BIENVENUE SUR FORUM MUSTANG

Un million de messages, des centaines de membres en ligne chaque jour, pas de cotisation et 100% gratuit. Rejoignez la plus grande communauté francophone consacrée aux Ford Mustang pour obtenir des conseils d'entretien, d'achat, d'importation ou pour rejoindre d'autres passionnés lors des balades ou des rassemblements organisés en France, en Europe, au Canada et au delà.

NE PAS suivre ce lien ou vous serez banni du site!

Concours photo

Partenaires

Starter electrique edelbrock.

Démarré par aarnaud, 26 Avril 2018 à 15:15:15

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

aarnaud

Alors voilà.
Mon carbu edelbrock à starter electrique est branché sur la bobine qui fontionne en 7v et des poussières.

Ça lui suffit pour fonctionner ?

Et a ce propos !

C'est quoi le principe de fonctionnement ?

Quand je veux démarrer contact un coup d'accélérateur et quand elle accélère un nouveau coup de gaz.

Bizarrement le second coup de gaz ne joue pas ou trés peu sur le volet.

Merci d'avance.

thor_eyerdhal

Il ne faut surtout pas le brancher là, tension insuffisante et il va te bouffer de la puissance sur la bobine.

aarnaud

Merci Thor.

C'est marrant .... je me doutais un peu de ta réponse.
J'ai eu la voiture comme ça . Et ne me suis rendu compte du truc que récement. Depuis que j'ai oté le filtre à air pour voir si ça fonctionnait .

Je vais lui chercher une alim en 12 v aprés contact.  ;)

Sinon tu peux m'en dire un peu plus sur le fonctionnement de ce starter ?

:).

thor_eyerdhal

Quand j'ai monté mon EDLK j'avais fait la même bétise...


Pas sûr de me souvenir exactement du fonctionnement de son starter, mais il me semble qu'il est similaire à mon QF actuel.
Normalement on appuie à fond l'accélérateur contact coupé (on peu pomper plusieurs fois histoire de balancer un peu d'essence dans le collecteur), cela bloque le volet de starter en position fermée et la came de ralenti élevé bloque les papillons des primaires sur une position plus ouverte (sauf si le ressort spiralé du starter est encore chaud évidemment)

Ensuite on met le contact (et on démarre ou pas), le ressort chauffe, il fait s'ouvrir le volet en quelques minutes (on peu moduler le temps d'ouveture en tournant le boitier de starter dans un sens ou l'autre). Normalement les coups de gaz n'influent pas sur l'ouverture du volet.

La came de ralenti élevée peut avoir plusieurs crans selon les modèles, elle peut être soit uniquement commandée par le ressort qui chauffe ou également par la commande d'accélérateur, dans ce dernier cas si on donne un coup de gaz, elle descend d'un cran ou plusieurs selon l'amplitude du coup de gaz et les papillons se ferment plus. C'est comme ca que fait mon QF sur ce point, je ne sais plus pour l'EDLK..

aarnaud


Sujets similaires (5)

TinyPortal © 2005-2018