C'est quand même terrible de la part d'un grand constructeur de commercialiser des voitures avec ce genre de d'inepties..même fin des années 60.
Là on parle même pas de rentabilité !!! Juste de fumisterie..

Je pense qu'au début personne ne devait les graisser   

oui, les trous de sagouins au chalumeau, je les avais, et maintenant j'ai des "rustines" et des graisseurs coudés :
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/cabriolet-66-c-est-parti/60/

c'est du boulot, mais c'est vraiment plus propre (et aussi ça rassure pour la rigidité des tourelles).

Ouvrir un capot et regarder la baie moteur avec deux gros trous au chalumeau de chaque côté, moi ça passe pas.
Quand j'étais allé voir cette fastback, ça m'a juste donné envie d'arrêter les investigations...
Purement psychologique certainement parce que découper et rapporter une rustine n'est pas un boulot insurmontable, surtout si le reste est propre.

Je crois que si j'avais ce genre de trous, en attendant de réparer, je mettrais un carré de scotch noir   

On peut aussi faire un trou proprement et mette un bouchon comme sur les longerons , ça reste utile et fonctionnel mais propre 

Très bonne idée !!! 

L'ingéniosité du mécanicien US, celui-là a fait une découpe pour installer un graisseur coudé...
Il a réussi à trouver l'axe du triangle au bout du troisième essai.   
En attendant, j'ai mis un bouchon pour cacher la misère.

Y'a pas à dire, il y a vraiment des bons   

   

Bon, soyons gentils, il aurait pu enlever un morceau de 30 cm