m depart arreté ;)
Bonsoir,
Suite à mes soucis de mecanique,
J'ai testé mon embrayage et il est bon;
j'ai gentiment commencé à demonter le pont ce week-end,
et mon axe de roue arriere gauche à un jeux important, (environ 1cm)
Rien sur l'autre coté ?
mon garagiste l'avait dejà resserer mais je vois pas ce qui pourrait être à l'origine de ce jeux...
Je vais ouvrir le pont le week end prochain pour y voir un peu plus clair..:((
Le roulement est hs peu être
Bonsoir à tous....
Apres changement de tout mon pont arriére et de mes roulements sur les conseils de mon garagiste....
C'est en faite mon embrayage qui est foutu :((
Je vais donc le faire aussi mais c'est une premiere, j'ai donc besoin de quelques conseils pour mes achats,
j'ai consulté toutes les infos du forum et vu qu'il y avait l'huile de boite à changer aussi? et je comprend pas trop pk, il me semble que je n'ai pas besoin d`y toucher??
Est ce que je peux acheter le kit d'embrayage sans le volant moteur ou est ce que c'est vraiment necessaire de tout changer?
Merci à tous d'avance de votre aide...
Kval
juste le kit et la butée ! à moins qu'il ait souffert , tu ne changes pas forcement le volant moteur ???
au fait , ton pont a t'il été bien reglé , ce serait dommage de le fumer maintenant que l'embrayage va être bon >:(
je te l'avais dit !!
pour l'embrayage, change le disque avec !
n'oublie pas la butée et la bague qui est vendue séparément.
je te conseille un mcleod, ce sont les meilleurs.
l'huile de boite est de la mercon V tu en auras besoin car il faut tomber la boite mais c'est un jeu d'enfant changement sur la mustang.
attention au rodage !
va sur mon topic pour plus de détails car j'ai déjà fait cette opération !
tu as raison , puisque c'est démonté et puis ils doivent faire des volants allègés
Merci,
Mon pont est bien remontés, enfin, il me semble, comment en être sûre??
Y a t-il une façon de tester apres remontage?
Normalement c'est bon, j'ai été minutieux...:)
j'ai rouler un peu avec... RAS, mis a part mon pb d'embrayage....
Merci pour les infos, j'ai plus cas m'y mettre...
Le mc leod c'est sur lethalperformance.com ???
j'ai cherché sur tellement de site qu'a force je sais plus.
Merci et à bientôt
kval
si tu n'as pas démonté le pignon, normalement c'est bon ,
Non, j'ai juste changer le differentiel, les roulements et les arbres de roues...c'est tout !!!
c'est sans doute pas tout à fait à l'identique mais ça limite les risques , dès qu'elle roulera vidange le pont après quelques centaines de kms voir s'il n'y a pas de marques sur la couronne et/ou de la limaille
et ecoute bien lors ds premiers tours de roues voir si pas de bruits suspects , grognements etc...
merci pour les conceil :)
salut