Je ne sais pas si c'est le cas sur les mustang mais avec l’électronique de nombreux boitiers enregistrent ce type de comportement et comme c'est une utilisation anormale:
-on oublie la garantie -on ne se fait pas d'amis chez les mécanos -on sort son porte monnaie
et on peut même nous orienter vers l'electrique...
Sur cette vidéo, il s'agit d'un pilote de Ford qui teste la Shelby GT500 de 2011 avec le SVT Performance Package sur le circuit de Virginie pour la comparer aux performances de la 2010. En 2011 il n'y avait pas l'option siège Recaro donc ils ont viré les sièges d'origine pour y mettre des baquets de course.
C'est un ingénieur de Ford qui pilote mais je trouve qu'il pousse un peu fort dans les les tours sans atteindre le rupteur enfin je crois ... Bon il était là pour faire un chrono pas pour ménager la mécanique
IP archivée
quelques trucs...
1 des 123 Kona Blue à larges bandes blanches sur 587 Kona Blue et 4150 Coupés
Mais avant tout y ala charge du compresseur et son rendement qui font qu'on est bien entre 5500 et 6000 et encore 5500 et 5800 .... Au delà ça peut arriver en 2 ou3 en montagne mais ça sert à rien ...
Sinon un nouveau challenge, un vrai là : prendre le rupteur en 6 !
D'origine la puissance maxi est atteinte à 6200 mais je ne sais pas sur quel rapport
La puissance maxi ne dépend pas du rapport mais seulement du régime moteur , donc 6200 Tr/mn d'après les infos que tu donnes et sur chacun des rapports
Pour le reste , la zone rouge, et bien c'est rouge , c'est au delà de la puissance maxi et une zone ou le moteur ne doit pas aller , c'est pour ça qu'il y a un rupteur. Quand le moteur rupte il y a perte de puissance, perte de temps pour l’accélération.
Effectivement même si le moteur acceptait d'aller dans cette zone , ce serait avant tout inutile, et risqué pour la mécanique.
Merci pour l'info a l'avenir je vais y faire gaffe.
moi je trouve ça inutile et dangereux pour le moteur
Ce n'était pas volontaire mais juste dans le feu de l'action quand j'ai fait joujou avec d'autre auto. Ça m'a juste surpris et effectivement j'ai perdu quelques secondes et je suis d'accord c'est pas utile .
Je ne sais pas si c'est le cas sur les mustang mais avec l’électronique de nombreux boitiers enregistrent ce type de comportement et comme c'est une utilisation anormale:
-on oublie la garantie -on ne se fait pas d'amis chez les mécanos -on sort son porte monnaie
et on peut même nous orienter vers l'electrique...
Je pense qu'elle n'est plus garantit car des qu'elles sortent de leur pays Ford ne les prend plus. Donc comme tu dis on sort le porte monnaie bon je pense pas que trois fois ça soit si grave et surtout je pense que d'autres sur le forum on eu cette surprise , elles sont tellement puissante qu'au début tu arrive vite dans la zone . Mais je promet d'être vigilant et de ne plus le faire
C'est un ingénieur de Ford qui pilote mais je trouve qu'il pousse un peu fort dans les les tours sans atteindre le rupteur enfin je crois ...
Si, il a atteint le rupteur plus d'une fois. Il est à 6000 tr/mn et on l'entend et on le voit au niveau de la barre "Accel" bleue quand il s'enclenche.
Enfin un rupteur c'est fait pour justement protéger le moteur contre les sur-régimes alors même s'il ne fat pas en abuser c'est pas ça qui provoquera une casse ou une usure prématurée du moteur. Au contraire, ça va le décrasser.
L'avantage c'est qu'on sait maintenant qu'il ne faut pas racheter une voiture qui est passée entre les mains de Shelby83
Ha t'es dur ç´est arrive 3 fois .....
La grande partie de vos bolides proviennent des US ou du Canada. Sûrement que certaines d’entre elles ont déjà été débridé en ce qui concerne le rpm speed limiter et que les propriétaires actuel ne le savent même pas? Et bien qu’il ne soit pas conseillé de modifier le limiteur de régime, cela ne veut pas dire qu’à l’occasion, ils ne peuvent pas prendre un certain écart sans un trop grand risque. Exemple : (+/- 500 RPM) Une partie des amateurs de circuits ou de drag vont relever de +/- 500 t/m le régime moteur, question de ne pas avoir de coupure et de perte de temps lors de changement de vitesse. Le limiteur de régime (rpm) est davantage perçu par certains comme une protection que les fabricants s’accordent pour donner des garanties à long terme. En réalité, leurs moteurs est apte en prendre un régime légèrement plus élevé, cependant ils jugent que la durée de vie peut être compromise.
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin ) que celle de Shelby83 qui joue les borderline..
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin ) que celle de Shelby83 qui joue les borderline..
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
Il me semble que dans tous les tunes le régime maxi est relevé de 300 à 600 tr/min, n'est ce pas surprenant ? Est-ce que la puissance max avec un tune est obtenue au delà du régime maxi d'origine ? Sinon je ne vois pas pourquoi il remonte le régime maxi.
Sur un même moteur Ford remonte le régime maxi : - Mustang GT 2005-2009 vs Bullitt 2008-2009 et Mustang GT 2010 - Shelby GT500 2007-2009 vs GT500 2010
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quelques trucs...
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Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin ) que celle de Boss qui joue les borderline..
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
Au contraire… Aux États-Unis comme au Canada ont retrouvent des circuits fermés partout et à chaque fin de semaine il déborde d’amateurs. Et lorsque c’est amateurs revendent leurs Mustangs, il n’y a aucune exigence qui les obligent a informer un éventuel acheteur. Et certains d’entre eux ne fait que ça à chaque fin de semaine du circuit avec leurs Mustang!!! Lorsqu’ils revendent leurs Mustangs celle-ci possède un très bas kilométrage en plus. Seulement une personne avec de l’expérience lui-même sur circuit ou drag peut percevoir certaines indices et même encore. Vous n’êtes pas à l’abri vous autres non plus de faire l’achat d’une telle Mustang…
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, c'est au delà de la puissance maxi et une zone ou le moteur ne doit pas aller 
, c'est pour ça qu'il y a un rupteur. Quand le moteur rupte il y a perte de puissance, perte de temps pour l’accélération.
) que celle de Shelby83 qui joue les borderline.. 
07 mai 2010, 18:44:08 pm
