Bonjour à tous !
je reviens vers vous après des heures de travail sur ma mumu 66.
La titine chauffait anormalement, j'ai changé les joints de culasse , éprouver les culasses,éprouver le radiateur , remis des soupapes d'échappement neuves, roder les soupapes, ,nettoyer le circuit d'eau partout, vérifier la pompe et remonter tout ça
bilan elle chauffe toujours, aujourd'hui j'ai trouvé un phénomème bizarre le tuyau en bas du radiateur gonfle quand j'accélère ???!!
on voit dans vos articles que le tuyau peut se resserer là c'est le contraire. je vois pas ce qui empêche l'eau de circuler puisque tout est propre le liquide circule dans le radiateur aussi , on le voir au bouchon , je ne perds pas d'eau et pas de bulles dans le circuit et puis les joints de culasse sont neufs
je craque !
Merci de vos conseils
bon été à tous
Eric
J ai une question
Tu as un thermostat sur cette voiture?
Si oui tu es sur de l avoir monté dans le bon sens ???
Le ressort du thermostat côté durite moteur
Bonjour,
Bizarre quant tu dis que le tuyau du bas gonfle ma première idée est que le circuit de l'eau se fait dans le mauvais sens
si la durite du bas gonfle ça veut dire qu'il y a un truc qui bloque la circulation d'eau dans le bloc.
mets 1kg de lessive et marc au cristaux de soude + deux litres de vinaire pour détartrer tout ça
Petit retour d'experience pour moi qui avait l'effet inverse, durite qui se retrecit à l'acceleration. Apres traitement radiateur avec produit norauto, puis rinçage a grandes eaux, la durite ne bouge plus à l'acceleration. Donc oui d,abord un bon rincage du bloc (dans ton cas) et vérification que le calorstat fonctionne.
Citation de: Emmanuel JOFFRES le 12 Août 2018 à 13:24:21
si la durite du bas gofle ça veut dire qu'il y a un truc qui bloque la circulation d'eau dans le bloc.
mets 1kg de lessive et marc au cristaux de soude + deux litre de vinaire pour détartrer tout ça
+1
La pompe pousse le LR dans le radiateur par en haut, et le liquide est censé revenir dans le bloc par le bas.
https://www.google.com/search?client=firefox-b&tbm=shop&q=d%C3%A9tartrage+moteur+voiture&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjl-uGuwufcAhUuxIUKHRLSDAsQBQiLAigA&biw=2144&bih=1031 (https://www.google.com/search?client=firefox-b&tbm=shop&q=d%C3%A9tartrage+moteur+voiture&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjl-uGuwufcAhUuxIUKHRLSDAsQBQiLAigA&biw=2144&bih=1031)
merci pour vos réponses, vous me redonnez de l'espoir
le kg de saint marc et les deux litres de vinaigre je les mets dans le circuit de refroidissement combien de temps ? je roule avec, je fais circuler le liquide combien de temps ??
à plus
eric
par contre gros doute afm1972 tu me dis que le ressort du calorstat doit être côté durite , je vois partout qu'il est côté moteur ???
à plus
eric
non ,coté pare brise !!!
faut au moins que le moteur tourne 5H00
vidanger un peu avant sinon ça va pas rentrer
après vidange et rinçage deux fois
pour être bien virer le support calorstat ,calorstat + durite du bas et mettre un tuyau d'eau dans le trou pour bien nettoyer.
Citation de: ERICCHAP le 12 Août 2018 à 15:45:39
par contre gros doute afm1972 tu me dis que le ressort du calorstat doit être côté durite , je vois partout qu'il est côté moteur ???
à plus
eric
non j ai di durite moteur ,ca dépend de comment est ton boitier du thermostat ........le ressort dois être tourner contre le moteur et pas contre le radiateur bien1
Pour faire ton nettoyage t'as pas besoin de mettre 1 kg de lessive St Marc , tu mets juste 1 verre, ensuite tu peux directement enlever ton calorstat ça permettra à l'eau de circuler plus vite et de mieux nettoyer....tu le remettra quand tout sera propre , tu peux faire 2 ou 3 nettoyage pour que ça détartre bien....
Faut aussi regarder ta pompe à eau , voir si elle n'est pas dessertie, ça arrive aussi
Pour le calorstat , faut aussi faire un petit trou de 4mm, ça évite de faire chauffer le moteur, du coup le LDR passe quand même un peu , ça permet de faire tomber la pression en cas de surchauffe
Merci à tous
dis olive82 , tu roules combien de temps avec le verre de lessive st marc?
plus
eric
Pour le 1er ' rinçage ' , tu n'es pas obligé de rouler tu démarres ta voiture , tu laisses un peu chauffer ( 10 min) ensuite tu arrêtes ta voiture, tu laisses un peu refroidir et tu vidanges ( si carlorstat enlevé ), tu auras déjà un aperçut avec la couleur du mélange qui va sortir , tu dois répéter l'opération autant de fois que nécessaire pour que ça sorte propre
Première tournée faite pas trop sale à priori
est ce qu'une pompe à eau peut tourner à moitié ???
à plus
eric
Une pompe à eau peut être dessertie , donc elle entraîne mais pas à 100°/° , ça arrive
Citation de: Emmanuel JOFFRES le 12 Août 2018 à 14:31:18
https://www.google.com/search?client=firefox-b&tbm=shop&q=d%C3%A9tartrage+moteur+voiture&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjl-uGuwufcAhUuxIUKHRLSDAsQBQiLAigA&biw=2144&bih=1031 (https://www.google.com/search?client=firefox-b&tbm=shop&q=d%C3%A9tartrage+moteur+voiture&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjl-uGuwufcAhUuxIUKHRLSDAsQBQiLAigA&biw=2144&bih=1031)
j'ai utilisé le produit Bardhal pour ma part, cher mais à priori efficace pour le radiateur.
avec ce produit, il faut faire tourner 10 mn et ensuite rincer.
C'est bon à savoir , ça permet de gagner du temps pour ceux qui sont ' pressé '
Merci de ton retour machbill bien1
merci je teste tout ça
Autre question.....tu as combien de pales sur ton hélice ?
J'ai lu sur un forum canadien que certains, quand ils avaient des soucis de surchauffe, changeaient pour une hélice avec plus de pales , 4 pales au départ , puis 5 ou 7 , mais on peut aussi mettre un ventilo électrique.....
Bjr un de mes amis pense que le bloc moteur est bouché comment fais ton pour être sûr de décaper la boue dans le bloc moteur et il pense que la lessive st marc ne suffit pas qu en pensez vous? Encore merci de vos réponses' j en ai bien besoin plus eric
J ai 4 pales
Pour savoir tu peux déjà enlever ton calorstat et voir si c'est propre ou bouché ( plus ou moins )
J ai nettoyé parfaitement la pipe d admission les culasses' le radiateur est vérifié éprouvé il reste le circuit dans le bas moteur comment le nettoyer il y a des pastilles de desablage ? Je vois pas comment faire plus
Je viens de relire tout ce que tu as déjà fait, donc aprés tout ça tu as toujours la durite du bas qui gonfle ?
Tu as déjà démonté ta pompe à eau ?
J'espére que la tienne n'est pas comme ça
Hello il me reste que la pompe à changer même si mon ami pense que ça vient du bas moteur qui est bouché par la boue
Je ne pense pas que cela vienne du bas moteur .....quand tu as déculassé tu aurais vu si les passages d'eau dans ton bloc étaient bouchées ainsi que ceux de la pipe d'admission , si c'était ' propre ' , il te reste que la pompe à eau ( voir ma photo au dessus )
Je te dis ça dès que je reçois ma pompe c est vrai que j ai mis un coup de karcher dans les trous du bloc moteur avant de remonter les culasses merci de tes reponses rapides je ye tiens au jus
bien1
Bonjour à tous !
je reviens vers vous bon
j'ai maintenant changé la pompe à eau et fait un premier rinçage au st Marc, l'eau était marron pas trop sale quand même.. je pense refaire un bain prochainement ... le moteur prend bien ses tours pas de bruit de claquement de soupapes, elle demande qu'envoyer
Maintenant elle chauffe toujours ' d'après l'indicateur de température et la sonde que j'ai branchées pas dans l'eau mais sur la pipe d'admission dans un trou disponible. et j'en ai trouvé un autre mécanique qui me dit qu'elle est à 210 degrés faraday soit 100 degrés celsius.
le liquide circule très bien avec le thermostat, donc il s'ouvre .
j'ai vérifié hier, la température du moteur avec un pistolet thermique un peu partout, j'ai vu que la température baisse en passant par le radiateur, bon signe partout j'ai du 85-90 degrés environ en surface
mais j'ai un point chaud sur le carburateur au point d'accroche avec la pipe d'admission qui atteint 100 105 degrés ??? sur 2 cm carré pas plus ??, quesaco ???
j'ose pas envoyé les tours de peur d'abimer le moteur et les joints.
merci de vos conseils qui m'aident énormément !! Bon dimanche !
Ta durite du bas réagit comment maintenant ?
Bonjour le "Fan Shroud" est bien remonté sur le radiateur ? si non tu devrais mettre un "ressort" dans ta durite inférieur (lower radiator hose support spring) cela fait un effet tourbillon qui donne un meilleur refroidissement et empêche ta durite de s'écraser
lien (http://www.mustangsunlimited.com/Mustang/Heating-Cooling/Radiators-Related/Radiator-Hardware-Accessories/Lower-Radiator-Hose-Spring-1965-1995-260-289-302-351W-Mustang.axd)
rebonjour
Les deux tuyaux du radiateur sont neufs, un ressort est dans celui du bas et le tuyau du bas ne gonfle plus quand j 'accélère !!
ap:lo
Va faire un petit tour avec et vois ce que cela donne au niveau de ton mano température
un moteur qui chauffe au ralenti ca peut aussi venir d'un réglage trop pauvre
Il faudrait surtout que tu testes ton mano de température , tu débranches ta sonde et tu la mets dans une casserole d'eau bouillante , et tu compares les° avec ton pistolet thermique
@ olive82 le thermostat aussi et savoir quelle température il s ouvre ;)
Oui c'est vrai , surtout que dans une casserole ça se voit bien
ok je vous tiens au jus merci
suite des opérations
j'ai fait bouillir de l'eau dans une casserole et j'ai branché sur une batterie ma sonde et ma jauge de température dans l'eau
Résultat l'aiguille monte au maximum après le dernier repère de 120 degrés !!!!
si l'eau bout à 100 il y a un problème ...
bonne soirée
Donc ta jauge est ' décalée ' et c'est normal que ta voiture chauffe ( sur ta jauge ) , en fait ta voiture est normale , entre 80 et 90°.
Ton calorstat s'ouvre à combien de ° ?
Le thermostat s ouvre à 70 90 bien avant l ébullition d après le laser thermique
ok, donc ça vient bien de ta jauge
OK je vais remettre la jauge d'origine de température sur le tableau de bord en route, avec la sonde que je vais racheter.
si je mets le fil à la masse de la sonde de température , l'aiguille doit- elle monter à fond sur le tableau de bord ?? cette jauge est- elle fiable ? On voit divers sujets qui doutent de la fiabilité de la jauge de température d'origine , l'aiguille doit être où quand le moteur chauffe normalement ?
bonne semaine et encore merci !
eric
Oui quand tu mets une jauge à la masse elle doit monter à fond , par contre en temps normal , moteur chaud , elle devrait se trouver entre les 3/4 et le maxi et comme je t'en avais déjà parlé, certains , pour faire baisser la température , mettent une hélice à 5 ou 6 pales , tu peux aussi mettre un calorstat qui s'ouvre plus tôt ça permet d'avoir un moteur qui chauffe un peu moins
je teste ça et je tiens au jus
j'attends ma sonde
merci des réponses super rapides
Pas de soucis c'est avec plaisir bien1
Bonjour olive 82 et les autres mustangeurs
je ramène des nouvelles bon j'ai rebranché la sonde sur la jauge du tableau de bord de température
si je mets à la masse l'aiguille de température elle monte à fond ,
si je la branche à la sonde du moteur neuve , elle monte très peu, un peu plus du très après C ??
pour la pression d'huile , si je mets à la masse, la jauge d'huile monte monte à fond
si je démarre l'aiguille de pressionpar à l'envers à gauche ???
j'ai roulé 1 heure aujourd'hui environ en faisant attention à la jauge et aussi à la jauge mécanique supplémentaire que j'ai mis sur la pipe d"admission cette dernière monte elle à 240 degrés faraday...
je me suis arrêté souvent et vérifié avec un pistolet thermique tous les points du moteur
l'eau refroidit bien : 85 degrés en haut du radiateur et 75 degrés en bas environ
85 degrés sur les pipes d'admission et toujours un point chaud à 100 110 sur le côté droit du carbu
200 250 degrés sur les pipes d"échappement
voilà si je me fie au pistolet thermique pas de chauffe semble -t-il?
voili voilou que faut il que je fasse pour me rassurer encore ??
bon mercredi
eric
Donc au final si ça chauffe normalement et que l'aiguille est à la bonne position sur ta jauge au tableau de bord c'est que tout va bien , pour la forte température au niveau de ton carbu c'est normal , certains ont un effet vapor lock au niveau du carbu c'est donc qu'à cet endroit ça chauffe beaucoup plus
Citation de: ERICCHAP le 05 Septembre 2018 à 17:48:31
cette dernière monte elle à 240 degrés faraday...
Farenheit Eric, degré Farenheit
Oups désolé pas affolé de ce chiffre 240 ???
Si ça avait été des ° , ta voiture aurait explosée lol
Certes ça fait quand même 115 degrés en conversion c est pas trop haut ? Bonne journée
Si ça fait un peu beaucoup mais faudrait que d'autres vérifient sur leur moteur au même endroit parce que moi mon moteur est en petits morceaux et la Mustang sur cales
ok tu fais quoi comme boulot sur ta voiture en ce moment ??
Je vais revoir les températures ce week end et en parler à un ami pour avoir une comparaison
et je vais tacher de prendre des tours pour voir si elle chauffe plus.
plus eric
Sur ma Mustang je fais.....tout .....restauration complète
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48416.0 (https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=48416.0)
Pipe admission c'est logique que ca monte assez haut au alentour du carburateur ,vers l'avant tu dois trouver la valeur réel de la température .Faut pas oublié qu'à l'arrêt ca fausse légèrement le résultat :D
bon courage Olive82 ! super chantier !
merci Jls ce week end j'envoie les tours et je refais les tests
bon ya un blème elle chauffe sur l'autoroute !!!
115 degrés sur la sonde mise sur la pipe d'admission
je cherche une comparaison y a t il un mustanger près d'aix les bains pour me venir en aide ???
je craque !
bon week end à tous ensoleillé
eric
Tu n'as pas de mayonnaise ,huile/refroidissement ?
Normalement si c'est à 115° tu devrais même entendre des bulles.....ça me parait quand même beaucoup
Citation de: olive82 le 08 Septembre 2018 à 19:02:43
Normalement si c'est à 115° tu devrais même entendre des bulles.....ça me parait quand même beaucoup
D'où ma question , ca me parais bizarre aussi
ça fume comment derrière ?
Tu peux essayer Denis Marechal à Nances, à coté d'Aiguebelette, c'est un pro, s'il accepte de t'aider tu lui propose rétribution .
Tu peux aussi aller chez Ford mdr
Je déconne gbley
[off-topic]
Citation de: olive82 le 08 Septembre 2018 à 22:13:06
Tu peux aussi aller chez Ford mdr
Je déconne gbley
LOL [/off-topic]
pas de fumée pas de mayonnaise pas de bulles, pas de baisse d'huile non plus
Je reprécise que je fais ma mesure avec une sonde mécanique qui touche le métal de la pipe d'admission à côté en gros du carbu et non l'eau du circuit de refroidissement. j'ai vérifié la sonde avec de l'eau chaude elle semble juste et va à 98 degrés farenheit. est ce que c'est le métal qui est plus chaud que l'eau et qui me donne des valeurs de 115 degrés sur la pipe d'admission ?
Là je plante [attach=1]
merci des contacts.
Eric
oui donc mesure faussée ..prends tes mesures température au niveau des passage d'eau avec ton pistolet ,durites supérieur et inférieur
Donc il n'y a qu'au niveau de la pipe d'admission que ça chauffe , au niveau du reste c'est bon ?
Donc c'est normal que ça chauffe au niveau de la pipe d'admission, il y a les gaz d'échappement qui passent dedans , ça réchauffe aussi le carbu et ça sert aussi pour le starter mécanique bien1
hello à tous
sur les durites j'ai 80 degrés en haut et en bas 70 environ , ça ne semble pas chauffer au radiateur
un détail je n'ai pas encore branché le starter sur le pot d'échappement
les gaz d'échappement passent dans la pipe d'admission ????? il n'y a que les gaz d'admission du carbut et l'eau qui passent dedans ???
il n'y a que le reniflard de récupération de la culasse de gauche qui passe dans le carbu mais mon tuyau est pincé par la dépression , moi bientôt aussi !!!
on pourrait donc obtenir 115 degrés sur le métal de la pipe d'admission ???
à plus
eric
Oui c'est normal , faut juste surveiller ton LDR maintenant
Oui donc elle chauffe pas ;)
Je pencherai plus pour un problème de sonde reliée à ton admission ou un mauvais passage de LR à ce niveau
[off-topic]Juste pour info ,sur la mienne j'ai jamais eu l'aiguille de température au milieu toujours 3/4 et pourtant, même les culasses Alu sont neuves ;D [/off-topic]
ok
faut que je précise mes mesures ...
ma sonde d'origine monte à peine après la barre du c cold mais je ne sais pas si je peux m'y fier vraiment
en gros si les chiffres sont bons sur les tuyaux du radiateur , je peux me rassurer un peu ????
eric
oui ,de toutes façons si elle surchauffe tu dois retrouver du LR qui sort par le trop plain voir le bouchon ,vu que tu n'as pas eu ce phénomène ....roule ;)
Bon j'ai démarrer mon poney ;D
Durite supérieure 80° inférieur 72° au niveau admission 74° par-contre niveau de la sonde 98°
Le tout à l'arrêt 1/2 heure -----> tu n'as plus qu'à rouler
Trop sympa d'avoir fait une comparaison bon je roule et je vous redis plus
Citation de: ERICCHAP le 09 Septembre 2018 à 16:29:23
Trop sympa d'avoir fait une comparaison bon je roule et je vous redis plus
Non Mustangeur ;D
Bjr à tous
merci à tous de vos conseils , j'ai une leur d'espoir aujourd'hui
bon je viens de faire 50 km avec ma mustang j'ai pris l'autoroute, j'ai bien pris peur en regardant le manomètre fixé sur un trou de la pipe admission qui est monté au maximum ,
un ancien garagiste qui touchait à ces voitures m'a dit que la fonte transmettait la chaleur normal qu'elle dépasse 110 degrés et que ma sonde devait être au contact de l'eau
mais bon elle ne chauffe pas au radiateur après la sortie d'autoroute elle donne 88 degrés en hat .
en revanche je laisse le bouchon pas complètement fermé, il est bloqué pourtant à un cran l'eau passebien par le vase d'expansion , faut il le visser à fond , avez vous ce cran intermédiaire sur votre bouchon de radiateur ?? à pluss
Eric
Oui un bouchon de radiateur se serre toujours à fond
oui ton bouchon doit être fermé à fond ,il y a un ressort au niveau du bouchon qui permet de ce lever en cas de légère surchauffe et laisser passer du liquide dans le vase ,selon la résistance que tu as ;)
un grand merci à tous pour votre soutien, vos conseils car la voiture fonctionne et ne chauffe pas test autoroute route montée etc
je vais pouvoir poursuivre ma restauration
eric
Impeccable , c'est une bonne chose.....au boulot maintenant smk smk
Citation de: JLS le 17 Septembre 2018 à 17:49:55
oui ton bouchon doit être fermé à fond ,il y a un ressort au niveau du bouchon qui permet de ce lever en cas de légère surchauffe et laisser passer du liquide dans le vase ,selon la résistance que tu as
Pas dans le vase (y'en a pas), par terre via le tuyau de trop-plein plutôt... ;)
Citation de: Fross le 19 Septembre 2018 à 15:14:06
Citation de: JLS le 17 Septembre 2018 à 17:49:55
oui ton bouchon doit être fermé à fond ,il y a un ressort au niveau du bouchon qui permet de ce lever en cas de légère surchauffe et laisser passer du liquide dans le vase ,selon la résistance que tu as
Pas dans le vase (y'en a pas), par terre via le tuyau de trop-plein plutôt... ;)
En fait si, c'est la partie haute du radiateur qu'on ne doit pas remplir a ras bord justement pour lui permettre de faire vase d'expansion.
Après on peut ajouter un bidon récupérateur qui pourra même faire office de vase secondaire si on s'y prend bien.
Oui, on peut toujours faire plonger le tube de trop-plein dans un vase d'expansion récupéré sur une voiture moderne.
Comme ça, au lieu de verser le LDR par terre, on peut le réutiliser.
Citation de: Fross le 19 Septembre 2018 à 15:14:06
Citation de: JLS le 17 Septembre 2018 à 17:49:55
oui ton bouchon doit être fermé à fond ,il y a un ressort au niveau du bouchon qui permet de ce lever en cas de légère surchauffe et laisser passer du liquide dans le vase ,selon la résistance que tu as
Pas dans le vase (y'en a pas), par terre via le tuyau de trop-plein plutôt... ;)
@ Fross Pour un écolo tu mets direct par-terre :o moi pas ca part dans une ancienne bouteille de jack :P
Citation de: JLS le 19 Septembre 2018 à 18:22:04
@ Fross Pour un écolo tu mets direct par-terre :o moi pas ca part dans une ancienne bouteille de jack :P
Personnellement, je mets rien par terre, ma Mustang ne chauffe pas. non1
Quand je dis qu'on fout le LDR par terre, c'est parce que les vieilles Mustang, comme toutes les autos de leur époque, ont d'origine le tuyau de trop-plein du radiateur qui s'écoule sur le sol et non pas dans un vase d'expansion comme les voitures modernes.
Et puis, chui' pas écolo. T'as de ces idées... LOL