Salut a tous quelqu'un pourrait me dire j ai un schelby 2012 maintenant 7500 kms je passe les rapports en zone rouge soit 6200 tours j'ai remarqué qu'elle pétarade et j'ai une impression de rupteur. Es ce que ça vous le fait aussi . Merci msk.
Ce n'est pas une bonne idée ... le comportement moteur de la shelby est ideal quand on passe les rapports vers 5500 tours vu le fonctionnement du compresseur ;)
Citation de: Beef le 10 Février 2013 à 20:46:01
Ce n'est pas une bonne idée ... le comportement moteur de la shelby est ideal quand on passe les rapports vers 5500 tours vu le fonctionnement du compresseur ;)
Tu n'a jamais essayé de passer les rapports en entre de zone rouge ?
Si au début j'avais paramétré le shift light un peu avant la zone rouge, du coup je tirais les rapports mais à part en 2 et 3 ou ça monte facile en zone rouge, on sent bien que le moteur n'aime pas trop ... Du coup je me suis intéressé aux courbes et au fonctionnement du compresseur et ça avance bien plus sans tirer la zone rouge ... ET sinon je n'ai jamais eu ces pétarades ....
2 types de rupteur lorsque le régime maxi est atteint :
- l'alimentation est coupée et il faut relâcher l'accélérateur pour relancer le moteur.
- l'alimentation est coupé mais relance immédiatement sans pouvoir dépasser le régime maxi comme un yoyo très très rapide
si tu ne lâches pas l'accélérateur çà tape à 6250... ca coupe et retombe un petit peu et ça retape le 6250
la coupure fait le phénomène de pétaradage
La Shelby 2011-2012 fonctionne avec le 2ème type et il me semble que la Mustang GT 2005-2010 fonctionne avec le type 1.
En général avec un simple tune sans modif de poulie le régime maxi est réglé à entre 6500 et 6800
D'origine la puissance maxi est atteinte à 6200 mais je ne sais pas sur quel rapport ???
Quel est l intérêt de passer les rapports en zone rouge :o ???
Sur la mienne il m est arrive 2 fois d atteindre le rupteur et franchement ça m a gâche la ballade :(
Ça solicite la mécanique pour rien et ça j avance pas plus, de plus qu elle perte de temps pour les perfs
Citation de: silver le 10 Février 2013 à 21:25:11
Quel est l intérêt de passer les rapports en zone rouge :o ???
Sur la mienne il m est arrive 2 fois d atteindre le rupteur et franchement ça m a gâche la ballade :(
Ça solicite la mécanique pour rien et ça j avance pas plus, de plus qu elle perte de temps pour les perfs
C'est juste que je suis joueur et que j'ai eu à la faire tirer et la surprise est arrivé chaque fois que je passe les rapports au dessus de 6200. Du coup je me suis demandé ce qu' elle pouvait avoir mais vu la réponse de Cold air Flo c'est normal.
Citation de: Cold Air Flo SC le 10 Février 2013 à 21:21:02
2 types de rupteur lorsque le régime maxi est atteint :
- l'alimentation est coupée et il faut relâcher l'accélérateur pour relancer le moteur.
- l'alimentation est coupé mais relance immédiatement sans pouvoir dépasser le régime maxi comme un yoyo très très rapide
si tu ne lâches pas l'accélérateur çà tape à 6250... ca coupe et retombe un petit peu et ça retape le 6250
la coupure fait le phénomène de pétaradage
La Shelby 2011-2012 fonctionne avec le 2ème type et il me semble que la Mustang GT 2005-2010 fonctionne avec le type 1.
En général avec un simple tune sans modif de poulie le régime maxi est réglé à entre 6500 et 6800
D'origine la puissance maxi est atteinte à 6200 mais je ne sais pas sur quel rapport ???
Super merci pour ton post tu a répondu a mes doutes du coup je ne sais pas trop a quel moment elle développe ces 550 cv. Si quelqu'un a l'info je suis preneur.
Bon j'ai testé contre
- Ferrari f 430 perdu du temps pour le passage des vitesses si non je la pousse...
-Audi TT bouffe
-Porche 911 enrhumer .
Citation de: Beef le 10 Février 2013 à 21:12:05
Si au début j'avais paramétré le shift light un peu avant la zone rouge, du coup je tirais les rapports mais à part en 2 et 3 ou ça monte facile en zone rouge, on sent bien que le moteur n'aime pas trop ... Du coup je me suis intéressé aux courbes et au fonctionnement du compresseur et ça avance bien plus sans tirer la zone rouge ... ET sinon je n'ai jamais eu ces pétarades ....
Merci pour l'info je vais me pencher sur la question par curiosité .
J avais croise une shelby cab dans le sud, ça change , c'est bestial ex1t
Citation de: Shelby83 le 10 Février 2013 à 21:36:39
- Ferrari f 430 perdu du temps pour le passage des vitesses si non je la pousse...
-Audi TT bouffe
-Porche 911 enrhumer .
ap:lo ap:lo ap:lo
Moi je propose la variante 1: tirer les rapports en zone rouge A FROID!
Variante 2; la 1 avec niveau huile trop bas... ça c'est bon...
Bon, la variante 3 est ultime mais bon: fouttre le feu à sa caisse pour voir la hauteur des flammes!!! LOL
Moi j'aime bien les posts mécaniques...
Citation de: New Shelby 500 le 10 Février 2013 à 22:41:15
Moi je propose la variante 1: tirer les rapports en zone rouge A FROID!
Variante 2; la 1 avec niveau huile trop bas... ça c'est bon...
Bon, la variante 3 est ultime mais bon: fouttre le feu à sa caisse pour voir la hauteur des flammes!!! LOL
Moi j'aime bien les posts mécaniques...
Mauvaise idée ......
Citation de: Babass le 10 Février 2013 à 22:25:06
Citation de: Shelby83 le 10 Février 2013 à 21:36:39
- Ferrari f 430 perdu du temps pour le passage des vitesses si non je la pousse...
-Audi TT bouffe
-Porche 911 enrhumer .
ap:lo ap:lo ap:lo
C'est trop bon... Rien ne leur résiste ....
Citation de: silver le 10 Février 2013 à 21:42:16
J avais croise une shelby cab dans le sud, ça change , c'est bestial ex1t
Elles sont magnifique peu importé la couleur!!!!!! luvn
Regarde une vidéo de Dyno... on teste toujours la puissance dans les derniers rapports... Autant te dire que si tu passe tes rapports en zone rouge de la 1 a la 5 Tu perds plus de temps qu'autre chose... Faut travailler dans le couple.
Normalement la boite est assez bien étagée pour que quand tu sois en fin de couple et que tu passe ton rapport suivant, tu retombes nikel dans le couple optimum. Couple=poussée ; drag=poussée...
2009 Nissan GT-R Dyno Run Video (http://www.youtube.com/watch?v=bym4KeAz3M0#)
Citation de: Shelby83 le 10 Février 2013 à 23:04:13
Citation de: New Shelby 500 le 10 Février 2013 à 22:41:15
Moi je propose la variante 1: tirer les rapports en zone rouge A FROID!
Variante 2; la 1 avec niveau huile trop bas... ça c'est bon...
Bon, la variante 3 est ultime mais bon: fouttre le feu à sa caisse pour voir la hauteur des flammes!!! LOL
Moi j'aime bien les posts mécaniques...
Mauvaise idée ......
C'était de l'humour, ::)
Mauvaise idée, exact, comme taper le rupteur sur une mécanique comme la notre... :-\
Citation de: New Shelby 500 le 11 Février 2013 à 06:23:14
Citation de: Shelby83 le 10 Février 2013 à 23:04:13
Citation de: New Shelby 500 le 10 Février 2013 à 22:41:15
Moi je propose la variante 1: tirer les rapports en zone rouge A FROID!
Variante 2; la 1 avec niveau huile trop bas... ça c'est bon...
Bon, la variante 3 est ultime mais bon: fouttre le feu à sa caisse pour voir la hauteur des flammes!!! LOL
Moi j'aime bien les posts mécaniques...
Mauvaise idée ......
C'était de l'humour, ::)
Mauvaise idée, exact, comme taper le rupteur sur une mécanique comme la notre... :-\
J'avais bien compris que c'était de l'humour mais tu as raison . C'est juste que ça me paraissait curieux . ???
Citation de: Supercharger le 10 Février 2013 à 23:21:33
Regarde une vidéo de Dyno... on teste toujours la puissance dans les derniers rapports... Autant te dire que si tu passe tes rapports en zone rouge de la 1 a la 5 Tu perds plus de temps qu'autre chose... Faut travailler dans le couple.
Normalement la boite est assez bien étagée pour que quand tu sois en fin de couple et que tu passe ton rapport suivant, tu retombes nikel dans le couple optimum. Couple=poussée ; drag=poussée...
2009 Nissan GT-R Dyno Run Video (http://www.youtube.com/watch?v=bym4KeAz3M0#)
Je vais regarder ça merci pour l'info ap:l :v:
Citation de: Cold Air Flo SC le 10 Février 2013 à 21:21:02
D'origine la puissance maxi est atteinte à 6200 mais je ne sais pas sur quel rapport ???
La puissance maxi ne dépend pas du rapport mais seulement du régime moteur , donc 6200 Tr/mn d'après les infos que tu donnes et sur chacun des rapports
Pour le reste , la zone rouge, et bien c'est rouge ap:lo , c'est au delà de la puissance maxi et une zone ou le moteur ne doit pas aller ;), c'est pour ça qu'il y a un rupteur. Quand le moteur rupte il y a perte de puissance, perte de temps pour l'accélération.
Effectivement même si le moteur acceptait d'aller dans cette zone , ce serait avant tout inutile, et risqué pour la mécanique. ;)
moi je trouve ça inutile et dangereux pour le moteur :-\
Je ne sais pas si c'est le cas sur les mustang mais avec l'électronique de nombreux boitiers enregistrent ce type de comportement et comme c'est une utilisation anormale:
-on oublie la garantie catonro
-on ne se fait pas d'amis chez les mécanos 839752
-on sort son porte monnaie fum5
et on peut même nous orienter vers l'electrique... lol3
Sur cette vidéo, il s'agit d'un pilote de Ford qui teste la Shelby GT500 de 2011 avec le SVT Performance Package sur le circuit de Virginie pour la comparer aux performances de la 2010.
En 2011 il n'y avait pas l'option siège Recaro donc ils ont viré les sièges d'origine pour y mettre des baquets de course.
C'est un ingénieur de Ford qui pilote mais je trouve qu'il pousse un peu fort dans les les tours sans atteindre le rupteur enfin je crois ... :-[
Bon il était là pour faire un chrono pas pour ménager la mécanique :-X
www.youtube.com/watch?v=aR7PIZhFUdc (http://www.youtube.com/watch?v=aR7PIZhFUdc#)
L'avantage c'est qu'on sait maintenant qu'il ne faut pas racheter une voiture qui est passée entre les mains de Shelby83 ;D
Ben perso, je la prends ! S'il n'y avait pas de rupteur, je me poserais peut-être la question....mais face à un tel bijou, je craque !
Mais avant tout y ala charge du compresseur et son rendement qui font qu'on est bien entre 5500 et 6000 et encore 5500 et 5800 .... Au delà ça peut arriver en 2 ou3 en montagne mais ça sert à rien ...
Sinon un nouveau challenge, un vrai là : prendre le rupteur en 6 ! ;D ;D ;D
Mais ça va pas la tête sbhy LOL
Citation de: Xav le 11 Février 2013 à 08:37:34
Citation de: Cold Air Flo SC le 10 Février 2013 à 21:21:02
D'origine la puissance maxi est atteinte à 6200 mais je ne sais pas sur quel rapport ???
La puissance maxi ne dépend pas du rapport mais seulement du régime moteur , donc 6200 Tr/mn d'après les infos que tu donnes et sur chacun des rapports
Pour le reste , la zone rouge, et bien c'est rouge ap:lo , c'est au delà de la puissance maxi et une zone ou le moteur ne doit pas aller ;), c'est pour ça qu'il y a un rupteur. Quand le moteur rupte il y a perte de puissance, perte de temps pour l'accélération.
Effectivement même si le moteur acceptait d'aller dans cette zone , ce serait avant tout inutile, et risqué pour la mécanique. ;)
Merci pour l'info ap:lo a l'avenir je vais y faire gaffe.
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 13:01:29
L'avantage c'est qu'on sait maintenant qu'il ne faut pas racheter une voiture qui est passée entre les mains de Shelby83 ;D
Ha t'es dur ç´est arrive 3 fois .....
Citation de: mustanger le 11 Février 2013 à 09:26:37
moi je trouve ça inutile et dangereux pour le moteur :-\
Ce n'était pas volontaire mais juste dans le feu de l'action quand j'ai fait joujou avec d'autre auto. Ça m'a juste surpris et effectivement j'ai perdu quelques secondes et je suis d'accord c'est pas utile .
Citation de: Xav le 11 Février 2013 à 09:46:52
Je ne sais pas si c'est le cas sur les mustang mais avec l'électronique de nombreux boitiers enregistrent ce type de comportement et comme c'est une utilisation anormale:
-on oublie la garantie catonro
-on ne se fait pas d'amis chez les mécanos 839752
-on sort son porte monnaie fum5
et on peut même nous orienter vers l'electrique... lol3
Je pense qu'elle n'est plus garantit car des qu'elles sortent de leur pays Ford ne les prend plus.
Donc comme tu dis on sort le porte monnaie bon je pense pas que trois fois ça soit si grave et surtout je pense que d'autres sur le forum on eu cette surprise , elles sont tellement puissante qu'au début tu arrive vite dans la zone . Mais je promet d'être vigilant et de ne plus le faire :-\
Citation de: Maxou le 11 Février 2013 à 13:17:52
Ben perso, je la prends ! S'il n'y avait pas de rupteur, je me poserais peut-être la question....mais face à un tel bijou, je craque !
Moi aussi je craque ! msk
Citation de: Cold Air Flo SC le 11 Février 2013 à 12:50:56
C'est un ingénieur de Ford qui pilote mais je trouve qu'il pousse un peu fort dans les les tours sans atteindre le rupteur enfin je crois ... :-[
Si, il a atteint le rupteur plus d'une fois. Il est à 6000 tr/mn et on l'entend et on le voit au niveau de la barre "Accel" bleue quand il s'enclenche.
Enfin un rupteur c'est fait pour justement protéger le moteur contre les sur-régimes alors même s'il ne fat pas en abuser c'est pas ça qui provoquera une casse ou une usure prématurée du moteur. Au contraire, ça va le décrasser. ;D
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 13:43:35
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 13:01:29
L'avantage c'est qu'on sait maintenant qu'il ne faut pas racheter une voiture qui est passée entre les mains de Shelby83 ;D
Ha t'es dur ç´est arrive 3 fois .....
La grande partie de vos bolides proviennent des US ou du Canada.
Sûrement que certaines d'entre elles ont déjà été débridé en ce qui concerne le rpm speed limiter et que les propriétaires actuel ne le savent même pas?
LOL LOL LOL
Et bien qu'il ne soit pas conseillé de modifier le limiteur de régime, cela ne veut pas dire qu'à l'occasion,
ils ne peuvent pas prendre un certain écart sans un trop grand risque.
Exemple : (+/- 500 RPM)
Une partie des amateurs de circuits ou de drag vont relever de +/- 500 t/m le régime moteur,
question de ne pas avoir de coupure et de perte de temps lors de changement de vitesse.
Le limiteur de régime (rpm) est davantage perçu par certains comme une protection que les fabricants s'accordent
pour donner des garanties à long terme.
En réalité, leurs moteurs est apte en prendre un régime légèrement plus élevé, cependant ils jugent que la durée de vie peut être compromise.
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin lol) que celle de Shelby83 qui joue les borderline.. ;) LOL LOL LOL
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 14:34:26
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin lol) que celle de Shelby83 qui joue les borderline.. ;) LOL LOL LOL
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
En tout les cas merci a tous pour vos réponses msk
Il me semble que dans tous les tunes le régime maxi est relevé de 300 à 600 tr/min, n'est ce pas surprenant ? sbhy
Est-ce que la puissance max avec un tune est obtenue au delà du régime maxi d'origine ?
Sinon je ne vois pas pourquoi il remonte le régime maxi. ???
Sur un même moteur Ford remonte le régime maxi : cavapasa
- Mustang GT 2005-2009 vs Bullitt 2008-2009 et Mustang GT 2010
- Shelby GT500 2007-2009 vs GT500 2010
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 14:49:20
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 14:34:26
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin lol) que celle de Boss qui joue les borderline.. ;) LOL LOL LOL
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 14:49:20
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 14:34:26
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
non1
Au contraire...
Aux États-Unis comme au Canada ont retrouvent des circuits fermés partout et à chaque fin de semaine il déborde d'amateurs.
Et lorsque c'est amateurs revendent leurs Mustangs, il n'y a aucune exigence qui les obligent a informer un éventuel acheteur.
Et certains d'entre eux ne fait que ça à chaque fin de semaine du circuit avec leurs Mustang!!!
Lorsqu'ils revendent leurs Mustangs celle-ci possède un très bas kilométrage en plus.
Seulement une personne avec de l'expérience lui-même sur circuit ou drag peut percevoir certaines indices et même encore.
Vous n'êtes pas à l'abri vous autres non plus de faire l'achat d'une telle Mustang...
:v:
Citation de: Redlight le 11 Février 2013 à 15:14:01
Aux États-Unis comme au Canada ont retrouvent des circuits fermés partout ...
Heuuuu... pas chez moi. ;D
Ou la la !!!! depuis le message de swiss coco on sort complet du sujet je sais pas pourquoi tu parle de vente ou d'achat j'ai juste pose une question c'est une voiture que j'ai décidé de garder toute m'a vie j'ai un grand garage je lui mettrai certainement des copines . ..... ap:lo
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 15:34:53
Ou la la !!!! depuis le message de swiss coco on sort complet du sujet je sais pas pourquoi tu parle de vente ou d'achat
Tas bien raison Shelby83, on sort du sujet! (Mile excuses) jmerend1
Cependant, je trouvais important de "rétablir les faits" que toi et swiss coco avez avancés!
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 14:49:20
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 14:34:26
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin lol) que celle de Shelby83 qui joue les borderline.. ;) LOL LOL LOL
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
Ps. Thierry, est-ce qu'il a des Mustang au NB ? LOL LOL LOL
Oui, oui. La preuve:
http://www.centralnbmustang.com/ (http://www.centralnbmustang.com/)
:P LOL
Citation de: Redlight le 11 Février 2013 à 15:59:54
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 15:34:53
Ou la la !!!! depuis le message de swiss coco on sort complet du sujet je sais pas pourquoi tu parle de vente ou d'achat
Tas bien raison Shelby83, on sort du sujet! (Mile excuses) jmerend1
Cependant, je trouvais important de "rétablir les faits" que toi et swiss coco avez avancés!
Citation de: Shelby83 le 11 Février 2013 à 14:49:20
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 14:34:26
Bien sûr mais une voiture qui a tourné sur circuit est annoncée comme telle. Tu sais ce que tu achètes.
Reste que moi je préfère racheter la Mumu de Babass et la décrasser moi-même (parce que c'est sûr qu'elle en aura besoin lol) que celle de Shelby83 qui joue les borderline.. ;) LOL LOL LOL
De toute façon elle ne sera jamais a la vente donc pas d'inquiétude .
Ps. Thierry, est-ce qu'il a des Mustang au NB ? LOL LOL LOL
T'excuse pas y a pas de mal mais c'est vraie que j'ai pas compris pourquoi swiss coco parlait de d'achat mais bon on s'en fou on a eu plein d'infos super technique et c'est vraiment gentil a vous tous !!! Et merci pour les lien vidéo jolie joujou aussi la nissan luvn
Bah c'est juste que je suis l'emm.... de service :P
Et donc, tu la vends combien ta Shelby ? lol
Citation de: Thierry le 11 Février 2013 à 14:19:46
Citation de: Cold Air Flo SC le 11 Février 2013 à 12:50:56
C'est un ingénieur de Ford qui pilote mais je trouve qu'il pousse un peu fort dans les les tours sans atteindre le rupteur enfin je crois ... :-[
Si, il a atteint le rupteur plus d'une fois. Il est à 6000 tr/mn et on l'entend et on le voit au niveau de la barre "Accel" bleue quand il s'enclenche.
Enfin un rupteur c'est fait pour justement protéger le moteur contre les sur-régimes alors même s'il ne fat pas en abuser c'est pas ça qui provoquera une casse ou une usure prématurée du moteur. Au contraire, ça va le décrasser. ;D
Si meme les ingenieurs ford tapent le rupteur.... evl2
Citation de: SwissCoco le 11 Février 2013 à 16:20:33
Bah c'est juste que je suis l'emm.... de service :P
Ha Ben voilà on l'a trouvé elle est la rnr.....
Citation de: Maxou le 11 Février 2013 à 16:22:27
Et donc, tu la vends combien ta Shelby ? lol
BASTA !!!!! Mdr sbhy
Citation de: Beef le 11 Février 2013 à 13:20:10
Mais avant tout y ala charge du compresseur et son rendement qui font qu'on est bien entre 5500 et 6000 et encore 5500 et 5800 .... Au delà ça peut arriver en 2 ou3 en montagne mais ça sert à rien ...
Sinon un nouveau challenge, un vrai là : prendre le rupteur en 6 ! ;D ;D ;D
Selon les rapport de boite et de pont, sur une SVT PP, ça fait 417 km/h le rupteur en 6ème ... il va y avoir plein d'obstacles à réussir smk
Citation de: Kantero le 30 Mars 2013 à 13:21:29
Citation de: Beef le 11 Février 2013 à 13:20:10
Mais avant tout y ala charge du compresseur et son rendement qui font qu'on est bien entre 5500 et 6000 et encore 5500 et 5800 .... Au delà ça peut arriver en 2 ou3 en montagne mais ça sert à rien ...
Sinon un nouveau challenge, un vrai là : prendre le rupteur en 6 ! ;D ;D ;D
Selon les rapport de boite et de pont, sur une SVT PP, ça fait 417 km/h le rupteur en 6ème ... il va y avoir plein d'obstacles à réussir smk
y va d'abord falloir trouver des pneus qui tiennent cette vitesse, ensuite une très longue descente importante et pour finir le cinglé qui va conduire. mais a part ca c'est réalisable :v:
..417km/h...j'aimerai bien voir ca,le 5.8 avec TVS 13"/14' travail fort pour se rendre a 320km/h qui est la vit. maximal et prend beaucoup de piste pour s'y rendre!
Remarquez les gars que je veux pas etre negatif,juste plutot apporter des faits..
Ca prend beaucoup de H.P pour se rendre dans cette zone..voici la SuperSnake qui a fait une vitesse de pointe la plus rapide au monde..sur une distance de 1mile(1.6km)..et me semble qu'au derniere nouvelle,elle avait environ 1140h.p au roue(env. 1275hp moteur avec un KBell 4.2L/bloc avec tout les internes de changer..) 220mph soit environ350km/h
Worlds Fastest Mustang - GT500 Super Snake - 220.8 mph Texas Mile (Gearhead Flicks) (http://www.youtube.com/watch?v=fD16WTS6kmM#ws)
Revan racing ;D
Ils ont du changer les disques de freins et les plaquettes au cours des essais :o
3-5 passages je ne me souviens plus du chiffre exact
Citation de: mustang loco le 30 Mars 2013 à 17:36:15
..417km/h...j'aimerai bien voir ca,le 5.8 avec TVS 13"/14' travail fort pour se rendre a 320km/h qui est la vit. maximal et prend beaucoup de piste pour s'y rendre!
J'ai pas dit que c'était réalisable, il faut certainement plus de puissance que 600 malheureux cv, mais en prenant en compte le régime moteur du rupteur (6250) x le rapport de boite de la 6eme (0.5) x le rapport de pont (3.73) x le périmètre des roues motrices (285.35R20) on obtient la vitesse de défilement de la bande de roulement en mm/min et en convertissant ça donne 417 km/h. Mais rien que de vaincre les perturbations aérodynamique à cette vitesse ça nécessite pas loin de 300cv (perdus dans les frottements de l'air et de la route). C'est la Vmax théorique.
C'est pareil pour nous sur un vélo : au petit rapport on peut voir qu'on arrive à mettre 3 tours de pédale en moulinant comme des fous, par contre, même si en théorie en moulinant à la même vitesse au grand rapport on peut atteindre 150 km/h, on a certainement pas les cuisses qui le permettent. C'est ça la puissance : la capacité de délivrer beaucoup de couple (enfin de travail) à haute vitesse.
Sauf si tu avales les mêmes trucs qu'Amstrong! LOL
Ok Kantero,la je te suis un peu plus avec ta theorie/physique sur papier!!
Citation de: Kantero le 31 Mars 2013 à 08:03:50
Citation de: mustang loco le 30 Mars 2013 à 17:36:15
..417km/h...j'aimerai bien voir ca,le 5.8 avec TVS 13"/14' travail fort pour se rendre a 320km/h qui est la vit. maximal et prend beaucoup de piste pour s'y rendre!
J'ai pas dit que c'était réalisable, il faut certainement plus de puissance que 600 malheureux cv, mais en prenant en compte le régime moteur du rupteur (6250) x le rapport de boite de la 6eme (0.5) x le rapport de pont (3.73) x le périmètre des roues motrices (285.35R20) on obtient la vitesse de défilement de la bande de roulement en mm/min et en convertissant ça donne 417 km/h. Mais rien que de vaincre les perturbations aérodynamique à cette vitesse ça nécessite pas loin de 300cv (perdus dans les frottements de l'air et de la route). C'est la Vmax théorique.
C'est pareil pour nous sur un vélo : au petit rapport on peut voir qu'on arrive à mettre 3 tours de pédale en moulinant comme des fous, par contre, même si en théorie en moulinant à la même vitesse au grand rapport on peut atteindre 150 km/h, on a certainement pas les cuisses qui le permettent. C'est ça la puissance : la capacité de délivrer beaucoup de couple (enfin de travail) à haute vitesse.
ptain, moi qui pensait qu'il suffisait de diviser la vitesse par le regime et de le multiplier par le regime max pour avoir la Vmax ex1t fouille ouille ouille