Bonjour. J'ai un léger point dur (sans craquement) de temps en temps au rétrogradage  en deuxième. Avant de faire expertiser et éventuellement changer le synchro, je pense faire une vidange de la boîte. Je ne trouve nulle part d'indication pour connaître le niveau de cette boite. Si quelqu'un peut m'aider, merci d'avance 

T'as combien de kilomètres

il faut laisser 11,7 mm
entre le niveau d'huile et le bouchon de remplissage

Citation de: New Shelby 500 le 19 Août 2014 à 12:21:16
T'as combien de kilomètres

Seulement 26000 Km !! Je suis un peu déconcerté, mais si un acheteur se présente, je veux qu'elle soit nickel 

Citation de: pedrophilippe le 19 Août 2014 à 12:22:16
il faut laisser 11,7 mm
entre le niveau d'huile et le bouchon de remplissage

Merci Pedrophilippe. Ce ont les nouvelles boîtes TR-6060. Ca correspond bien ?

Citation de: MUSTANG 56 le 19 Août 2014 à 12:31:25

Citation de: pedrophilippe le 19 Août 2014 à 12:22:16
il faut laisser 11,7 mm
entre le niveau d'huile et le bouchon de remplissage

Merci Pedrophilippe. Ce ont les nouvelles boîtes TR-6060. Ca correspond bien ?

yes


TREMEC TR-6060 Transmission Specifications
Type:
Rear wheel drive, six-speed manual dual overdrive transmission
Maximum gross vehicle weight:*
2,400 kg (5,291 lb) *For reference only. Not applicable to a specific application
Case:
Die-cast aluminum alloy
Center distance:
85 mm
Overall length:
813 mm
Clutch housing:
Integrated
Synchronizer type:
Double and triple cone; hybrid and sintered bronze friction material
Lubricant type:
Dexron III AFT
Lubricant capacity (approximate):
3.45 (7.29 pt)
Transmission weight:
Wet: 66.3 kg (146.2 lb)

Merci, je note ca tout de suite sur le manuel Shelby 

Je n'avais pas vu sur le manuel, qu'ils recommandent un remplissage jusqu'au bord inférieur du goulot de remplissage !!!
Je crois que Dexron III est équivalent à Mercon V qui est recommandé et dispo chez Partavenue.

si le manuel le recommande, fait comme ils disent
et tu peut prendre chez Partavenue la Mercon V
aucun souci

Si pas dispo chez PAV , 123 pneus ils ont de la dexron III H qui est l'équivalent de la mercon V
essaie de faire du double débrayage pour voir si le pb demeure et dis nous

( tu débraye , tu mets point mort , tu embrayes , tu rétrogrades et tu relaches , en roulant bien sur  )

Je vais faire un tour cet après-midi et j'essaierai , mais sachant que ça ne le fait pas à chaque fois, la conclusion risque d'être erronée !!!

Ça me semblerait hallucinant qu'il manque de l'huile de boîte en 26000 kms!?
Un ensemble moteur boîte d'une telle cylindrée est "normalement" totalement sous utilisé donc, sous usé...
Je trouve bizarre que sur une 2011 il faille se poser ce genre de question.
Ok pour une mamie, pas une voiture qui n'a pas 30000kms!
Essayes vérifier et faire vérifier 

J'ai le même ressenti sur la mienne . 30000 kms je viens de faire une vidange de boîte , les vitesses passent mieux , mais quelquefois en rétrogradant en 2 toujours cette légère accroche mais rien de méchant !! En double débrayage ça passe nickel !!!
Voilà les gars 
Amicalement Pat

  Bon... 
Pat je ne t'oublie pas 

Citation de: New Shelby 500 le 19 Août 2014 à 14:09:11
Bon... 
Pat je ne t'oublie pas 

Ok merci Phil

Quelques précisions:
Tout dépend de l'utilisation du Shelby !!!
En conduite normale, usure normale,
Si tu fais un peu de circuit et pousse un peu le serpent, huile de boîte et pont ont tendances à chauffer donc à se dégrader plus rapidement que la normale, donc une petite vidange avec des fluides neufs ça peut que lui faire du bien !!!
Mais c'est juste mon avis 

Moi je dis c'est pas faux...
mais perso il m'arrive un truc pareil, je me paye un topo carfax détaillé et un séjour sur un pont pour vérifier certains points mécaniques.
Je dis ça je dis rien...
Ça n'engage que moi bien sûr.

Oui effectivement
Il vaut mieux commencer par la mettre sur le pont pour voir s'il y a eu une fuite d'huile de boite.
La duree de vie de l'huile de boite ne peut pas etre si courte.
La boite qui accroche peut etre due a la commande d'embrayage (slave cylinder) ou a l'embrayage lui meme.
Le liquide qui commande l'embrayage est relie au maitre cylindre.
A surveiller lors de la purge la durite d'embrayage est plus haute que celle des freins.

oui Flo,

et puis une Tremec qui craque un peu c'est fréquent et pas grave 

J'ai essayé le double débrayage et cela ne change rien !!! donc je viens de commander l'huile et le boite sera surement vidangée la semaine prochaine. D'après "FORD" Lorient, si la vitesse ne craque pas, ce n'est pas un problème de synchro