J'ai actuellement un kit ressort eibach pro plus et barre stable av+ar avec amortisseur d'origine que je trouve pas top, je voulais avoir vos avis sur ces deux kit:
ford racing M18000c et M18000G qui sont a priori la monte d'origine des Shelby 2011
Merci

tu reproche quoi a ta config??

en effet les rouges sont ceux de la nouvelle GT500 mais en pack perf (SVTPP).

celà dis de ce que j'ai lu sur les forum US les bleus semblent etre un cran au dessus des rouges, mais on est je crois au prix des tokico qui semblent entre mieux, ensuite pour mieux c'est des combinés fileté mais c'est plus cher

le choix va etre selon ton usage essentiellement et aussi du budget...
j'y reflechis aussi, sans trop savoir sur quoi me decider

Je trouve quelle est devenu un peu tape cul (-1,5 av et -1,7 ar) j'ai de temps en autre mon catalyseur qui frotte et de plus un clac a l'arrière gauche quand je prend une bosse. Je sais pas trop si les amortisseurs stock sont vraiment prévue pour un rabaissement de la sorte.... c'est pourquoi j'aimerai bien des combinés complet vraiment adapté, de plus les rouges sont a 600 dollars chez CJpony parts et un peu moins rabaissé et je pense pas quelle tiendra moins bien la route que maintenant. Je fait juste un usage ballade rapide et montagne soutenue pas de piste pour le moment

en effet tu as raison le trop c'est comme le pas assez, trop bas c'est pas forcement bien, surtout avec les amortos d'origine (c'est valable sur la plupart des autos)...

Le kit M18000G (donc les rouges) me fait aussi de l'oeuil... mais partout ou je regarde les fdp sont dissuasif!!!

si jamais tu trouve une bonne solution 

Les fdp, tu veut dire les bleus??

fdp = frais de port je pense

C'est beau le rouge mais le bleu c'est efficace.

Les M-18000-C sont ajustables mais surtout plus fermes et offrent une meilleure réponse que les rouges.
Ils jouent en compression et en extension contrairement à d'autres.
Ils sont assemblés par TOKICO et tunés par Dynamic Suspension (FR500C)
Le seul bémol est le réglage qui est long et peu pratique.... vive les bilstein de 2013/2014
Tu as, d'après le mode d'emploi, 6 tours complets d'ajustement et tu ne peux changer que d'un seul tour maxi à la fois puis tu roules puis tu ajustes..... pour l'avant ça va mais pour l'arrière faut s'allonger et enlever les tapis de cloison...

Les amortisseurs ont été améliorés en 2010.
Ceux du pack SVT Performance apportent un tout petit plus par rapport à une 2010/2012 sans pack SVT Performance mais l'écart n'est pas énorme ce sont les ressorts qui sont plus court et plus fermes qui apportent le réel plus.

Les rouges apporteront une belle amélioration par rapport aux amortisseurs d'origine 2007/2009.

Les 2011/2012 avec pack SVT Performance sont rabaissées de -11 mm à l'avant et -8mm à l'arrière
les ressorts ford racing abaissent de 32mm à l'avant et à l'arrière -1.25".

Avec les ressorts -1.25" ca passe très bien sur la route.
Plus difficile à faire monter sur les ponts élévateurs.

Citation de: Sthatam le 25 août 2013 à 09:29:55
Je sais pas trop si les amortisseurs stock sont vraiment prévue pour un rabaissement de la sorte....

En principe, les amortisseurs d'origine ne sont pas prevus pour etre associes a des ressorts plus courts. Ca ne fait que reduire leur duree de vie.

Perso, j'ai fait monte des Koni sport reglables commandes ici :
http://www.koni-shop.com/recherche.php?action=recherche_produit&marque=11743&modele=12038&annee=12215&type=12216&p3=sport

Citation de: Sthatam le 26 août 2013 à 08:25:35
Les fdp, tu veut dire les bleus??

Citation de: jpc42 le 25 août 2013 à 00:26:38

celà dis de ce que j'ai lu sur les forum US les bleus semblent etre un cran au dessus des rouges, mais on est je crois au prix des tokico qui semblent entre mieux, ensuite pour mieux c'est des combinés fileté mais c'est plus cher

Les bleus sont des TOKICO améliorés par Dynamic Suspension (FR500C) vendus sous la marque Ford Racing.

comme les échappements Ford Racing qui sont fabriqués par Borla.

Citation de: Sthatam le 26 août 2013 à 08:25:35
Les fdp, tu veut dire les bleus??

non fdp= frais de port

FDP, j'avais pas capter, désolé.... pour les rouges apparament ils sont livré avec les ressorts ford racing -1,25 M-5300-L pour les ford racing c'est soit du -1 ou -1,25! La question qui tue, c'est pourquoi eibach eux ont des ressorts plus court a l'arrière qu'a l'avant???(-1,7/-1,5)
Sur les ford racing (M18000C) tu peut règlé quoi, compression détente?
Sur le Shelby store tu trouvais aussi des eibach en promo (800dollars) pro coil over kit pro street S 35115.711 monter sur les supersnake qui ont l'air pas mal
Deuxième point, je ne comprend pas pourquoi changer les barres stable, celle d'origine sont aussi grosse que les eibach, la seule différence c'est le règlage sur celle de devant....
Sinon j'ai trouvé aussi des eibach pro damper kit 35101.84 a 429 dollars, peut etre que ca irai bien avec mes ressorts???
En tous cas c'est une sacré merde c'est suspensions! trop de choix! trop le bordel!!
Vous en pensez quoi? la meilleur solution a bon prix
Pour le rabaissement de l'auto je pense que les -1,25 serai un très bon compromis

Citation de: Sthatam le 26 août 2013 à 18:29:25
La question qui tue, c'est pourquoi eibach eux ont des ressorts plus court a l'arrière qu'a l'avant???(-1,7/-1,5)

c'est pas les seuls, par exemple steeda, roush...
d'origine, la stang est bien plus haute a l'arrire qu'a l'avant, et sur les freinage très appuyé, avec la plongée, tu deleste un peu trop le train arriere, en donnant une assiette moins plongeuse, c'est mieux pour le look et en dynamique

Ok, en faite ça permet aussi de la remettre a niveau, après je pense que c'est une question de look

Pas seulement en look, mais aussi en dynamique!

Ok, du coup quoi mettre?? Je pense les rouges avec des ressorts Ford racing -1,25 serai pas mal,
J'ai pas trop envie de me prendre la tête avec des amortos réglable dans tous les sens comme les Ford racing ou eibach pro coil...

J'ai envie d'avoir un bon compromis tenue de route/confort

Je vais finalement opter pour ceux-là:

http://www.cjponyparts.com/ford-racing-handling-kit-gt500-coupe-2007-2012/p/M18000G/

Je pense que ca sera déjà mieux que 'mon bricolage'

Ford Racing a un avantage... ils travaillent avec Ford et connaissent les ford  ils ne fabriquent pas vraiment les pièces ils expriment leurs besoins les autres fournissent et ils mettent leur marque dessus....

L'upgrade en barre stab est essentiel :

les matériaux utilisés sont différents et les fixations sont plus rigides....

il me semble que mes mesures pour les Ford Racing étaient Barre stab avant 37mm arrière 24mm panhard 29mm pour l'origine je ne sais pas.

tu n'as pas besoin de les ajuster sans arrêt.... fermeté max.... personne ne s'en plaint ni les enfants à l'arrière

certains ressorts sont progressifs d'autres non

la FR500C utilise des pièces Ford Racing
Shelby Las Vegas utilise Ford Racing, eibach et BMR au niveau châssis

si tu rigidifies en bas n'oublies la barre anti-rapprochement pour le haut 

Citation de: Cold Air Flo SC le 26 août 2013 à 20:15:51
la FR500C utilise des pièces Ford Racing
Shelby Las Vegas utilise Ford Racing, eibach et BMR au niveau châssis

si tu rigidifies en bas n'oublies la barre anti-rapprochement pour le haut 

c'est d'origine il me semble la barre anti rapprochement superieur sur les GT500 2007-09