suite à mon problème d'embrayage, je vais commander les pieces sans trop trainer vu le cour du dollar.
donc selon les liens que m'à communiqué logix, il me faut la butée, le recepteur, le kit volant moteur et double disc.

pour le volant moteur il y a un modèle acier allégé et un modèle alu à 10 € d'écart, à votre avis qu'est ce qui le mieux ?
ensuite vu que je n'ai pas la rectif constructeur est ce qu'il faut la poulie damper aussi ?? et si oui ne faut il pas non plus dans ce cas
changer la poulie compresseur tant qu'on y est.

voila pour l'instant , merci

Citationpour le volant moteur il y a un modèle acier allégé et un modèle alu à 10 € d'écart, à votre avis qu'est ce qui le mieux ?

L'alu c'est plus leger que l'acier et favorisera les montées en régime mais tu perdrais du frein moteur.
L'alu chauffe plus rapidement mais la chaleur se dissipe plus vite alors pour celui qui fait des burns de temps en temps ca peut etre un avantage mais pour celui qui fait de la ville, ca va user l'embrayage plus rapidement que l'acier.

Citationensuite vu que je n'ai pas la rectif constructeur est ce qu'il faut la poulie damper aussi ?? et si oui ne faut il pas non plus dans ce cas
changer la poulie compresseur tant qu'on y est.

La poulie du damper ne fait pas partie de la rectif constructeur mais s'ils l'ont changée sur les millesimes 2008, il ya surement une bonne raison alors ca serait surement un plus.

La poulie de compresseur n'a rien a voir, certains installent une poulie de plus petit diametre pour que le compresseur tourne plus vite pour augmenter la puissance moteur. Si tu fais ca, il faudra changer les bougies et peut etre refaire une programation.

ok pour le volant moteur. pour la damper je suis de ton avis, il l'on pas fait pour rien, par contre c obligé la reprog si on change celle du compresseur.
merci

Pour la Damper, sur le shelby strore ils disent que celle allégée qui a été montée à partir de 2008 a pour effet de diminuer la masse en rotation et ainsi d'améliorer les performances et d'augmenter la durée de vie du moteur.

augmenter les performances en éliminant des masses en rotation je le conçois bien avec des montées en régime plus rapide, mais augmenter la durée de vie moteur ? pourquoi. 

Le pourquoi, je sais pas exactement mais plus il y a de poids en bout de villebrequin, plus il y a de forces de torsion pendant les changements brusque de regime sur ce villebrequin. Du moins c'est comme ca que je le vois.

pour la fiabilité oui d'accord. par contre les pros de la modif ne se sont pas encore lachés.