Pas grave je la lave tous les vendredi.

Autre commande passée aujourd'hui.

Beaucoup d'heures à arpenter les forum en quête du meilleur liquide frein et j'ai enfin trouvé :



Motul RBF600

Le liquide de frein Motul RBF600 est un liquide 100% synthèse DOT 4 spécialement étudié pour résister aux très hautes températures des commandes hydrauliques de freins de compétition (acier ou carbonne) et d'embrayages.

Son point d'ébullition très élevé à sec comme en environnement humide permet de garder des performances de freinage optimales même en conditions extrêmes de compétition. Ce liquide est parfaitement neutre avec les joints utilisés dans les systèmes de freinage.

Point d'ébullition à sec: 312°C
Point d'ébullition humide: 216°C

C'est donc un Dot 4 mais avec des performances supérieures au Dot 5.1, donc mois sujet à l'absorption d'humidité.

Commandé aujourd'hui 2 flacons de 500ml à 13,90€ l'unité.

Je n'ai pas mis les câbles parce que :
1- c'est vraiment pas beau
2- ça va rayer la peinture du capot !!

Je vais retourner voir mon préparateur pour faire quelques ajustements. Les goupilles ont tendance à bouger et je dois les recentrer après un trajet. Ceux qui en ont, ça vous fait pareil ?

Il doit falloir descendre un poil le pic pour que la goupille soit plus serrée contre le capot.

A part ça j'espère ne pas voir d'oxydation galvaniques dans les mois qui viennent, sinon direction le capot de la kr en fibre.

Je voudrais pas faie le rabbat joie mais s'il y a des cables c'est qu'ils ont une utilité et a mon avis avec les secousses du capot, les goupilles feront pas long feu sans ces cables.

Sinon pour ceux qui ne veulent pas de cable, quelqu'un ici a monté ce systeme et ca n'a pas l'air mal:
http://www.aerocatch.com/automotive-home.html

Oui mieux, des hood pins furtifs que je viens de découvrir et qui ne nécessitent pas de percer le panneau superieur du capot.
http://www.wmsracing.com/wmsweb/hoodpins.html

Je voudrais pas faie le rabbat joie mais s'il y a des cables c'est qu'ils ont une utilité et a mon avis avec les secousses du capot, les goupilles feront pas long feu sans ces cables.

Sinon pour ceux qui ne veulent pas de cable, quelqu'un ici a monté ce systeme et ca n'a pas l'air mal:
http://www.aerocatch.com/automotive-home.html

Oui mieux, des hood pins furtifs que je viens de découvrir et qui ne nécessitent pas de percer le panneau superieur du capot.
http://www.wmsracing.com/wmsweb/hoodpins.html
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Salut Thierry!
Merci encore pour tes excellentes infos...
Pour le 1er lien, as tu des retours d'utilisateurs?
Qui dit vis dessous le capot dit risque oxydation?
Enfin, pas trop pigé comment se déverrouille les trucs!?
On tire visiblement sur le câble mais que se passe t'il si celui ci se barre sous la calandre???
J'ose même pas imaginer le reste...

Leroy Merlin!.....

En tous cas, n'importe quelle grosse quincaillerie te dépannera avec des vis en matériaux inoxydables!
As tu fait régler tes pics?
Je redouterais une déformation du capot: vu comme le bazar bouge, s'il est tenu par petit diamètre, ça va secouer fort ces trucs!?
Intérêt à ce qu'ils soient méga fixés!!!
T'as poussé la belle en vmax???
Ça bouge toujours?

130?

T'as pas envoyé du lourd???

Euh, 230, 260?

Là, ça justifie percer un capot!

130, ça bougeait tant que ça avant?

Je comprends, prudence idem pour moi.
Mais bon, j'avoue qu'à ta place, serais impatient mette pied moquette pour "voir"...
Allez, Leroy Merlin ou sinon, quincaillerie.

Bon mauvaise nouvelle, cast oet leroy ne proposent pas de visses en Alu... Je vois pas trop où on va pouvoir trouver ça !!

Je n'arrive pas à savoir comment choisir, voici les dimensions.



Un ptit coup de main des amis ne sera pas de trop !!

ben je n'arrive pas a trouver de visses correspondantes en alu