Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Kit gros frein shelby GT500 avis et retour

Démarré par Sthatam, 03 Janvier 2016 à 21:53:02

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Sthatam

Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 11:55:04
+1

De toute façon à partir d'une certaine température ca ne freine plus même si tu as des plaquettes hautes températures il y aura un autre élément qui n'aimera pas les trop hautes températures.

l'étrier flottant 1 piston ou à 2 pistons du même côté a un inconvénient à haute température il se dilate et la plaquette appuie moins sur le bas du disque.

La shelby pèse 1.9 tonnes
Mon autre auto 1.4 tonnes
Point commun les plaquettes de freins avant sont identiques et les étriers sont des 4 pistons brembo.
Taille des disques 14" contre 12.8"
Sur la légère les étriers arrières sont également des brembo avec 2 pistons 1 de chaque côté de l'étrier.

Résultat la Shelby freine beaucoup mieux que la poids plume.
En changeant de voiture faut que je me réhabitue sinon  sbhy dans le parebrise

Plaquettes de meilleure qualité sur la shelby mais elles grincent horriblement.

Si tu trouve qu'une Shelby freine bien d'origine c'est ton point de vu, sur la mienne j'y ai mis des plaquettes Hawks hps avec du rbf 600 et kit de refroidissement frein av c'est un peu mieux mais pas top et tout les potes que j'emmène regrette aussi le manque de puissance au frein

Crazyhorse

Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 11:55:04
+1

De toute façon à partir d'une certaine température ca ne freine plus même si tu as des plaquettes hautes températures il y aura un autre élément qui n'aimera pas les trop hautes températures.

l'étrier flottant 1 piston ou à 2 pistons du même côté a un inconvénient à haute température il se dilate et la plaquette appuie moins sur le bas du disque.

La shelby pèse 1.9 tonnes
Mon autre auto 1.4 tonnes
Point commun les plaquettes de freins avant sont identiques et les étriers sont des 4 pistons brembo.
Taille des disques 14" contre 12.8"
Sur la légère les étriers arrières sont également des brembo avec 2 pistons 1 de chaque côté de l'étrier.

Résultat la Shelby freine beaucoup mieux que la poids plume.
En changeant de voiture faut que je me réhabitue sinon  sbhy dans le parebrise

Plaquettes de meilleure qualité sur la shelby mais elles grincent horriblement.
moi c'est tout l'inverse lol mon daily 90ch mazout fiat grande punto freine mieux !!!! c'est pas difficile la mustang elle ralentie , elle freine pas.....ça oblige à etre vigilent !!!! et les freinages d'urgence .....il en faut pas !!!

Cold Air Flo SC

euh  pas tout à fait d'origine  sbhy

Pour avoir roulé avec une 2013 avec le pack performance,,,elle est resté devant moi  LOL et le freinage était très bon avec les plaquettes d'origine

C'est joli sans petit trou, non ?

Les disques arrières de 14 pouces sont plus légers que ceux d'origine de 11.8 pouces.

Cold Air Flo SC

Pour freiner il faut des HP Plus mais en cruising c'est insupportable

J'ai également ajouter des plaques en titanium entre les plaquettes et les pistons pour diminuer les échanges thermiques.

Sthatam

Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 12:09:53
euh  pas tout à fait d'origine  sbhy

Pour avoir roulé avec une 2013 avec le pack performance,,,elle est resté devant moi  LOL et le freinage était très bon avec les plaquettes d'origine

C'est joli sans petit trou, non ?

Les disques arrières de 14 pouces sont plus légers que ceux d'origine de 11.8 pouces.
Oui jolie les bear mais quand même rainuré car plein c'est moche
Donc toi tu est content avec ton upgrade et tes plaquettes HP plus sont mieux que les hps ?
Du coup elle freine comme une 2013? Et A froid avec les plaquettes tu A quand même du mordant??

Crazyhorse

Citation de: Sthatam le 06 Janvier 2016 à 12:06:25
Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 11:55:04
+1

De toute façon à partir d'une certaine température ca ne freine plus même si tu as des plaquettes hautes températures il y aura un autre élément qui n'aimera pas les trop hautes températures.

l'étrier flottant 1 piston ou à 2 pistons du même côté a un inconvénient à haute température il se dilate et la plaquette appuie moins sur le bas du disque.

La shelby pèse 1.9 tonnes
Mon autre auto 1.4 tonnes
Point commun les plaquettes de freins avant sont identiques et les étriers sont des 4 pistons brembo.
Taille des disques 14" contre 12.8"
Sur la légère les étriers arrières sont également des brembo avec 2 pistons 1 de chaque côté de l'étrier.

Résultat la Shelby freine beaucoup mieux que la poids plume.
En changeant de voiture faut que je me réhabitue sinon  sbhy dans le parebrise

Plaquettes de meilleure qualité sur la shelby mais elles grincent horriblement.

Si tu trouve qu'une Shelby freine bien d'origine c'est ton point de vu, sur la mienne j'y ai mis des plaquettes Hawks hps avec du rbf 600 et kit de refroidissement frein av c'est un peu mieux mais pas top et tout les potes que j'emmène regrette aussi le manque de puissance au frein
Ta des étriers 4 pistons mais ta quoi comme disque? ça compte aussi !!! avant de tout changer peu etre devrais tu essayer des disques rainurés de qualité

Cold Air Flo SC

Pas encore testé les plaquettes HPS sur la Shelby uniquement sur une GT 2006.

Les HP Plus sont les seulles plaquettes Hawk circuit/route elles freinent à froid et à chaud mais je te promets qu'elles sont horribles et insupportables en freinage urbain ou à faible allure.

Je testerai bien les DTC 60 et 70 mais elles ne sont pas autorisées sur la route.

Je ne comparerai pas à une 2013 mais les plaquettes d'origine d'une 2013 semblent très bonnes contrairement aux plaquettes d'origine de ma 2011 qui ne sont là que pour ralentir la voiture.

Les étriers baer sont beaux et c'est du bon matériel.

Je change au fur et à mesure pour voir les évolutions.

Les plaques titanium sont là

http://www.girodisc.com/Girodisc-Titanium-Pad-Shields-for-Brembo-F50-Calipers_p_6588.html


Mes disques sont des baer 14 pouces rainurés non percés à l'avant et à l'arrière en 2 parties les mêmes que ceux du kit 6S mais sans les étriers.

Je les ai pris chez lethal mais ils ne savaient pas que ça existait car la plupart des gens préfèrent les disques avec des petits trous.


Sthatam


[/quote] Ta des étriers 4 pistons mais ta quoi comme disque? ça compte aussi !!! avant de tout changer peu etre devrais tu essayer des disques rainurés de qualité
[/quote]

Disque d'origine, je pensai a la base juste changer les 4 disques contre des bear en 14p a voir si ça suffit surtout que je ne passe pas ma vie sur piste mais plutôt en montagne

Sthatam

Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 12:31:50
Pas encore testé les plaquettes HPS sur la Shelby uniquement sur une GT 2006.

Les HP Plus sont les seulles plaquettes Hawk circuit/route elles freinent à froid et à chaud mais je te promets qu'elles sont horribles et insupportables en freinage urbain ou à faible allure.

Je testerai bien les DTC 60 et 70 mais elles ne sont pas autorisées sur la route.

Je ne comparerai pas à une 2013 mais les plaquettes d'origine d'une 2013 semblent très bonnes contrairement aux plaquettes d'origine de ma 2011 qui ne sont là que pour ralentir la voiture.

Les étriers baer sont beaux et c'est du bon matériel.

Je change au fur et à mesure pour voir les évolutions.

Les plaques titanium sont là

http://www.girodisc.com/Girodisc-Titanium-Pad-Shields-for-Brembo-F50-Calipers_p_6588.html


Mes disques sont des baer 14 pouces rainurés non percés à l'avant et à l'arrière en 2 parties les mêmes que ceux du kit 6S mais sans les étriers.

Je les ai pris chez lethal mais ils ne savaient pas que ça existait car la plupart des gens préfèrent les disques avec des petits trous.
Lol, RAF que les plaquettes dtc ne sont pas homologué route, par contre c'est quoi la dif entre les 60 et 70???
je commande aussi chez léthal et tu peut choisir pour les bear avec ou sans trou ou rainure...

Pat 83

Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 12:09:53
euh  pas tout à fait d'origine  sbhy

Pour avoir roulé avec une 2013 avec le pack performance,,,elle est resté devant moi  LOL et le freinage était très bon avec les plaquettes d'origine

C'est joli sans petit trou, non ?

Les disques arrières de 14 pouces sont plus légers que ceux d'origine de 11.8 pouces.
Salut  Cold'Air Flo SC
J aî essayé les Hps en mode circuiit. Pas bon 2 freinages et apres chauffe pas efficace
Par contre on est Ok pour des Hps Plus, vraiment bien.
J'ai vu ton lien pour les plaques anti chaleurs
As tu un lien sur Lethal pour les Baer en 14 pouces rainurés ?

Actuellement je suis en Baer 14 rainurés percés avant arriere Hp plus et boa de refroidissement, et bien ca freine...
Volia mon retour
Fastback 66 Race Car

Cold Air Flo SC

Ah ils ont mis l'option mdr  je les ai acheté il y a 2 ans.

70 à l'avant et 60 à l'arrière coefficient de friction différent ou 70 partout

tu as le tableau sur le site hawk mais ca ne freine pas à froid !!!

Température de fonctionnement commence à 200° vraiment pour le circuit

Pas de frein en dessous de 150°

http://www.hawkperformance.com/compound-graph


Sthatam

Donc déjà mon soucis doit venir de mes plaquettes, c'est quoi boa de refroidissement ???

Cold Air Flo SC

Les boas des tuyaux de refroidissement pour les freins

d'origine sur les Boss 302, les super snake et la GT500KR 2008-2009

entrée dans le parechoc ou à la place des anti brouillards et tu les mets sur les disques

pour le rodage des plaquettes il faut les fermer pour éviter de trop refroidir les freins


Le lien vers lethal je ne sais pas c'est sthatam qui l'a vu

moi je les ai vu sur le site Baer et baer m'a dit que je pouvais les commander chez lethal.

Sthatam


Crazyhorse

Citation de: Sthatam le 06 Janvier 2016 à 13:35:30
Donc déjà mon soucis doit venir de mes plaquettes, c'est quoi boa de refroidissement ???
c'est ça http://www.americanmuscle.com/jlt-brake-cooling-kit-silver-1314gtv6.html
les plaquettes dites pour circuit ne sont pas bonnes pour la route limite dangeureuses car ils faut les monter en temperature pour que ça freine et sur route c'est pas cela dont on a besoin mais plutôt de freins utilisable de suite en cas d'urgence....en plus les plaquettes circuit ça couinne à mort

Sthatam

Pour revenir sur les plaquettes HPplus ne sont-elles pas trop dur pour les disques de frein, usure prématurée ..??
Sur les supersnake il existe un kit de refroidissement pour les disque ar, quelqu'un un ça??

Cold Air Flo SC

Citation de: Crazyhorse le 06 Janvier 2016 à 13:59:14
Citation de: Sthatam le 06 Janvier 2016 à 13:35:30
Donc déjà mon soucis doit venir de mes plaquettes, c'est quoi boa de refroidissement ???
c'est ça http://www.americanmuscle.com/jlt-brake-cooling-kit-silver-1314gtv6.html
les plaquettes dites pour circuit ne sont pas bonnes pour la route limite dangeureuses car ils faut les monter en temperature pour que ça freine et sur route c'est pas cela dont on a besoin mais plutôt de freins utilisable de suite en cas d'urgence....en plus les plaquettes circuit ça couinne à mort

Ca ne couine pas ça grince c'est pire

Les plaquettes circuits ne grincent pas et ne couine pas sur circuit mais partout ailleurs c'est l'horreur

Citation de: Sthatam le 06 Janvier 2016 à 14:39:19
Pour revenir sur les plaquettes HPplus ne sont-elles pas trop dur pour les disques de frein, usure prématurée ..??
Sur les supersnake il existe un kit de refroidissement pour les disque ar, quelqu'un un ça??

Pour avoir des freins il faut de la friction donc oui ça use mais je pense que la qualité des disques baer est au dessus des brembo d'origine enfin j'espère

HP Plus est le bon compromis performance / usure plaquette circuit/route

Mon sentiment est que les disques d'origine ont souffert avec les HP Plus mais pas les Baer qui connaissent que les HP Plus depuis 2 ans.

duralast il me semble que c'est une marque généraliste de grande diffusion

Sthatam

Citation de: shelbystef le 05 Janvier 2016 à 23:10:30
non pas de repartiteur car j ai les meme av et arriere pas de désequilibre

je sais que cars et mans passions le pro a droite a un kit 6s a vendre en stock tel lui qui c le prix est peu etre intéressant .

et oui pas photo au freinage la voiture plonge pas et a du mordant , le seule bémol apres passer au carwash sa freine tres mal
J'ai pu contacter car et mans passions, merci pour l'info, le gars est très pro et super sympa , il me propose son kit av bear neuf a bon prix en plus livré chez moi, je me laisse juste encore un petit temps de réflexion avant commande

Crazyhorse

Citation de: Cold Air Flo SC le 06 Janvier 2016 à 16:12:30
Citation de: Crazyhorse le 06 Janvier 2016 à 13:59:14
Citation de: Sthatam le 06 Janvier 2016 à 13:35:30
Donc déjà mon soucis doit venir de mes plaquettes, c'est quoi boa de refroidissement ???
c'est ça http://www.americanmuscle.com/jlt-brake-cooling-kit-silver-1314gtv6.html
les plaquettes dites pour circuit ne sont pas bonnes pour la route limite dangeureuses car ils faut les monter en temperature pour que ça freine et sur route c'est pas cela dont on a besoin mais plutôt de freins utilisable de suite en cas d'urgence....en plus les plaquettes circuit ça couinne à mort

Ca ne couine pas ça grince c'est pire

Les plaquettes circuits ne grincent pas et ne couine pas sur circuit mais partout ailleurs c'est l'horreur

Citation de: Sthatam le 06 Janvier 2016 à 14:39:19
Pour revenir sur les plaquettes HPplus ne sont-elles pas trop dur pour les disques de frein, usure prématurée ..??
Sur les supersnake il existe un kit de refroidissement pour les disque ar, quelqu'un un ça??

Pour avoir des freins il faut de la friction donc oui ça use mais je pense que la qualité des disques baer est au dessus des brembo d'origine enfin j'espère

HP Plus est le bon compromis performance / usure plaquette circuit/route

Mon sentiment est que les disques d'origine ont souffert avec les HP Plus mais pas les Baer qui connaissent que les HP Plus depuis 2 ans.

duralast il me semble que c'est une marque généraliste de grande diffusion
Je pense pas que les disques Bear soit meilleurs que des brembo ....Sur un kit ford racing oui les disques bears sont meilleurs je pense mais sur un kit avant Brembo à 5000€  non ;-) Après il y a AP Racing qui est apparemment top mais le tarif pike....et pour une utilisation street ça sert à rien....

shelbystef

et bien cool  si tu fais affaire avec cmp , moi je regrette pas l achat de mes freins et quoi que l ont dite changer l avant apporte un plus non négligable et j ai vu la dif meme durant le rodage le patron de cars et mans passion pourra te le dire il a failli manger le pare brise ,,,, par contre une fois l arriere monter j ai vu encore une fois une dif , le freinage etait pas meilleur mais la voiture ne partait plus sur l av au freinage elle reste a plat et sa change tout ,,,moi si j ai une critique sur le baer enfin deux c que je dois laver me  jantes souvent et bas caisse aussi car poussiere freinage , et sortie du car wash sa freine pas il faut faire gaffe ,, ce qui est drole car sous la pluie pas de soucie .

et le baer  sa a de la geule dans les jantes