oui c est ambitieux, mais faisable si tu ne rencontre pas de loup 

J ai demonté mon carbu ce soir et demain matin spacer    j ai galeré 3/4 d heures avec une des vis dans l alu 

L'alu, c'est bien, c'est léger, mais quand une vis est bloquée dedans tu pleures !!  C'est arrivé vite ton spacer.

Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:24:14
L'alu, c'est bien, c'est léger, mais quand une vis est bloquée dedans tu pleures !!  C'est arrivé vite ton spacer.

Pris en allemagne sur ebay.

Ah oui c'est vrai j'avais zappé.  surement de la fonte de culasse dans les narines !!      

Citation de: mustang66 le 10 Avril 2015 à 21:36:10
Ah oui c'est vrai j'avais zappé.  surement de la fonte de culasse dans les narines !!      

c est toujours mieux que le plomb 

Mise à jour des travaux et première em.....des !

Agrandissement des échappements avec suppression du bossage

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rodage des soupapes:

pâte à roder fine uniquement car les soupapes sont neuves et les sièges légèrement marqués

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rodage: on voit une fois rodés, la coloration grise foncée du siège,( la soupape quant à elle, perd de son brillant sur la surface de contact. Oui la perceuse sans fil c'est pour le rodage !   )

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L'ensemble rodé: Les soupapes sont identifiées une à une afin de les remettre au même endroit.

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Une fois tout ça fait: nettoyage au karsher de l'ensemble pour pouvoir réassembler....

séchage...soufflage... le tout rouille en 15 minutes !!! donc huilage ! puis première soupapes mises en place (ça va tout seul quand tout est propre !!

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Là les problèmes commencent puisque je m'aperçois que la position du clip de maintient de la coupelle de ressort n'est pas à la bonne position, théoriquement il y a la même distance sur les deux types de soupapes. là on voit clairement la différence.

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Deux conséquences:

--> la valeur de force de compression des ressorts d'échappement est moindre puisque le ressort est moins comprimé.

--> la queue de soupape ne dépasse pas suffisamment pour que le rocker fasse son boulot...

intake:

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exhaust

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Bon sur ces bonnes nouvelles, j'ai remonté le faisceau électrique du compartiment moteur, les compas de capot pour me détendre car j'attends une réponse des US pour savoir quoi faire, quand on regarde sur le net, il y a bien deux types de soupapes de 289 ci avec clip haut ou bas... 

Et puis j'ai mis en peinture les culasses. j'utilise mes vieux caches culbu découpés que j'utilise pour le réglage des précontraintes de lifter pour cacher la partie haute.

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je vais en attendant les réponses des US continuer ce que je peux encore faire, remonter ailes....

A suivre ! 

Punaise. Je n'ai pas de réponse pour ton soucis mais je te souhaite bonne chance. 

Mrci Thierry,

Il ne va y avoir 36 solutions de toute façon, il faut changer les soupapes pour les bonnes, tout ce que j'espère c'est qu'aux US ils vont pouvoir faire quelque chose commercialement...

Normalement pas de taxes pour ce qui concernent les garanties je crois, c'est déjà ça.   

J'ai appelé aux US, il y a eu plusieurs modèle, apparemment le principal changement a eu lieu en Octobre 1965  (10/4/65). Mon moteur étant de 68, j'en suis loin, je me demande si malgré mes précisions sur la date de mon moteur, il n'y a pas eu une erreur de leur part.  A suivre, je leur ai envoyé des photos avec les dimensions.

A suivre...

Ca serait a partir du 2 mai 1966 qu'il y a eu un changement au niveau des soupapes:

CitationBeginning May 2, 1966, Ford changed both cylinder heads and valvetrains
...
Rocker arm rails keep rockers centered on longer valvestems.
...
Cylinder heads designed for railstyle rocker arms are casting numbered C7OE-A, C7OE-B, C7OE-C, C7OZ-B, and C7ZE-B from mid 1966 through 1967.

http://diyford.com/ford-cylinder-heads-valvetrain-interchange-small-block/

Tes culasses sont aussi de 1968?

Je pense. sur la fonderie j'ai 8C23 pour la première et 8D25 pour la seconde

Euh, C8OE dessous ... donc 68

Bon, nouvelles fraiches, l'erreur provient bien d'eux, il me renvoient un jeu de soupapes d'échappement neuf gratuitement demain, ça c'est commercial, même si l'erreur est de leur part, il y en a qui feraient les sourds !

Citation de: mustang66 le 13 Avril 2015 à 21:07:20
Bon, nouvelles fraiches, l'erreur provient bien d'eux, il me renvoient un jeu de soupapes d'échappement neuf gratuitement demain, ça c'est commercial, même si l'erreur est de leur part, il y en a qui feraient les sourds !

Du coup, tu as un jeu de soupapes a vendre? Super nouvelle.

C'est ça, toute neuve, pour les mustang de 64-65...pas 66 -68   

Il ne doit plus rester des masses de culasses de cette époque... En tous cas, content que tu ai trouvé une solution

Je ne sais pas si il en reste beaucoup en culasse d'origine, certains préfèrent refaire les fontes que de passer en alu, quitte à y intégrer de nouveau guides soupape en bronze

Citation de: mustang66 le 13 Avril 2015 à 21:31:18
C'est ça, toute neuve, pour les mustang de 64-65...pas 66 -68   

Si, c'est aussi pour les 66 produites jusqu'au 2 mai 66 et qui n'ont pas ces numéros de culasse: C7OE-A, C7OE-B, C7OE-C, C7OZ-B, et C7ZE-B.

Bilan léger du WE, je n'ai pas pu y travailler autant que je voulais...

Remontage des ailes et de la face avant (parechoc, phare....) reste la calandre mais elle est abimée, la grille est cassée...il faut que je ressoude au poste TIG derrière, ça ne devrait pas se voir.

GLASSPACK reçus ce jour, reste à recevoir le tube INOX et les coudes, et les soupapes d'échappement.

Au programme de la semaine: préparation des pompes à essence,; distributeur, démarreur.