salut. qui a monté des soupapes de 351w 1.84 adm et 1.54 ech sur des culasses de 289 de 1966 en 1.78 adm et 1.45 ech.
pour l'outillage j'ai le necessaire, par contre les soupapes du 351 sont plus longues et les ressorts sont plus gros en diametre, plus long et plus dur.
ma question est; faut il monter coupelle ressort et soupape du 351 ou faire un mixage avec le 289 .
merci.
Si elles sont plus longues tu vas sûrement avoir un pb avec les culbuteurs et les pushrod.
ça se n'est pas un probleme, ce qui m'interesse est de savoir si ça monte avec ressort et coupelle ou si il faut reprendre la portée du ressort de soupape sur la culasse avant de commander les pieces.......
Pourquoi ne montes tu pas des soupapes modernes inox en 1.9/1.6, plutôt que ces vieux machins. En prenant les bonnes références tu n'aurais pas à faire de bidouilles à cause de la longueur.
As tu prévu d'améliorer les conduits de tes culasses (dont le débit est calamiteux d'origine) ? Sinon l'ajout de plus grosses soupapes n'apportera pas grand chose.
pour les conduits je vais le faire on peut gagner un peu, pour les soupapes en 1.9 et 1.6 ça devient juste avec le passage d'eau souvent les culasses se fendent. sinon oui c'est sur qu'avec des soupapes récentes ça convient mieux au carburant actuel.
as tu déja fait ce montage en 1.9 et 1.6 inch tu n'as jamais eu de problèmes par la suite.
Non j'ai des 1.9/1.6 d'office sur mes AFR, mais faut demander à Shovel qui a installé des FERREA plus grosses sur ses culasses stock retravaillées, c'est sur des culasses 351, mais çà ne change rien.
Son post sur ses culasses est ici avec tout ce qu'il a fait dessus, d'ailleurs un autre qui suit le post fait de même sur son 289 (Pionpion) :
http://www.mustangpassion.com/topic/38185-preparation-culasses-d-origines/ (http://www.mustangpassion.com/topic/38185-preparation-culasses-d-origines/)
Voilà ce qui a été monté sur les culasses 289, encore plus gros :
http://www.ebay.fr/itm/330578015926?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 (http://www.ebay.fr/itm/330578015926?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649)
C'est une montage hybride qui se fait depuis longtemps.
merci pour les liens. j'avais deja vu pour les ferrea en 4.910 de long.
http://www.ebay.com/itm/FERREA-SS-VALVES-1-94-1-6-4-910-CHEVY-FORD-302-350-351-/330355364357?hash=item4ceab6d205:g:X5oAAOSwQItT2Pe0&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/FERREA-SS-VALVES-1-94-1-6-4-910-CHEVY-FORD-302-350-351-/330355364357?hash=item4ceab6d205:g:X5oAAOSwQItT2Pe0&vxp=mtr)
je pense partir la dessus.
Pionpion qui a fait ce montage, fait régulièrement de la piste et il n'a aucun souci.
Avec ces soupapes d'origine Chevy, pas besoin de changer les guides.
Le plus gros du travail sera d'optimiser les conduits à la dremel ;)
pour ça j'ai le matos et les bonnes fraises qui vont bien. j'ai préparé pas mal de moteur 4cyl en rallye asphalte et terre mais pour ma première v8 je ne connais pas encore toutes les ficelles.