Allez, après le topic sur les freins (visible ici), on va parler de pneumatique.
Je vais donner mon expérience avec divers marques mais c'est vous qui allez faire vivre ce topic alors n'hésitez pas à répondre !
Les différentes marques testées:
Goodyear Eagle F1: souvent surnommés Goodberk...
+ Longévité + Efficaces à chaud - Tenue de route à froid - Mauvais sur route mouillée - Catastrophiques sur neige 5/10, un bon compromis, la gomme est dure donc s'use lentement mais ça patine sévère en utilisation intensive à froid
Pirelli P Zero Rosso: souvent surnommés la F1 des pneus...
+ Très bonne tenue de route sur piste sèche et même à froid + Tenue de route moyenne sur route mouillée - Pneu avec très faible épaisseur de gomme à neuf - Usure ultra rapide - Prix prohibitif (950€ pour les 2 pneus arrières !) 2/10, certes une excellente accroche mais une usure qui survient trop vite vu le coût !
Toyo proxes T1R: le challenger...
+ Excellente tenue de route sur piste sèche et même à froid + Très grosse épaisseur de gomme + le prix très attractif + très beau flanc, flatteur pour la voiture + Usure très progressive + Bonne tenue de route sur sol mouillé, le meilleur des 3 testés 8/10, pour moi la meilleure alternative pour le moment.
Allez à vos avis !
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Stage 2
Poulie
Iddle poulie
Armonic balancer - damper
Disques Baer av & ar
Plaquettes hawks hps
Duct kit complet
Bougies nkg tr 6
Tune sp 98
Ben on va dire que pour l'instant les Good Year du pack SVT sont moyens. J'ai pas vérifié si ils étaient runflat, mais cela pourrait expliquer pas mal de choses ... Leur efficacité est correcte sans plus sur le sec et sur le mouillé ils sont dépassés totalement ....
Mais sans référentiel c'est pas évident de comparer. Je pense que à l'été je passerai en PSS Michelin et là on verra ce que ça dit ....
Pas sur une mustang mais oui. Sachant que sur une M3 ou une Porsche le Pilot Sport 2 était quasiment le meilleur pneu que j'ai jamais eu (mis à part les P0 Corsa system de mon ex 997 GT3), le PSS de Michelin l'a enfoncé bien profond dans tous les domaines et exploit même en usure ! cad qu'il a une meilleure longevité, pas qu'il s'use plus vite
Donc il sera sur ma shelbeef au plus tôt même si je dois changer la taille ...
j'ai eu l'occasion de tester ces différents pneus sur d'autres véhicules que ma shelby. Attention, mes impressions s'entendent sur route sèche et usage routier (pas de piste) Le P Zero Rosso: bon grip, bonne accroche. Mais la gomme est vraiment très tendre. Elle s'use vite et le pneu est vraiment trop cher.... Le Toyo: c'est vrai qu'il présente un bel aspect de la bande de roulement, celle-ci a aussi l'avantage d'évacuer l'eau et les gravillons efficacement. Il ne s'use pas trop vite. Tarif intéressant. A mon avis, le meilleur rapport/qualité prix pour un usage polyvalent. Je pense que les japonais seront ma prochaine monte. Toutefois, j'ai rencontré un propriétaire de GT 500 qui en était équipé et il les trouvait très moyens en tenue de route, même sur route sèche. Les good years: ils équipent ma GT500 (normal, c'est la monte d'origine) avec tout le mal que j'en ai entendu, je m'attendais à bien pire.... je les trouve même pas si mal que ça!
Sur ma GT 2008 c'était d'origine les BF Goodrich G-Force : une turbo-bouse ! Pas en confiance du tout, même neufs et chauds, sur route humide (pas détrempée) c'était une vrai cata, une fois que l'usure commence c'est carrément dangereux. Ensuite sont venus les Michelin Pilot Sport II, une merveille ! Ça m'a changé la voiture, colle à la route, tient mieux en courbe, même sur le mouillé, en plus sur reifendirekt à moins de 700CHF les deux y a pas photo. Enfin, avec les roues SVT de la Shelby 2007, les Goodyear Eagle F1, disons à mi-chemin entre les 2 précédents, jamais trop testés sur du mouillé donc pas d'avis à ce sujet.
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JLT CAI, SCT X3, Poulie 2.60". Bandes Supersnake rouges et jantes assorties. 575 RWHP / 351C 4V, pipe Edelbrock, jantes American Racing
GT500 2011, sur-vitaminée, 575 RWHP, Edge Sport 3.7, 309 AWHP, Chevrolet Volt, 150 FWHP
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