Bonjour,
Il existe pleins de testeur de compression. Est ce que les premiers prix (25-30 euros) font le job ou faut il éviter ?
Slt,
Tout dépend du niveau de précision que tu souhaites avoir à la fin. J'en possède un depuis plusieurs années qui correspont à cette gamme de prix, c'est largment suffisant pour savoir ou on en est par rapport à la valeur de référence et évaluer les écarts de compressions d'un cylindre à l'autre.
Salut , moi j'ai ça , no pb , pour servir une fois tous les x années ... (https://www.amazon.fr/DAYUAN-Coffret-compressiom%C3%A8tre-compresseur-Compression/dp/B07BKWPPDR/ref=sr_1_1_sspa?c=ts&keywords=Jauges+de+compression&qid=1689156166&s=automotive&sr=1-1-spons&ts_id=5190600031&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1)
C'est juste pour faire le point. Je vais partir sur le lien de Filou ;)
J'ai pris ce modèle :
(https://zupimages.net/up/23/28/onf5.jpg)
https://www.amazon.fr/gp/product/B09M7Z4HPT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
Dans l'idée que les embouts qui se vissent dans la culasse seraient plus faciles à sortir (tête à 6 pans) que ceux des modèles les moins chers (tête moletée).
Servi une fois, en un an. RAS.
faut surtout qu'il soit fidèle sur plusieurs mesures, ça permet de mettre en évidence de trop grosses différences entre les cyclindres.
Après pour aller au delà, faut faire une bidouille : un vieux culot de bougie auquel tu raccordes de l'air comprimé et tu injectes au PMH, selon ce qu'il se passe, t'auras un bon diag.
Alors là ça dépasse mes connaissances:
PHM?
Point haut?
PMH = point mort haut
Machbill, tu peux en dire plus, je ne connais pas cette méthode...
Pascal
Vaut mieux faire moteur tiède et si baisse de compression isolée test à l'huile
Démarreur pas plus de 10 sec à la fois ( ça chauffe ) , batterie chargée , toutes les bougies démontées bien sur , les gaz ouverts à fond, jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus.
Voila , pas de pb , j'ai eu 12,5 bars 180 psi partout et à froid .
@machbill J'ai rien compris , connait pas ce truc ???
Ah il faut enlever toutes les bougies?
Bah oui faut enlever TOUTES les bougies , c'est même la base, pas la peine que ton démarreur se tape la compression des 7 autres cylindres , il faut qu'il tourne vite et avec le moins d'effort possible et oublie pas papillon ouvert plein gaz
donc via le trou de bougie tu mets la pression dans le cylindre, disons 10 bars. PMH pour avoir les soupapes fermées.
Il te faut bien sûr un mano,
- l'indication, c'est la vitesse de baisse de pression (parce que évidemment ça fuit, ce n'est qu'une question de temps). Là je n'ai pas de référence, c'est plutôt une différence par rapport aux autres cylindres.
- si un ou plusieurs cylindres fuit plus rapidement que les autres faut regarder (ou écouter à l'oreille) :
- des éventuelles bulles dans le circuit de flotte ==> joint de culasse
- des éventuelles bulles dans l'huile ==> segmentation
- un sifflement coté admission (j'ai jamais fait, mais sans doute qu'on le perçoit mieux avec le carbu enlevé) ==> soupape d'admission
- un sifflement coté collecteur d'échappement ==> soupape d'échappement.
- sifflement d'air dans un cylindre adjacent ==> joint de culasse.
ma référence c'est un article de MonthlyMustang, je vais essayer de le retrouver...
-
J'ai hâte de m'y mettre.
Merci bien1
bon j'ai pas retrouvé l'article, mais pour ceux qui ont le courage et le temps, pour 1 euros et 1 mois, vous pouvez tout lire :
https://fr.readly.com/products/magazine/mustang-monthly (https://fr.readly.com/products/magazine/mustang-monthly)
Citation de: machbill le 13 Juillet 2023 à 08:54:21donc via le trou de bougie tu mets la pression dans le cylindre, disons 10 bars. PMH pour avoir les soupapes fermées.
Il te faut bien sûr un mano,
- l'indication, c'est la vitesse de baisse de pression (parce que évidemment ça fuit, ce n'est qu'une question de temps). Là je n'ai pas de référence, c'est plutôt une différence par rapport aux autres cylindres.
- si un ou plusieurs cylindres fuit plus rapidement que les autres faut regarder (ou écouter à l'oreille) :
- des éventuelles bulles dans le circuit de flotte ==> joint de culasse
- des éventuelles bulles dans l'huile ==> segmentation
- un sifflement coté admission (j'ai jamais fait, mais sans doute qu'on le perçoit mieux avec le carbu enlevé) ==> soupape d'admission
- un sifflement coté collecteur d'échappement ==> soupape d'échappement.
- sifflement d'air dans un cylindre adjacent ==> joint de culasse.
ma référence c'est un article de MonthlyMustang, je vais essayer de le retrouver...
J'ai compris mais pas évident de faire le bon diagnostic. Ca peut être plus facile à avec un moteur sorti et sans les collecteurs et pipe d'admission.
Pascal
Déja avec des TC à 12 bars partout à froid , tu te poses pas trop de questions ;)
Citation de: machbill le 13 Juillet 2023 à 14:51:40bon j'ai pas retrouvé l'article, mais pour ceux qui ont le courage et le temps, pour 1 euros et 1 mois, vous pouvez tout lire :
https://fr.readly.com/products/magazine/mustang-monthly (https://fr.readly.com/products/magazine/mustang-monthly)
Ca s'appelle un testeur d'étanchéité de cylindres. Ca vaut 30 balles aussi.
Par contre 10 bars dans un cylindre sans bougies dans les autres cylindres: faut s'attendre à ce que vilo tourne.
Citation de: geloche le 18 Juillet 2023 à 10:30:41Citation de: machbill le 13 Juillet 2023 à 14:51:40bon j'ai pas retrouvé l'article, mais pour ceux qui ont le courage et le temps, pour 1 euros et 1 mois, vous pouvez tout lire :
https://fr.readly.com/products/magazine/mustang-monthly (https://fr.readly.com/products/magazine/mustang-monthly)
Ca s'appelle un testeur d'étanchéité de cylindres. Ca vaut 30 balles aussi.
Par contre 10 bars dans un cylindre sans bougies dans les autres cylindres: faut s'attendre à ce que vilo tourne.
Y a des chances LOL
Si ça tourne pas, on peut dire que niveau étanchéité on est pas bon du tout là
Si il est bien au PMH il tournera pas ;D
Citation de: filou96 le 18 Juillet 2023 à 12:45:25Si il est bien au PMH il tournera pas ;D
Y a des chances que si. Parce que l'axe du piston est désaxé (normalement).
On est tous désaxés LOL
Citation de: filou96 le 18 Juillet 2023 à 12:58:34On est tous désaxés LOL
Je me rappelle j'avais essayé d'expliquer le concept à un "préparateur" pro, ça ne passait pas LOL.
Matos de m..rde smk
Laissez moi vous conter,
Alors je fais chauffer l'auto
je sors toutes les bougies (et ça me gave parce que l'accès :P )
je clampe l'arrivée du carburant et je déconnecte la pompe
je vais chercher maman pour un coup de main...
et cette m..rde ne fonctionne pas
faute à ce mini joint torique coupé, la soupape n'est pas étanche, le mano ne tient pas la mesure.
1697390781692.jpg
Qu'à celà ne tienne, je tente avec ce que j'ai sous la main,
bah l'a pas aimé LOL
1697390781687.jpg
Lui c'est l'inverse, il ne veut plus redescendre
Pour couronner le tout, j'ai accéléré à fond pour ouvrir grand le carbu, le ressort de rappel au carbu a cassé. smk
Moralité...
Marre des produits ''SachieExpress''
Je vais me recoucher
Quand je pense que j'ai la prétention de changer la pompe à eau et la distri, ça fait peur evl
Citation de: halftracks le 15 Octobre 2023 à 20:20:44Je vais me recoucher
Quand je pense que j'ai la prétention de changer la pompe à eau et la distri, ça fait peur evl
C'est juste pas le bon jour. T'as fâché Dieu ou alors on t'as jeté un sort (bien lourdement). 😀
C'est clair, il y a des jours ou faut rien toucher sbhy sbhy
Juste pas de bol ... t'as du réveiller un nid d'emmerdes et elles se sont envolée en escadrille ... ça arrive, je le sais, je tire souvent dans le nid LOL
En plus comme j'hésite pas à raconter les merdes qui me tombent dessus, au moins pour en rire, tu as du en lire aussi des pas mal quand je m'énerve LOL
Courage, demain autre jour msk
Produits fabriqué avec le même lot de cochonium qui est arrivé a expirationn aujourd'hui...
Compressions enfin mesurées.
Moteur bien chaud après roulage.
Juste oublié de maintenir l'accélérateur à fond.
1 9.4
2 10.4
3 9.6
4 9.4
5 9.2
6 10.4
7 10.4
8 10.4
Ne consomme pas d'huile.
Ne fume pas.
Pas mal de calamine à l'endoscope sur les têtes de piston.
4 3 2 1..jpg 5 6 7 8..jpg
C'est plutôt pas mal.
Perso, si le moteur tourne rond, je ne fais rien smk smk smk
Néanmoins, tu peux quand même vérifier les périphériques, pompe à eau, chaine distribution...
Pascal
Tu pourrais me communiquer la référence de tes bougies NGK iridium, je t'en remercie par avance :D
Citation de: halftracks le 18 Mars 2024 à 09:48:51(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;fs=224752;attach=604304) (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;fs=272719;attach=604306)
Rockauto pour les bougies iridium bien1
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,ignition,spark+plug,7212
Les miennes viennent de chez eux bien1
+1
Capture d'écran 2024-03-18 215215.jpg
(tiens je vois qu'il y aurait une considèration d'écartement...)
Capture d'écran 2024-03-18 215817.jpg
Citation de: olive82 le 18 Mars 2024 à 20:23:14Rockauto pour les bougies iridium bien1
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,ignition,spark+plug,7212
Les miennes viennent de chez eux bien1
Citation de: halftracks le 18 Mars 2024 à 21:55:48+1
Capture d'écran 2024-03-18 215215.jpg
(tiens je vois qu'il y aurait une considèration d'écartement...)
Capture d'écran 2024-03-18 215817.jpg
Merci à vous 2 bien1