Citation de: thor_eyerdhal le 16 Janvier 2017 à 15:29:25


Pour que les injecteurs fonctionnent correctement (bonne atomisation et débit adéquat) il faut une pression supérieure à ce que peut fournir une pompe méca pour carbu.
Donc avec ce système il y a une pompe auxilliaire qui permet d'augmenter la pression au bon niveau, ce qui permet d'éviter de changer celle d'origine.
C'est un choix.

Il y a aussi un régulateur de pression d'essence avec dépression ou la richesse varie uniquement via l'ouverture des injos?

Je n'aime pas trop, non plus, cette (grosse) nourrice à essence dans le capot.
On lit que les pompes HP externes, logées au niveau du pont arrière, s'entendent bien dans l'habitacle....
Pour un coût comparable, pourquoi ne pas sacrifier un réservoir (trouvé sur LBC, par exemple) et mettre le kit "pompe immergée" qui comprend un branchement pour raccorder le retour du carburant.
Dans ce cas, il y a juste à tirer un (gros) fil électrique et un tuyau d'essence, basse pression, pour le retour. 
Le retour à l'origine se faisant en remontant l'ancien réservoir.
Qu'en pensez vous ?

Citation de: FLYER34 le 16 Janvier 2017 à 15:53:47
Je n'aime pas trop, non plus, cette (grosse) nourrice à essence dans le capot.
On lit que les pompes HP externes, logées au niveau du pont arrière, s'entendent bien dans l'habitacle....
Pour un coût comparable, pourquoi ne pas sacrifier un réservoir (trouvé sur LBC, par exemple) et mettre le kit "pompe immergée" qui comprend un branchement pour raccorder le retour du carburant.
Dans ce cas, il y a juste à tirer un (gros) fil électrique et un tuyau d'essence, basse pression, pour le retour. 
Le retour à l'origine se faisant en remontant l'ancien réservoir.
Qu'en pensez vous ?

Ça dépend si tu as envie d'avoir un montage réversible ou pas surtout, ce système la permet de revenir en arrière très rapidement.
Mais le système que tu proposes est pour moi plus propre c'est sûr.

Tout est réversible quasiment aussi rapidement :

-Avec ce kit et sa pompe, on le retire et on remonte le carbu
-Avec une pompe HP méca, on a retire, on remet l'ancienne et le carbu
-Autre possibilité avec la pompe HP (méca, elec, immergée), on installe un régulateur ad hoc (ou on modifie le réglage) et on remonte le carbu

Bref çà ne change pas grand chose au final.

Pour ce qui est de la pompe immergée, c'est très bien mais il faut judicieusement choisir un système TRES fiable, sinon c'est la galère..
je pense qu'il vaut mieux s'orienter vers des systèmes OEM qui ont fait leurs preuves sur des centaines de millier de km.

Pour ce qui est du bruit des pompes externes, çà dépend des modèles, de l'emplacement et de l'isolation qu'on y consacre.

Citation de: thor_eyerdhal le 16 Janvier 2017 à 16:07:19
Tout est réversible quasiment aussi rapidement :

Tout est dans le quasiment, tu as raison