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Technique => Technique Mustang 1965-1973 => Moteur - Gén. 1 => Discussion démarrée par: MEREIN le 19 Août 2016 à 09:55:20

Titre: trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 19 Août 2016 à 09:55:20
Salut à tous.
mes soucis en accélération continuent bien que X choses aient été réglées sur mon Motorcraft 2150.
je m'explique : lors de l'achat de mon auto, elle à toujours eut un gros trou à l'accélération (un canyon). et après étude il y avait 2 problèmes.
-1 : la pompe de reprise ne fonctionnait pas (membrane percé)
-2 : la carburation étaient un poil trop riche ( donnée constructeur 1,5 tour au gicleur..... j'en avais plus de 7. à tel point qu'en reserrant la vis, j'ai cru qu'elle était foiré .... mais non)

maintenant, la pompe fonctionne normalement (2 beaux jets d'essence), la richesse est ok, plus d'odeur d'essence et fumée noir à l'arrière façon diésel agricole.

du coup je suis passé de 26L/100, à 11-12 litres en conduite coulé, une paille  luvn

donc niveau conso, c'est devenu plus rentable  bien1

mais le souci du trou à l'accel continu et est toujours le même, à savoir :
ralenti RAS
régime constant RAS
reprise dans les moyens et haut régime RAS
accélération au point mort (j'ai une boite manuelle) c'est bon, du moins ça ne se fait pas sentir
reprise à bas régime (début d'accel ou en montant un rapport), un trou, comme un coupure moteur d'une bonne seconde.
alors quand le véhicule est lancé, ça se lasse pas trop mal, mais quand il faut démarrer à un feu rouge ou un stop c'est la cata, et les démarrages en côte je ne vous en parle même pas, c'est à pleurer, car si le moteur ne calle pas, j'ai l'impression qu'il se coupe et dans la seconde qui suit, 200 canassons en furie déboulent sous le capot.

alors si vous avez une piste à exploiter, je suis preneur, par ce que là, ça commence à me dégouter de la mustang

merci à tous

Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 19 Août 2016 à 12:08:13
Ca vient toujours des mêmes causes.

Essaie déjà en ouvrant un peu plus les vis de richesse essaie directement 1/2t, si après 1 tour supplémentaire çà ne change rien, retourne au réglage originel et il faut passer à la pompe de reprise.

Comme déjà évoqué il faut absolument qu'il n'y ait pas de jeu entre la came et le piston, çà doit cracher sans temps mort si infime soit-il.
Si c'est bien le cas, il faut essayer avec une came ayant un profil plus agressif sur les premier degrés d'ouverture.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 19 Août 2016 à 12:26:23
le test des vis à déjà été fait, et c'est toujours pareil.
ma pompe de reprise à bien le piston et came en contact (le piston est même très légèrement en appuis).

de plus, je peux régler la course d'enfoncement du piston avec la came en fonction de 4 crans allant de légère pissée à très gros pipi dans le carbu. et le problème est toujours identique, c'est à dire que à bas régime, faible accel ou gros coup de pédale, c'est le trou assuré.

autre question, comment est que je pourrais contrôler si il n'y aurait pas une coupure d'allumage durant la relance ? (je viens de penser à ça.....)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 19 Août 2016 à 13:46:53
en passant, une dernière question. Est-ce que une pompe de reprise peut momentanément noyer le moteur ? je demande ça car en accérérant ultralite, ça ne calle pas et le régime passe bien.....(si je débranche la pompe de reprise, ça cale mais là c'est normal....)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 19 Août 2016 à 14:30:27
Pompe de reprise trop généreuse égal reprise molle, le trou est caractéristique d'un manque d'essence.

Coupure de l'allumage juste à ce moment et pas à un autre, aucune chance, par contre comment est branchée la capsule d'avance à dépression, Tmied vaccum ou full vacuum?
Quel est ton calage d'avance statique?
Quelle valeur de depression as tu au ralenti? Avec quel AAC?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 19 Août 2016 à 16:02:10
alors là, tu m'en demande un peut trop mais je vais essayer d'y répondre.

AAC - origine

l'avance - aucune idée, jamais l'allumeur n'a été touché, et ça marchais bien avant avec l'ancien carbu. de plus l'auto tourne comme une horloge tant au ralenti qu'en charge à tout régimes avec la bonne puissance, et pas de surconso. donc pas de raison que ce soit mal callé.

capsule avance à la dépression -, justement c'est une capsule à 2 sorties, et je ne sais pas comment ça marche. tout les autres auto que j'ai sont avec une seule sortie (je vais regarder l'état des durites, je ne l'ai pas fait, c'est une piste merci. mais je doute que ce soit cela)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 19 Août 2016 à 18:56:32
Pour la capsule, une sortie pour donner de l'avance et une autre pour donner du retard.
Celle pour donner du retard est à ignorer et on doit laisser le piquage ouvert (çà servait juste à dépolluer mais on s'en tape).

La durite qui commande l'avance à depression doit être branchée sur un piquage du carbu qui se trouve AU DESSUS des papillons (timed port)
Puisque tu as changé le carbu, vérifies que c'est bien branché au bon endroit...

Vérifies aussi en soufflant ou en aspirant dans la durite de la capsule que c'est bien étanche, s'il y a une fuite c'est que la membrane est perçée et çà fait une prise d'air à l'admission...

Si ca tournait bien avant le changement de carbu, effectivement ç'est forcément en lien avec lui.

As tu vérifié la propreté de l'intérieur du carbu, parfois même sur des neufs c'est pollué par de la limaille et certains conduits  sont en partie obstrués.
Le niveau de cuve est bon?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 19 Août 2016 à 20:13:27
bon, alors je te nome officier de l'entonnoir en zinc. je pense que tu as ciblé le problème, mais pour l'entonnoir en cuivre faudra attendre encore un peut. :v:
j'ai vérifié, j'ai bien de la dépression. j'ai roulé avec les branchements tel qu'il étaient, puis inversé, puis viré un, puis les deux...... toujours pareil.
la membrane n'est pas percé elle tien le vide.
mais mais mais.
j'ai retiré le delco et essayé d'actionné à la bouche le levier, et si d'un côté la membrane le pousse de1,5mm, de l'autre il est impossible de tirer le levier (sens qu'il faudrait pour donner de l'avance)... c'est hyper balaise, et manuellement le levier n'est pas bloqué.

tu en penses quoi ?

ha oui, j'ai tiré manuellement le levier et l'ai coincé en position tiré pour voir, et ....pareil
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 20 Août 2016 à 02:24:10
A la bouche c'est normal, sauf si le ressort est réglé très lache (si la capsule est un modèle réglable)
As tu un depressiomètre pour mesurer la valeur de la depression au ralenti?


Le tout c'est que çà ne soit pas branché coté retard, car çà diminuerai l'avance à chaque ouverture faible des papillons, et çà çà fait un trou...


Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 20 Août 2016 à 06:38:05
Salut Merein,

Comment est réglée ton avance? As-tu une lampe stroboscopique te permettant de vérifier tes valeurs?

Sinon, as-tu quelqu'un alentour qui pourrait te prêter un carbu dont on est sur qu'il fonctionne bien, histoire de faire un échange rapide et voir ce que cela donne afin de dédouaner / incriminer ton carbu très simplement?

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 20 Août 2016 à 09:56:58
hé non justment c'es bien ça le problème. ma lampe est HS, et pas de dépressiomètre.
niveau carbu je n'ai que celui ci. chez moi les ricaines ne sont pas légion.

mais même à la main le levier est très dur à actionner.

demain je vais à la concentration gazoline histoire de voir si je trouve quelqu'un
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 20 Août 2016 à 11:57:23
je viens de passer presque 2 heures dessus. tout repris à 0.
j'ai démonté la capsule membrane et l'ai faire fonctioné mécaniquement, RAS
en fait elle fonctionne assez bien même à la bouche, mais c'est balaise (hier soir il flotait, j'ai pas du faire attention dans ma hâte, j'en suis désolé). bon, je l'ai remonté, testé une fois en place à la bouche, ça bouge. bon là c'est pas mal.
l'aspiration carbu aspire, RAS, au ralenti c'est déjà très senssible à la bouche niveau sussions.
fait un tour..... gros trou.
j'ai donné un peut d'angle à l'allumeur (3° environ dans le sens anti horaire) , fait un tour, pas mieux
j'ai donné de l'angle dans l'autre sens, fait un tour....toujours pareil.
j'ai refait, les réglage carbus, tout serré, et dévissé les 2 vis de richesse d'1,5 tours, callé le ralenti, contrôlé les reprises qui pissoient, fait un tour....toujours pareil.

pfff, bon, autant vous dire que hier soir, les démarrages en côte sous la pluie, c'était très rock ans roll, et j'en suis au point de regretter ma 504 coupé que j'ai vendu pour la mustang..... sbhy mais qu'est'ce qui m'a pris  sbhy
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 20 Août 2016 à 12:43:06
Bah çà n'a rien à voir avec la mustang, un pb mécanique ca arrive sur n'importe quoi ;)

Il faut absolument partir sur de bonnes bases, il faut que tu mesures la dépression (suffit pas de dire que çà aspire, c'est évident sinon le moteur ne tourne pas, mais la valeur et le comportement de l'aiguille sont importants)  et l'avance statique.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 20 Août 2016 à 13:53:00
certes, mais je n'ai pas de dépressionmètre.
j'ai senti que ça aspirait fort c'est déjà une approche. c'est loin d'être bouché non1
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: scal le 20 Août 2016 à 15:45:22
Sans dire une connerie parceque tu as essayé beaucoup de chose mais tu n aurai pas un souci de pompe a essence.

Equipe toi pour trouver la panne strobo et depressiometre c est pas hors de prix.
Titre: Re : Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: jimmy conway le 20 Août 2016 à 17:34:49
Citation de: MEREIN le 20 Août 2016 à 13:53:00
certes, mais je n'ai pas de dépressionmètre.
j'ai senti que ça aspirait fort c'est déjà une approche. c'est loin d'être bouché non1

LOL LOL
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 20 Août 2016 à 20:15:24
Citation de: jimmy conway le 20 Août 2016 à 17:34:49
Citation de: MEREIN le 20 Août 2016 à 13:53:00
certes, mais je n'ai pas de dépressionmètre.
j'ai senti que ça aspirait fort c'est déjà une approche. c'est loin d'être bouché non1

LOL LOL


oui tu peux rire, mais quand t'as pas le matos sou la main tu fais avec ce que tu as. et quand tu es à 400 bornes de chez toi..... c'est pas simple
et puis c'est vrais, si ça ne suçait pas, le problème aurait été ciblé....


pour la pompe à essence c'est vérifié, elle donne bien. j'avais monté une électrique en dérivation pour voir et c'était pas mieux.
demain un pote de la région me prête un strobo, donc on va commencer par là.
du coup si les angles sont bons au ralenti et en régime, par déduction ça veut dire que la capsule d'avance fait son boulot

du coup est-ce que vous pouvez me confirmer les angles d'avance ? statique, ralenti et régime ?
merci à vous.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 21 Août 2016 à 00:45:48
Un moteur qui tourne créée forcément de la dépression, çà ne suffit pas, il faut absolument avoir la valeur et le comportement de l'aiguille pour attester de la bonne santé du moteur, ca se trouve à moins de 30 euros sur le net...

Il te faut au moins 6° d'avance statique au ralenti, tu peux en mettre 8 çà sera pas plus mal.
Ca se mesure avec la capsule débranchée.
Pour mesure ce que va ajouter la capsule il faut la brancher sur un piquage full vacuum, en dessous des papillons.
Elle devrait ajouter entre 10 et 15° à l'avance statique.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 21 Août 2016 à 08:34:12
Avec un moteur stock (AAC, allumeur), tu veux quelque chose autour de 10 degrés d'avance au ralenti et 34-35 degrés en charge (l'avance se stabilise entre 2500 et 3000 tr/mn). Plus tu as d'avance en haut, mieux c'est, mais il ne faut pas dépasser 36 degrés sous peine d'esquinter ton moteur.

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: jimmy conway le 21 Août 2016 à 10:51:15
Je ne me moquais pas de toi ;)
Titre: Re : Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 21 Août 2016 à 14:37:27
Citation de: jimmy conway le 21 Août 2016 à 10:51:15
Je ne me moquais pas de toi ;)


j'avais bien compris.


bon, les news
on va me préter une lampe mardi prochain, mais un gars en avait une sur la concentration de ce matin on à pu vérifier certaines choses. (je n'avais pas les angles, et impossible de voir les repères, je ne sais pas ou ils sont planqués).
j'ai donc mis un coup de feutre sur la poulie e
avec la lampe strobo, membrane d'avance débranché, ça me donait un repère, donc OK, normal.
membrane rebranché, le repère c'est décalé, donc déjà ça veut dire que l'avance réagit bien, que ce n'est pas coincé.
accélération, l'angle varie, donc la membrane fait son office. (je regarderai les angles mardi si je suis dans les clous)
L'angle de DWELL :
là, la lampe donnait l'angle de dwell, qui doit être autour de 15, j'étais à 40. j'ai callé le rupteur à 0,4mm d'ouverture, je suis tombé à 15.
niveau comportement sur la route, j'ai l'impression que le trou c'est décallé un peut plus haut dans les tours, mais chose que je n'avais pas avant, le moteur ratatouille un poil en régime constant dans cette plage de trou.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: Jajas le 21 Août 2016 à 15:00:45
Salut MEREIN,
Désolé de ne pouvoir t'aider car je ne connais rien en mécanique. Par contre ce genre de sujet est très intéressant pour apprendre.
J'espère que tu mettras sur ton post, au fur et à mesure tes avancées, bon courage à toi.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 08:12:54
très intéressant certes, mais galère quand même. j'espère que ce ne sera pas trop long.
la mécanique c'est basique. avec un poil de jugeote et du temps tu i arrives sans problème.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 22 Août 2016 à 11:46:19
Oui bah va falloir commencer par faire un marquage au bon endroit sur le damper, sans çà tu n'arriveras pas à caler correctement l'avance...

Trouves toi ou fabrique toi un cale piston à partir d'une bougie, ensuite tu le fais tourner dans un sens, quand çà bloque tu fais un marquage sur le damper par rapport à ton pointeur, ensuite tu le fais tourner dans l'autre sens, une fois bloqué, pareil marquage.
Tu prends un metre souple et à mi distance entre les deux tu auras le PMH exact, c'est là que le marquage définitif doit être fait...
(Si tu te gourres de coté tu auras le PMB)

Après on pourra avancer correctement dans les réglages.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 13:02:38
ha non, il y a beaucoup plus simple.
j'attend qu'il fasse beau, et je passe un bon coup de crasher pour retrouver les marquages  ;)

ce soir je vais tenter de démonter le carbu. je ne sais pas si il y a des trous de progression ni à quoi sert ce que les ricains appellent la "power valve"... un espèce de bouchon avec un piston et un ressort situé sous la pompe de reprise....
bref, on va voir
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 15:26:20
bon, alors vous allez me dire si j'ai bon, car c'est une technologie que je n'ai encore jamais eut sur mes autos.
la power-valve :
cest une membrane avec ressort calibré permettant via un appel (par sussions), de s'ouvrir afin de surenchérir le mélange en cas de manque de puissance.
d'un côté de cette power valve, une vanne (robinet) permettant d'ouvrir le débit d'essence ou le fermer (enrichissement du mélange ou inversement)
de l'autre côté : rien (enfin de l'air, mais fermé par une cuve comme un capot de pompe de reprise.

j'ai démonté mon carbu, et ouvert ce capot, et là, c'était plein d'essence au cul de cette power-vane, et à mon avis ce n'est pas normal.
Est-ce que vous confirmez ?

merci à vous
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 22 Août 2016 à 15:55:50
La PV sert à enrichir le mélange sous forte charge en ouvrant des canaux supplémentaires.
Avec un carbu bien réglé, on doit tourner avec un ratio A/F  en cruising et accélérations légères de 14-15 et ca doit chuter à 12.5-13 sous forte charge.

La powervale est commandée par la dépression, elle s'ouvre quand la dépression est basse, ce qui correspond à une forte charge du moteur.
La powervalve se trouve dans la cuve sous le niveau de l'essence.

La powervalve enrichit le circuit principal, elle n'agit donc pas sur le ralenti et le circuit de transition, même lorsqu'elle est perçée.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 16:47:58
donc en phase d'accel comme j'ai elle devrait enrichir le mélange.....
ratio A/F ??? en français ça donne quoi ?

je vient de la démonter et bingo, elle est percé  sbhy.

selon vous serait due 100% à cela mes soucis ?

ET OU TROUVER CECI EN IDF ? (je sais, commander aux USA, c'est moins chère, c'est le top, c'est.... mais je n'ai pas le temps, je dois faire 500 bornes d'ici 4 jours....)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 22 Août 2016 à 17:22:49
Je corrige ce que j'ai dit au dessus (je n'avais pas encore pris mon café...)
Lorsqu'elle est perçée, de l'essence passe au travers de la membrane et s'écoule directement dans l'admission via le conduit de commande où normalement passe la dépression.
Donc çà enrichit en permanence le mélange, normalement ca se voit sur la conso qui est plus forte qu'avant, les bougies s'encrassent bien aussi.

Il y a une valeur inscrite sur la PV, j'en ai plusieurs de rechange pour ajuster mon carbu, si jamais j'a la bonne valeur je peux te dépanner...
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 18:42:41
je n'ai pas de marquage sur la power valve.
tu es de quel côté en IDF ?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 22 Août 2016 à 18:45:49
Ben c'est toi qui parles V.O. : Power Valve, PV mmmmm...  ::)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 18:47:11

oui, non, j'ai rectifié, mais t'as répondu avant !!!  gbley

jé réitère ma réponce (la bonne)
Citation de: MEREIN le 22 Août 2016 à 18:42:41
je n'ai pas de marquage sur la power valve.
tu es de quel côté en IDF ?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 22 Août 2016 à 19:22:55
et question con, si je le condamne....le comportement sera t'il plus sais qu'avec la membrane foiré ?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 23 Août 2016 à 01:07:32
Non il faut que la PV (Powervalve  :)  ) fonctionne.

Là j'ai pas le temps, faut que tu fasses une recherche avec le modèle de ton carbu pou savoir celle qui est montée d'origine.


C'est étrange, il y a normalement toujours un chiffre gravé sur la PV...



Je suis dans le val de marne.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 23 Août 2016 à 08:20:07
ben oui, mais là non. Rien de gravé sur la Power Valve (dont j'ignore le nom en français)
et sur mon carbu ce n'est pas mieux.... pas une seule rèf.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 23 Août 2016 à 08:28:31
Alors j'ai retrouvé dans ma boite 3 PV,  5.5, 6.5 et 8.5

Avec Motorcraft 2150 ca devrait suffir pour trouver sur le net.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 23 Août 2016 à 09:30:52
non, j'ai beau chercher, rien de rien, enfin à par les refs propre au vendeur.
la seule chose que j'ai c'est la model .
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 23 Août 2016 à 10:41:49
Il semble que d'origine çà soit autour de 8 sauf si c'est une PV à double étage comme sur la photo.

La 8.5 que j'ai devrait convenir.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 23 Août 2016 à 14:30:58
si j'en suis la logique de mon carbu, la vanne est normalement ouverte, et laisse passer l'essence à un gicleur afin de sur enrichir à bas régime.
lors de l'accélération le vide provoqué par la sussions fait abaisser la membrane et (suivant le tarage), ferme l'arrivée d'essence à ce gicleur (le carbu fonctionnant désormais très bien avec ses gicleur principaux à moyen et haut haut régime).
donc :
1- plus l'indice de la PV  ;) est élevé, plus la dépression devra être importante pour fermer cette arrivé d'essence (se qui en cas de trop fort indice aura pour incident de rouler un peut trop riche à moyen régime, mais c'est tout)
2- plus l'indice de la PV  ;) est bas,moins la dépression devra être importante pour fermer cette arrivé d'essence (se qui en cas de trop faible indice aura pour incident couper le sur enrichissement et créer un trou en phase d'accel.

donc pour en résumer suivant cette logique. qui peut le plus peut le moins.... mais pas l'inverse. donc le 8,5 (si j'ai bien compris la logique) au pire fera rouler un poil trop riche, mais aura à 150% supprimé le trou.

alors oui, je pense que ta PV 8,5 devrai remédier au problème.

comment puis-je entrer en contact avec toi pour en discuter et trouver une solution ?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 23 Août 2016 à 15:07:26
Non c'est pas du tout çà, j'ai expliqué plus haut comment la PV fonctionne.
Plus en détail :
Elle est chargée de suralimenter le circuit principal (les venturis) elle n'a aucune incidence sur le circuit de ralenti et de transition.

Sous faible charge (forte depression) elle est fermée, l'émulsion qui passe dans le circuit principal provient uniquement des gicleurs principaux et des vis d'air
Sous forte charge (faible depression) elle s'ouvre et permet l'apport d'essence suplémentaire à l'émulsion précitée, par de petits canaux calibrés (ou micro gicleurs pour les meilleurs carbus). C'est comme si les gicleurs principaux étaient changés par de plus gros...

Donc plus son indice est haut plus elle se déclanche facilement, avec le pied moins lourd.
Pour bien faire il faut l'ajuster à son véhicule et à sa conduite ;)  Elle ne doit pas s'ouvrir trop tôt (enrichissement inutile sur des accélérations moyennes et surconsommation) ni trop tard, là çà plombe les fortes accélérations et peut provoquer des acoups si mélange est trop pauvre.


Si tu en as besoin rapidement, va falloir que tu passes me voir, soit chez moi en soirée soit sur mon lieu de travail...
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 23 Août 2016 à 16:16:28
ok, donc l'indice est inversement proportionnel à la dureté. (j'avais fait l'inverse). c'est pas bon, de trop bosser sur les diésels, c'est tout inversé par rapport au pompe de sucharge   bley

la réponse est oui, j'en ai besoin assez rapidement car il faut que je fasse 500 bornes avec la stang d'ici très bientôt (j'attends confirmation).
mais de toutes façon, je passe avec le carbu et la PV dans la poche.

envoie moi ton tel par message privé, je te rappelle dès que possible.  bien1
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 23 Août 2016 à 17:48:31
En fait l'indice correspond à la valeur de depression sous laquelle elle s'ouvre.

La position naturelle de la PV à l'arrêt sans depression, donc quand tu l'as dans la main c'est OUVERTE, le ressort la maintien ouverte
Dès que le moteur tourne, la depression quand elle atteint une certaine valeur, FERME la PV.

Donc quand tu me dis qu'elle fuit j'ai un doute, car l'ayant dans la main elle est en position ouverte.
Ce qui ne doit pas fuir c'est le diaphragme qui sert de commande et non de passage, c'est l'étanchéite du diaphragme qu'il faut tester.

Est ce que tu as bien vérifié au bon endroit?

Tiens j'ai trouvé ce lien pour t'aider à identifier la PV de ton carbu :
http://grantorinosport.org/BubbaF250/carb/carb10.html
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 24 Août 2016 à 07:43:58
oui, oui, je te confirme bien que c'est cette membrane qui fuit.
bon, toujours est il que si mon souci ne vient pas de la PV, il y a quand même un souci là dessus et je n'y couperai pas à court terme.
après avoir changé les 2 membranes de mon carbu, tout le reste est de la pièce durable ou sans fonction déformante.
me restera la hauteur de cuve à tester, et basta.

et pour ma consso très basse, j'ai compris le problème.
j'ai roulé et refait le niveau d'essence pour faire la moyenne, je souci c'est que entre temps j'ai prêté ma stang un pote pour qu'il regarde un truc et par peur de la panne sèche il lui a mis un jerrycan dans le réservoir....faussant la consso.  lol non1 du coup c'était trop beau.

en tout cas, la recherche de la panne continue.....
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: mustang29 le 24 Août 2016 à 22:42:03
Je viens de lire ton post et j'ai quasiment le même problème que toi. A ceci près que moi quand elle commence  à déconner, je suis obligé de m'arrêter. J'attends 2/3 min et je repars, et rebelotte 1 km après. Ma pompe de reprise est ok, ma power valve aussi...

J'avais changé mes cables de bougies et elle s'est mise à redéconner 3 mois plus tard. Soit c'est une coincidence, soit un de mes câbles est mort.. je dois recevoir les nouveaux (on m'avais prêté mon faisceau actuel) et je vais les installer, on verra bien.

J'ai également suspecté la pompe à essence et son filtre. Par moment il y a eu plein de bulles d'air qui sont remontées au carbu (on avait mis une durite transparente). Bref je vais suivre ton post avec attention !

PS: tiens regarde https://www.mustangv8.com/fr/moteur/trou-a-l'acceleration-a-chaud/
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 24 Août 2016 à 23:11:38
Bon suite au problème de filetage de la PV QF, pour l'instant je n'ai trouvé que ce sujet qui en parle, mais d'après ce que tu m'as décrit au tél, ils évoquent un problème contraire, à savoir que le filetage des Holley/QF est un poil court et qu'il est difficile d'attraper le filetage du carbu notamment avec le joint :

http://www.fsjnetwork.com/forum/viewtopic.php?t=7835


Et sur cet autre lien qui sort pour la ref 2150 les mêmes PV pour Holley, Autolite et Ford (Motorcraft):

http://quadrajetparts.com/2100-2150-power-valves-c-410_413_437.html
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 25 Août 2016 à 08:11:10
Salut à tous.
alors hier je suis allé voir  thor_eyerdhal dans son fief.
et après avoir voulu monter la PV sur mon carbu, un problème survient, à savoir que le PV se vis sur 3 tours puis force de plus en plus.
Le problème est simple,  tout semble identique sauf le filetage un peut plus court, c'est à dire que pour 5 filets sur la PV d'origine, il y en a 1/2 de plus sur la nouvelle.
donc pour palier à cela, j'ai décidé de mettre 2 joins fibre afin de récupérer la profondeur de vissage manquante sur la PV, et c'est ok.....seulement le fond de cuve ne se monte plus, il bute sur la PV qui est moins enfoncé  lol
donc j'ai fabriqué 2 joints plus épais pour rattraper cette épaisseur.....
bref, le carbi est dans le coffre de la mustang, et normalement il ne devrait pas tarder à se monter........ sauf si nouveau problème.

pour la hauteur du flotteur, je ferai ça sur la stang directement.....si besoin
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 25 Août 2016 à 10:20:39
bon, les news.
le carbu est remonté  ap:lo
l'essence arrive sans soucis  ap:lo
la mustang à démarré  ap:lo
le ralenti est plus facile à régler  ap:lo
le ralenti est plus stable  ap:lo
le trou est toujours là. un peut moins capricieux, mais toujours bien présent.  :'( :'( :'(

reste le niveau du flotteur, mais je n'y crois pas. je le ferai sur le véhicule directement, car avant le contrôle, il faut que je décolle le joint du capot supérieur qui est vraiment coincé de chez coincé.

franchement là, je ne sais plus  :'( :'( :'(
ça me gonfle.... je vais trouver la panne et la revendre !!! et je suis sérieux !
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 25 Août 2016 à 11:42:41
C'est déjà çà!

Comme déjà évoqué, après la cuve du carbu, reste à vérifier l'avance à l'allumage, calage et fonctionnement de l'avance centrifuge.

Si tu peux mettre un photo de l'allumeur avec sa capsule à double commande (qui n'est pas d'origine sur ce millésime) çà serait pas mal.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 25 Août 2016 à 14:35:40
Voici les photos de mon allumeur.
les ref que j'ai pu lire sont :
C80F 12127 Autolite
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/08/25/160825024721952809.jpg)
j'espère que tu vas m'en dire plus
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 25 Août 2016 à 15:26:14
Deux choses m'interpellent :

-Le N° de série qui commence par C8, c'est pour l'année 68, tu devrais avoir C5GF-12127-A

-Je vois que le piquage arrière de la capsule (celui qui donne du retard) est branché sur une durite, elle va où cette durite??
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 25 Août 2016 à 16:16:39
elle va sur un espèce de piquage style reniflard à l'arrière du collecteur d'admission.
l'année de fabrication c'est une chose, mais la courbe est elle vraiment différente ?

je n'ai jamais eut à faire à ce type de capsule, mais moi ce qui turlupine (de cheval) c'est qu'il y a un piquage de chaque côté de la membrane et, quel est l'interret d'avoir les 2 côté en dépression, même si elles n'on pas la même valeur .....??
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 25 Août 2016 à 17:08:31
A priori la courbe est identique, le souci c'est la capsule.

Le coté retard sert pour la dépollution de certains modèles à partir de 68. Niveau fonctionnement et perfs il n'a aucun intérêt et est même castrateur.
Le souci c'est que le coté retard est relié normalement à un boitier de controle qui prend en compte plusieurs paramètres dont la T° moteur pour laisser passer plus ou moins ou pas du tout la depression piquée sur le collecteur.

Là si c'est branché en direct sur le collecteur c'est pas bon du tout!
-Au ralenti normalement la capsule d'avance est au repos vu que son piquage pour l'avance est au dessus des papillons et qu'ils sont totalement fermés
Là la capsule donne du retard puisqu'elle prend plein pot la dépression collecteur....

-Sous faibles accélérations, on se retrouve avec un problème similaire, les papillons s'entreouvrent ce qui donne de la depression coté avance de la capsule mais elle est fortement contrariée par le coté retard qui lui est toujours activé. Donc en fonction de la charge, de l'ouverture des papillons, par moment le coté avance aura plus de force et à d'autres le coté retard sera plus fort (comme au jeu du tiré de corde), bref çà donnera des variations irrégulières et un calage instable.

Il n'y aura que sous forte charge où la depression sera faible dans les deux conduits et que la capsule sera au repos que çà fonctionnera normalement.

Il faut dégager la durite AR et boucher le piquage sur le collecteur!!
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 25 Août 2016 à 18:09:07
je l'j'ai déjà fait cette manip avant hier, et pas de changement, le trou toujours présent
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 25 Août 2016 à 18:42:51
Pas de bol.. Mais ca ne peut pas fonctionner correctement comme çà, l'instabilité et le manque d'avance chronique n'arrange pas les choses. donc il faut virer le circuit de retard définitivement.

Et quand tu as fait l'essai la PV était foireuse, faut tester de nouveau.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 25 Août 2016 à 22:27:59
bon, alors ce soir j'ai démonté le carbu à 100%, et contrôlé le viveau du floteur à 7/16" soit 11,11mm du haut de cuve.
j'ai tout bien nettoyé à l'air comprimé.
demain remontage, test avec la durite débranché et bouchonné.
si l'arrive à avoir la lampe je regarderai le calage de la tête d'allumeur si je trouve le repère point mort haut.

après ça si encore un trou, je ne pige plus
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: Thierry le 26 Août 2016 à 03:34:21
Citation de: thor_eyerdhal le 25 Août 2016 à 15:26:14
Deux choses m'interpellent :

-Le N° de série qui commence par C8, c'est pour l'année 68, tu devrais avoir C5GF-12127-A

-Je vois que le piquage arrière de la capsule (celui qui donne du retard) est branché sur une durite, elle va où cette durite??

+1 mais il n'y aurait pas une lettre à la fin? Je n'en vois pas sur ta photo. ???
Suivant cette lettre on pourra savoir si c'est un allumeur pour 302 avec boite manuelle ou boite auto mais surtout si c'est pour un 302 ou pour un 428 big block:
http://www.mustang-s.com/parts/distributors.htm

Pour la capsule, il faudrait voir aussi tout ce que tu as comme pièces. Les moteur, carbu... sont aussi de 68?

As tu tout le système de dépression comme sur ce schéma?

[attach=1]
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 26 Août 2016 à 08:57:47
pour le shémas, je vais essayer de voir si tout est bien branché (je ne l'avais pas avant).

pour la lettre je regarderai en contrôlant le calage.

le carbu n'est as de 68 car changé en 2015 en échange standart, mais par un modèle identique.
Titre: Re : Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 26 Août 2016 à 09:58:21
Citation de: Thierry le 26 Août 2016 à 03:34:21
Citation de: thor_eyerdhal le 25 Août 2016 à 15:26:14
Deux choses m'interpellent :

-Le N° de série qui commence par C8, c'est pour l'année 68, tu devrais avoir C5GF-12127-A

-Je vois que le piquage arrière de la capsule (celui qui donne du retard) est branché sur une durite, elle va où cette durite??

+1 mais il n'y aurait pas une lettre à la fin? Je n'en vois pas sur ta photo. ???
Suivant cette lettre on pourra savoir si c'est un allumeur pour 302 avec boite manuelle ou boite auto mais surtout si c'est pour un 302 ou pour un 428 big block:
http://www.mustang-s.com/parts/distributors.htm

Pour la capsule, il faudrait voir aussi tout ce que tu as comme pièces. Les moteur, carbu... sont aussi de 68?

As tu tout le système de dépression comme sur ce schéma?

[attach=1]


Avec un H à la fin c'est effectivement un allumeur de 428, mais il ne se monte pas sur un SB..
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 26 Août 2016 à 10:24:42
actuellement je serait plutôt comme ça :
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/08/26/160826103338235732.jpg)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 26 Août 2016 à 20:40:31
salut à tous.
les news du soir.
j'ai donc débranché la durite (du S sur le dessin précédent, et l'ai bouché (la durite côté moteur)
j'ai un trou
j'ai inversé le branchement
j'ai un trou
j'ai mis du retard à l'allumage, mis de l'avance........toujours un trou.

ça me gave à un point...
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 26 Août 2016 à 21:37:31
Et si tu essayais de la faire régler par un pro? Il y en a quelques-uns en IDF, avec une pas trop mauvaise réputation. Gambetta à Massy, par exemple.

Ce serait dommage que tu te dégoûtes de la Mustang sur cette panne. Nous allons tous chez un pro de temps à autre, faut pas croire!  non1

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 27 Août 2016 à 21:32:32
par ce que ce n'est pas un simple problème de réglage et que je ne suis plus sur Paris.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 27 Août 2016 à 21:49:02
Ah. Mais des pros, il y en a en province, et ils font plus que les simples réglages...  bien1
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 28 Août 2016 à 11:32:56
mouai....changer la voiture aussi est une solution.non, sans déconner. je souhaite trouver moi même le problème.
c'est d'ailleurs le but de ce forum.
sinon, on écrirai en gros : un problème ? une question ?allez au garage !!!
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 28 Août 2016 à 14:39:27
Il faut progresser point par point, la PV c'est fait, maintenant connecte la capsule correctement sans le coté retard et bouche le piquage sur la pipe.

Te reste à voir le calage de l'avance avec montée en régime et la gueule de la dépression.
Ca ne coûte pas grand chose un depressiometre :
http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/590/592d_en.html

Et tu en as peut être déjà un si tu as un appareil pour faire la synchro..
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: Thierry le 28 Août 2016 à 19:05:50
Citation de: MEREIN le 28 Août 2016 à 11:32:56
mouai....changer la voiture aussi est une solution.non, sans déconner. je souhaite trouver moi même le problème.
c'est d'ailleurs le but de ce forum.
sinon, on écrirai en gros : un problème ? une question ?allez au garage !!!

Oui, rien ne vaut le plaisir d'avoir réussi à réparer sa voiture sois-même mais quand on te voit dire que tu as envie de t'en débarrasser, il vaudrait quand même mieux l'emmener chez un garagiste avant. ;D

Enfin je ne peux pas faire grand chose pour t'aider mais je suis ce sujet de prêt. Bon courage. rnr
Titre: Re : Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 28 Août 2016 à 20:14:17
Citation de: MEREIN le 28 Août 2016 à 11:32:56
mouai....changer la voiture aussi est une solution.non, sans déconner. je souhaite trouver moi même le problème.
c'est d'ailleurs le but de ce forum.
sinon, on écrirai en gros : un problème ? une question ?allez au garage !!!


Un forum, aussi riche et fourni soit-il, n'a jamais remplacé l'expérience d'un bon mécano (pro ou non)... non1
Lâche l'affaire et reviens-y dans un mois, ça ira mieux tu verras.  bien1

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: Thierry le 28 Août 2016 à 20:27:48
Heuuu si. Il y en a plus d'un sur le forum qui a réussi à dépanner sa voiture grâce aux conseils des bons mécanos.
Disons plutôt qu'un forum ne pourra pas toujours remplacer l'expérience d'un bon mécano. ;D
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 28 Août 2016 à 20:49:54
Il y a dépanner et dépanner. Les petits trucs et les gros chantiers.

Les forums sont une aide énorme, c'est clair, et permettent en particulier de comprendre le moment où l'on a atteint ses limites et où il faut songer à se faire aider un peu.

C'est mon avis perso, bien sûr. Mais avec une bonne grosse restauration dans les godasses, je connais le goût amer que laisse le dépassement de mes limites dans le domaine de la mécanique.... rck
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 29 Août 2016 à 09:19:31
salut à tous.
alors oui, je sais que je peux trouver la panne moi même mais là, je suis le cul entre 2 chaises. mon auto d'un côté de la france et mon matériel de l'autre.
le fait de vendre ma stang ne vient pas uniquement du fait de ce soucis, mais de bien d'autre choses. clairement je viend e perdre 100m² de garage, et avec mes autos, j'ai 2 solutions:
trouver un local en IDF, mais vu le prix du m², ce n'est pas envisageable.
alléger mon parc automobile, et vu que la stang est la seule auto que je n'ai pas restauré, je vais dire que c'est celle qui me fendra le moins le cœur de vendre.
le truc con c'est que j'ai mis 10 ans pour l'acheter à son ancien proprio car dans son jus hors peinture, pas de corrosion, et jamais restauré et jamais modifié, et maintenant que je l'ai, c'est la tuile niveau place....
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: chloso69 le 29 Août 2016 à 20:18:41
Salut
J'ai le même soucis tout pareil et après avoir lu le post je pense que tu devrais changer la capsule par une neuve car l'analyse de thor me paraît cohérente. Je n'ai pas pu m'en occuper plus cause déménagement mais je pense que j'essayerais ça. En attendant je roule en passant les rapports cool sans trop monter dans les tours et quand je veux envoyer j'appuie.  smk
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 30 Août 2016 à 09:02:40
bon, j'ai trouvé une ame charitable qui va me prêter un allumeur et un carbu.
on va faire un échange histoir de bien cibler dans un premier temps, puis ensuite on résoudra la panne.

Citation de: chloso69 le 29 Août 2016 à 20:18:41
En attendant je roule en passant les rapports cool sans trop monter dans les tours et quand je veux envoyer j'appuie.  smk


oui, mai là, pas possible, un démarrage en côte et c'est la cata assuré.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: chloso69 le 30 Août 2016 à 21:40:05
Quand je dis sans trop monter dans les tours je veux dire juste un filet mais avec le couple d'un 351 ça file tranquille.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 07 Septembre 2016 à 07:50:42
bon, les news:
un carbu cout crasseux de 289 boite auto est venu en lieu et place du mien, et ça tourne. pas très rond car une bougie à décidé de claquer à ce moment là, mais ça tourne et sans trou.

l'allumeur est ok, la capsule aussi, c'est bien le carbu qui déconne......j'aurai pas cru.

seulement voilà, je me demande si mon carbi est bien équipé des bons gicleurs...... car il n'y a aucuns marquage, et faudrai voir...
en dépression, que ce soit le mien ou celui de prêt, c'est kifkif.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 07 Septembre 2016 à 14:34:07
Bonne nouvelle, tu sembles avoir résolu ta panne!  bien1 Ca vaut peut-être le coup d'acheter un carbu tout neuf?

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 08 Septembre 2016 à 07:40:03
mais c'est bien le problème, mon carbu est neuf !!!
et non, je n'ai pas résolu la panne, mais simplement ciblé un peut plus la panne
la question c'est Est-ce qu'il est bien équipé pour un 289ci ???
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 08 Septembre 2016 à 21:37:28
Combien de CFM ton carbu?

Ça arrive parfois qu'un carbu neuf soit défectueux. C'est rare mais ça arrive. Ensuite, tous les carbus ont besoin d'être réglés (avec l'allumage) pour fonctionner de manière optimale sur un moteur. Et pour faire un bon réglage, il faut prendre des mesures de richesse (AFR) à l'échappement, en fonction du régime, et ainsi ajuster la taille des gicleurs (ou des perchettes, sur les Edel). Celà permet de régler la conso, le rendement et le fonctionnement global de la carburation. Ca se fait généralement sur un banc de puissance.

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 09 Septembre 2016 à 07:07:02
CFM.....???
actuellement la seule chose que j'ai pour régler la pollution c'est un teckel  bien1. il à le pif juste à la bonne hauteur.

je viens de tout redémonter, et je n'ai absolument aucuns marquage, sur quoi que ce soit. pas une seule pièce, gicleur ou autre.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 09 Septembre 2016 à 11:21:48
CFM = cubic feet per minute. C'est le débit du carbu. Qui doit être adapté à ton moteur (cylindrée, perfos). En gros, c'est la "taille" du carbu. Si trop gros, ça marche pas bien. C'est une erreur fréquente.

Pour un 289 non préparé, 500 CFM, c'est déjà gros, par exemple. Sur mon 351 "stock", code H, il y avait un 500 CFM 2 corps. Ça marchait très bien. Aujourd'hui, avec la préparation (AAC), il y a un 600 CFM 4 corps, réglé au banc. Ça marche au top. Seules mes culasses d'origine Winsor restent trop restrictives, ce qui limite pas mal la puissance à haut régime.

Tu dois te débrouiller pour identifier ton carbu. Il est neuf. Tu n'as pas la facture?

G
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 13 Septembre 2016 à 13:38:27
hé non, justement. la seule chose que j'avais c'était une étiquette dont le marquage au feutre est parti avec la fuite d'essence de ma pompe de reprise.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: guillaume69 le 13 Septembre 2016 à 21:29:40
Il y a bien la marque et une référence inscrits quelque part sur le carbu, n'est-ce pas?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 14 Septembre 2016 à 21:19:11
hé non, rien, pas de marque, pas de N°de série, juste un chiffre 8.

aujourd'hui j'ai monté des gicleur d'un autre 289, calibré à 1,35mm de diamètre, les miens étaient à 1,18 mm, ce qui représente environ 20% de débit supplémentaire.
et bien, on va dire que le trou est un poil réduit, mais toujours bien présent

je ne comprend pas le principe de ces gicleurs, car juste après il y a les vis de richesse.... quel est l'intéret de calibrer des gicleurs si c'est pour fermer le débit avec les 2 vis juste derrière....
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 15 Septembre 2016 à 09:59:23
Il n'y a pas de lien direct entre eux.
Sur ces carbus il y a le circuit de ralenti et de transition, piloté par les vis de richesse (et des tubes d'air pour fair l'émulsion)
Et le circuit principal, piloté par les gicleurs et d'autres tubes d'air

Tant que les papillons ne sont pas assez ouverts pour mettre en fonctionnement le circuit principal via les venturis, c'est le circuit de transition qui fonctionne, les gicleurs n'interviennent pas et leur taille est sans importance.
Il y a ensuite une phase de transition où les deux circuits vont cohabiter, car les papillons seront assez ouvert pour mettre en fonctionnement les venturis mais encore assez fermés pour que la dépression aspire l'emulsion via le circuit de transition.
Ensuite quand on ouvre vraiment, la dépression devient insuffisante et le circuit de transition n'envoie plus rien, tout passe par le circuit principal.
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 21 Octobre 2016 à 09:14:52
Salut à tous.
je n'ai pas eut le temps de m'occuper de ma mustang depuis quelques temps pour cause d'indisponibilité (j'étais à l'étranger).
mon carbu un 2150, après moulte passage de garage en garage sans solution (hé oui, les mécaniciens mêmes spécialisés savent te parler pendant des heures de ce qui cloche, mais une fois devant le carbu..... il n'y à plus personne...)
la décision à été prise de changer le carbu pas un 2100 reconditionné.

et depuis hier soir la stang roule (reste quelques réglages à fignoler). Ca c'est le bon côté des choses.

le moins bon côté des choses c'est que je viens de perdre 200m² de garage (c'est confirmé), et ..... va falloir que je vende 2 de mes autos en plus de mon matériel.... et comme la mustang est une de celles auxquelles je n'ai "pas encore eut le temps de m'attacher".... bha elle va faire partie de celles qui sont en vente (mais ce ne sera que partie remise). donc si des intéressés.....ils sont les bienvenus (enfin si je puis dire, car ce n'est pas par plaisir que je me sépare d'une auto)
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: thor_eyerdhal le 21 Octobre 2016 à 14:28:01
J'ai un collègue qui en cherche une, tu as crée une annonce quelque part avec les détails?
Titre: Re : trou en début d'accel sur 289 carbu 2V
Posté par: MEREIN le 21 Octobre 2016 à 14:53:45
non, pas encore. mais il peut dans un premier temps m'appeler (je t'envoie mon N° par sms ce soir).
puis je lui enverrai des photos.
si je temps le permet, je l'afficherai à Thoiry ce dimanche.
là, j'ai actuellement 2 mecs intéressés.....je ne me fait pas de mouron, surtout pour une auto 100% d'origine hors peinture.  :v: