Citation de: Sthatam le 14 Octobre 2013 à 09:01:15

Citation de: stef68 le 03 Octobre 2013 à 17:32:25
tu dois demonter les demi arbre car le nouveau disque ar est fixer au bout de cette arbre

Je comprend pas bien la manip... Quand tu monte un kit bear avec le déport de l'étrier ar tu peut le faire sans toucher au arbres de roue , les disques ar sont fixer de la même fonçons non??
Je vois pas pourquoi faudrai dégager les arbres??

ok cela est du a la délocalisation du frein a main

quand tu mets ton freins a main sur ta voiture tu agis sur le piston de frein ar

sur le kit baer ou will  tu agis sur un tambour qui est dans le corp du disque et plus sur les pinces du disque
donc tu dois demonter les demi arbre pour pourvoir monté ce systeme
voila une photo la ou il y a les fleches rouge c la parti frein a main
et pour la monter tu dois viré le demis arbre fixé cette pieces et remettre le demi arbre
b 996 a fait un super tuto mais biensur je le trouve pas

Ok, donc d'origine tu il n'y a pas de tambour à l'arrière pour le frein à main qui actionne directement l'étrier de frein ar et avec ce kit c'est comme sur les BMW disque+tambour ...
C'est bien mais quand même trop galère si il faut démonter le pont Ar!

trop galere c pas , pas recu les miens encore mais bon d apres ce que j ai vu c pas la mort a demonter juste vidange pont et sortir demi train et changer joint spy et monter

Oui, tu dit ça parce que c'est pas toi qui fait le boulot...

je fais pas je fais pas c vite dit , je vais monter la voiture sur le pont ihihihih,,

je serais pas le maitre d oeuvre mais je ferais quand meme

T'inquiète sur la mienne faut aussi que je change les rlts , joint spy, diff, couple conique... Et la, je vais laisser faire par un pro!
Je lui ramène juste le pont...c'est trop compliqué pour moi le réglage du couple conique et si c'est mal fait , ça fait du bruit (si tu as de la change) ou ça exPlose , si tu as pas de chance...

Bon j'ai enfin pu récupérer le monstre !! 

Alors voilà mes premières impressions.

- Niveau Châssis :
C'est le jour et la nuit, je ne reconnais pas ma voiture !!! Pourquoi ne sont elles pas livrées avec ce matos d'origine !!
La voiture est plus stable, la direction plus ferme mais plus précise.
Plus de tangage ou de roulis, CA NE BOUGE PAS !!
Franchement je suis bluffé !!

- Niveau freinage :
Déjà ça a une gueule incroyable !!
Je suis en rodage donc je n'ai pas chatouillé la bête.
Pour l'instant le freinage est très stable, bien réparti et surtout pas de bruit !
Je dois attendre 300km pour taper dedans, je ferais alors un retour après.

Les photos arrivent dès que possible !

c'ets quoi déjà que tu as mis en suspension excatement?

Citation de: Sthatam le 15 Octobre 2013 à 08:25:30
T'inquiète sur la mienne faut aussi que je change les rlts , joint spy, diff, couple conique... Et la, je vais laisser faire par un pro!
Je lui ramène juste le pont...c'est trop compliqué pour moi le réglage du couple conique et si c'est mal fait , ça fait du bruit (si tu as de la change) ou ça exPlose , si tu as pas de chance...

a oui vu comme sa vaut mieux le faire faire

moi je lui fais monter aussi les freins car c du serieux sa puis a 2800e le kit j ai pas envie de le foiré au montage


cool sa logix si   le kit Eibach Pro system Plus accompagné d'une barre Panhar réglable et les biellettes réglables Shelby.
sont bon je ferais sa lors de mon prochain gros achat avant passer au radiateur

Oui je ne regrette vraiment pas l'investissement.
Par contre attention ça rabaisse pas mal la voiture !

c'est ça???
http://www.cjponyparts.com/eibach-pro-system-plus-suspension-kit-gt500-coupe-2007-2010/p/EPSP11/

ou c'est ça?
http://www.cjponyparts.com/eibach-pro-system-suspension-kit-gt500-coupe-2005-2010/p/EPS9/

le 1er avec les barres

ok...tu pense que c'est surtout les amortos et ressorts qui ameliore ton comportement ou plus les barre stabilisatrice?

ben c'est l'ensemble...

+ la barre panhard.


Vu que tout a été monté en même temps impossible de dire quels éléments sont les + importants.

J'ai aussi commandé les lower control arms pour bien finir le boulot

ce n'est pas la barre panhard qui ameliore le comportement, elle sert juste a recenter le train arriere suite au rabaissement (d'ailleurs j'en reçu la mienne semaine derneire en prevision de mes futures suspension quand je saurais quoi prendre et là je m'interroge franchement)

et les lower control arm avec les relocation bracket sont surtout pour ne pas perdre en motricité (et donc eliminer le wheel hop) suite au rabaissement

Voilà ce que j'ai pris pour la mienne :



BMR Mustang Boxed Lower Control Arms -Poly Bushing

moi j ai deja les ressort court j espere qu il font un kit avec juste amortos et barre