Citation de: New Shelby 500 le 26 Septembre 2014 à 08:44:13

Citation de: jpc42 le 25 Septembre 2014 à 21:48:08
Tu veut que je te le fasse le LC au volant de ton auto Phil??? Ça fera une binouze de plus 

Tain Jérôme on va avoir 12 grammes à force 

non 2kg500 dans les pneus ça sera mieux... 

Citation de: Cold Air Flo SC le 26 Septembre 2014 à 16:01:23
voilà c'est bien cette notice que j'avais vu... 

Bon y a plus qu'à tout tester et tu nous raconteras !

Promis Flo.
J'essayerai faire un ptit reportage clean.

Semaine prochaine 

Citation de: jpc42 le 26 Septembre 2014 à 16:13:16

Citation de: New Shelby 500 le 26 Septembre 2014 à 08:44:13

Citation de: jpc42 le 25 Septembre 2014 à 21:48:08
Tu veut que je te le fasse le LC au volant de ton auto Phil??? Ça fera une binouze de plus 

Tain Jérôme on va avoir 12 grammes à force 

non 2kg500 dans les pneus ça sera mieux... 

2.4 sur ma 2013 

A combien est la zone rouge du compteur sur la 2013 ?
6250 pour les 2007-2012 enfin pour la 2011-2012 c'est sur ?
Question a 1 franc, que fait exactement le LC ?
La notice explique comment utiliser le LC MAIS N'explique pas reellement sa fonction.

6000 début de zone rouge pour la mienne, rupteur à 6500 il me semble

Flo t'as pas bien regardé mes photos 

Citation de: Cold Air Flo SC le 26 Septembre 2014 à 20:18:26
A combien est la zone rouge du compteur sur la 2013 ?
6250 pour les 2007-2012 enfin pour la 2011-2012 c'est sur ?
Question a 1 franc, que fait exactement le LC ?
La notice explique comment utiliser le LC MAIS N'explique pas reellement sa fonction.

Salut Flo,

La zone rouge debute a 7000 comme montrée sur la doc du LC par Phil.

Pour la fonction du LC, c'est simple, en mode RPM only, ca permet de regler le regime moteur souhaité pédale d'accelerateur a fond a l'arret moteur tournant, débrayé et premier rapport enclenché, cela permet de n'avoir a gérer que la pédale d'embrayage au demarrage.
En mode LC on, et avancetrack sport, on a en plus la gestion antipatinage au demarrage et pour avoir essayé, je peux vous confirmer l'efficacité du systeme.

Tu veux dire qu'il y a 2 modes d'utilisation du LC?

Salut Phil,

Pour le LC, tu le mets ou pas mais c'est en associant l'avancetrack, l'antilacet ou non que cela te donne deux possibilitées.

Je te joint un lien ou tu trouveras toutes les notices de ta voiture en francais canadien et sur le supplement shelby, tu retrouves les 8 modes possible sachant que le mode 8 est a éviter bien que génial 


http://www.motorcraftservice.com/vdirs/retail/default.asp

Salut JB

Merci pour ton lien... je regarderai tranquille.

Sur le principe je ne pige pas pourquoi on peut utiliser un LC sans anti patinage.

Pour moi un LC était destiné à optimiser l'accélération et du coup, ça me semble illogique dans cette configuration.

Ai je loupé quelque chose?

Si j'vais vu la photo mais je voulais être sûr. 

Il semblerait que le rupteur en mode normal soit à 6250 avec possibilité de le relever à 7000 pendant 8 secondes à condition que le moteur soit à la bonne température.

effectivement le mode 7 est le plus intéressant et le 6 le plus fun !

Je ne vois pas de différence entre le mode 4 et 8 entre un LC off et un LC unvailable ça revient au même.

Pour le mode 6 sans l'antipatinage il semblerait que le LC ne soit pas complet qu'il n'y est que la fonction rpm.

Merci Jb et Phil pour les infos

J'ai retrouvé les infos :
2007-2009 - hp max @6000 Redline @6250
2010-2012 - hp max @6200 Redline @6250
2013-2014 - hp max @6500 Redline @6250 rpm continuous, 7000 rpm over-rev !

La puissance max 2013-2014 se situe entre les 2 zones rouges 

Avec les reprogrammations la redline est relevée d'environ 500 rpm

Citation de: Cold Air Flo SC le 27 Septembre 2014 à 10:23:42
Si j'vais vu la photo mais je voulais être sûr. 

Il semblerait que le rupteur en mode normal soit à 6250 avec possibilité de le relever à 7000 pendant 8 secondes à condition que le moteur soit à la bonne température.

effectivement le mode 7 est le plus intéressant et le 6 le plus fun !

Je ne vois pas de différence entre le mode 4 et 8 entre un LC off et un LC unvailable ça revient au même.

Pour le mode 6 sans l'antipatinage il semblerait que le LC ne soit pas complet qu'il n'y est que la fonction rpm.

Merci Jb et Phil pour les infos

Le plus fun reste le mode 8, c'est le seul ou tout est deconnecté et pour avoir passé une journée sur circuit sous la pluie dans cette config, je peux vous assurer que c'est du sport.

Salut la Team!

Parce que je suis feignant et que mon anglais l'est aussi 

Pour Flo! 

Bon ben maintenant yapuka 

cette fois ci je regarde bien les photos... 
Mais y a truc qui me gêne....
Ils ont oublié d'indiquer qu'il fallait démarrer le moteur...
Toutes les aiguilles sont à 0
C'est sûr ça ne risque pas de marcher ni d'avancer

 

C'est malin Flo 

Salut Phil

Si tu veux bien comprendre et sentir les différences, je te conseille de commencer par temps frais et pneus froid ou route humide. Cela te permettra de bien voir la difference entre chaque mode et ensuite pneus a bonne température et route chaude pour voir les capacités de ta bestiole.

Salut Flo,

J'ai vu a la ferté que tu étais avec les PSS, tu en as pensé quoi?

Salut JB

Ben faut déjà trouver une route "adaptée" ... et vu le bébé bleu c'est pas gagné 

Mais bon merci, je vais tenter de suivre tes conseils