Citation de: steph66600 le 01 Décembre 2021 à 18:39:09Bon, réponse d'ACC : il n'existe pas de certificat de conformité pour les feux AR...

Non, les feux US ne sont pas conformes alors il ne peut pas y avoir de certificat de conformité.

CitationArticle 24 Version en vigueur depuis le 09 août 1979
Modifié par Arrêté du 28 juin 1979, v. init.
Les dispositifs indicateurs de changement de direction doivent être constitués par des feux clignotants à position fixe émettant une lumière orangée vers l'avant et vers l'arrière, non éblouissante. La fréquence des clignotements doit être de 90 clignotements par minute avec une tolérance de plus ou moins 30 s.

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000026251012/2020-12-28

Je ne sais pas comment ils ont fait sachant qu'il y a tout ce qu'il faut chez Ford pour la mettre aux normes mais même si elle aurait pu passer le CT, tu aurais pu avoir des problèmes avec l'assurance ou les force de l'ordre. Tu as bien fait de corriger ca. 

D'après ACC, sur le certificat de la DREAL avec toutes les dérogations il y a une ligne "signalisation arrière" et les clignotants rendrent dedans..

Citation de: Thierry le 03 Décembre 2021 à 20:26:39

Citation de: steph66600 le 01 Décembre 2021 à 18:39:09Bon, réponse d'ACC : il n'existe pas de certificat de conformité pour les feux AR...

Non, les feux US ne sont pas conformes alors il ne peut pas y avoir de certificat de conformité.

CitationArticle 24 Version en vigueur depuis le 09 août 1979
Modifié par Arrêté du 28 juin 1979, v. init.
Les dispositifs indicateurs de changement de direction doivent être constitués par des feux clignotants à position fixe émettant une lumière orangée vers l'avant et vers l'arrière, non éblouissante. La fréquence des clignotements doit être de 90 clignotements par minute avec une tolérance de plus ou moins 30 s.

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000026251012/2020-12-28

Je ne sais pas comment ils ont fait sachant qu'il y a tout ce qu'il faut chez Ford pour la mettre aux normes mais même si elle aurait pu passer le CT, tu aurais pu avoir des problèmes avec l'assurance ou les force de l'ordre. Tu as bien fait de corriger ca. 

Hello Thierry.. bien longtemps.. je prends cette discussion sur le tard 😂
Je confirme qu'il ne peut pas y avoir de certificat de conformité pour quelque chose qu8 n'est pas conforme 😂

Les feux séquentiels sont bien autorisés en France , mais pas en rouge. Il faut du orange pour le clignotant .. regardez les dernières Audi pour exemple .

Perso j'adore le séquentiel , mais question de goût 😉

J'ai mit des séquentiels US sur ma gt500 (rouge) le CT est passé, simplement parce que le technicien ne le savait pas. Une fois arrêté par un policier amateur qui m'a rappelé la règle mais sympa m'a laissé passer..

Voici les dérogations auxquelles ont a droit..
La ligne "relatif à l'éclairage et a la signalisation" nous permet de rouler avec les feux arrières US

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J'imprimerai ce document pour le montrer aux forces de l'ordre si je me fait arrêter..
Histoire de les embrouiller ..

Mais c'est une note de la sécurité routière .. sauf que c'est le ministère des transports. Qui fixe les règles 😉 et légifrance est clair sur la couleur orange..

Bref je fais le choix des séquentiels US mais suis conscient que c'est 1 choix perso en cas de soucis..






Sinon question, je m'interresse A la gt350 et j'ai vu un modèle 2016 équipé  d'un écran qui prend quasi toute la console, j'essaierai de jôindre une photo .. c'est une option ? J'arrive pas à trouver l'info 🧐

You cannot view this attachment.Voilà

C'est ce que l'on appelle un écran "Tesla" ce n'est pas une option c'est rajouté après par l'ancien proprio. Si tu l'as prend assures toi que toutes les fonctions marchent bien..
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Citation de: nico01 le 26 Janvier 2022 à 21:33:33Voici les dérogations auxquelles ont a droit..
La ligne "relatif à l'éclairage et a la signalisation" nous permet de rouler avec les feux arrières US

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Ce document n'a aucune valeur pour vous autoriser a rouler avec des clignotants rouges, pas plus qu'il ne vous autorisait a rouler avec des phares blancs en 1980, des freins avant a tambour dans un véhicule de plus d'une tonne et demi en 1965 ou sans antiparasite en 1970.

En tout cas, pourquoi Ford s'embêterait a mettre des feux et des retros spécifiques dans les Mustang vendues neuves en France si des dérogations ne les obligeaient pas de le faire ?

Citation de: Loic Pyrénées le 26 Janvier 2022 à 21:25:12Hello Thierry.. bien longtemps.. je prends cette discussion sur le tard 😂

Salut, tu as enfin pu retrouver l'URL du forum ? Met un "post it" sur le frigo.

Citation de: Thierry le 27 Janvier 2022 à 13:33:12

Citation de: nico01 le 26 Janvier 2022 à 21:33:33Voici les dérogations auxquelles ont a droit..
La ligne "relatif à l'éclairage et a la signalisation" nous permet de rouler avec les feux arrières US

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Ce document n'a aucune valeur pour vous autoriser a rouler avec des clignotants rouges, pas plus qu'il ne vous autorisait a rouler avec des phares blancs en 1980, des freins avant a tambour dans un véhicule de plus d'une tonne et demi en 1965 ou sans antiparasite en 1970.

En tout cas, pourquoi Ford s'embêterait a mettre des feux et des retros spécifiques dans les Mustang vendues neuves en France si des dérogations ne les obligeaient pas de le faire ?

Ce papier est la RTI qui atteste que le véhicule a été homologué comme ça.. Toutes les lignes ecrites dessus sont des dérogations qui disent que les pièces "n'existent" pas pour le mettre en conformité avec la législation française car il n'est pas vendu en FRANCE ..
FORD a changé les retros et toutes les autres pieces car les mustangs UE sont des productions de serie homologuées au début de la série.. Elles ne passent pas à la DREAL ou l'UTAC

C'est un document spécifique pour ta Mustang? Tu as aussi eu une dérogation pour le niveau sonore a l'échappement ?

Citation de: nico01 le 27 Janvier 2022 à 13:45:27FORD a changé les retros et toutes les autres pieces car les mustangs UE sont des productions de serie homologuées au début de la série.. Elles ne passent pas à la DREAL ou l'UTAC

Oui j'ai bien comprit mais il devrait y avoir les mêmes règles pour les uns que pour les autres et il y a plus d'une Mustang sur le forum qui a du avoir des modifications effectuées pour réduire le niveau sonore émit ou changer l'éclairage avant de passer par l'UTAC.

Oui c'est un document spécifique à ma mustang avec le numéro de série ecrit dessus.. Mais toutes les GT350 ont le même.
Pour le niveau sonore un echappement spécifique a été posé avec une reprogrammation du moteur et elle est passée à 78Db pile poils du 1er coup, par contre pour une autre passée une semaine plus tard avec un temps plus frais et plus humide il a fallu 3 passages..
Pour les 3/4, facile, des voitures homologuées elles ne ressemblent pas à ce à quoi elles ressemblaient le jour de l'homologation..
Tous les homologateurs ont un echappement type qui passe les normes sonores, ont 4 jantes avec des pneus homologués europe etc..
Les mustangs 5ème génération ont les feux rouges et séquentiels et ce n'est pas modifié je crois...
Il y a des voitures qui sont homologuées et qui n'ont jamais été vendu en FRANCE et dont les pièces n'existent pas pour les passer à nos normes, les dérogations sont là pour ça

J'ai eu bien fait de revenir .. j'en ai plus appris en 1 page sur la gen6 qu'en 3 semaines sur internet 

Frigo Check 😂😂😂

Je n'ai eu aucun document à part le contrôle technique parce que je l'ai demandé après coup et on me l'a envoyé par mail. J'ai changé mes feux AR pour tout ça et pour le look aussi (du coup, feux séquentiels trois barres rouges et clignotants oranges).  

Avec les images

steph66600 tu sais s'il y a des deux équivalents qui existent dans la teinte rouge d'origine ?
Je trouve que le rouge va si bien avec la GT350, que ça m'ennuie de mettre des cristal (même s'il existe une version fumée je crois).

Non, je ne pense pas. Moi j'ai pris les fumés car sur la blanche ça rend bien. C'est vrai que sur une rouhe par exemple les feux d'origine sont parfaits. Je voulais aussi les feux 2020. J'ai conservé mes feux AR d'origine quand même.

Les polonais en font et les australiens également 

https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-6/fin-du-monopole-du-polonais/

Les miens viennent de Pologne de chez JGD Attack.

Ceux de JGD sont au top niveau fonctionnement. J'adore le principe de garder le clignotant unique en freinant. Mais ce sont uniquement les modèles post 2018, du coup pas super raccord (et ça rend moins bien sur une bleue comme la mienne que sur une blanche comme la tienne, effectivement !).

Oui, sur la bleue moi aussi je préfère les feux AR rouges.