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sorties échappement de chaleurs différentes

Démarré par toine10, 17 avril 2021 à 10:56:09

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

toine10

on vient de me poser un problème ... enfin plutôt je viens d'en déceler un sur la voiture d'un copain

j'ai pas envie de lui faire peur mais ça m'inquiète quand même

démarrages des fois capricieux, surtout à chaud

une/des fuites d'huiles côté passager au moteur (au dessus de l'intake)

et température froide par rapport au côté conducteur au niveau de l'échappement

j'ai plusieurs pistes mais je préfère avoir un avis contraire et non orienté

olive82

Quand tu dis ' échappement ' , c'est coté collecteur d'échappement ?

Crgtmk9

T° différentes gauche/droite aux collecteur ou aux sorties à l'arrière ?

Des cylindres ne donnent pas ?

Elle tourne rond ?

toine10

elle tourne rond
et c'est aux sorties d'échappement que la température est différente

Crgtmk9

Peut être un circuit préférentiel ... X pipe ou H pipe ?

olive82

Il y a beaucoup de ° de différence ?

Faudrait comparer avec les nôtres  smk  smk

Crgtmk9

Citation de: olive82 le 17 avril 2021 à 21:36:26Il y a beaucoup de ° de différence ?

Faudrait comparer avec les nôtres  smk  smk

C'est vrai que je n'ai jamais vraiment regardé si il y avait une différence.

@Antoine, comment en es tu arrivé à comparer les t° ?

olive82

Moi j'avais trouvé qu'il y avait quelques ° au niveau des collecteurs d'échappement mais pas beaucoup et à la sortie juste 4 à 5° de diff

Crgtmk9

Je regarderai demain au pistolet thermique.

toine10

Citation de: Crgtmk9 le 17 avril 2021 à 21:39:04
Citation de: olive82 le 17 avril 2021 à 21:36:26Il y a beaucoup de ° de différence ?

Faudrait comparer avec les nôtres  smk  smk

C'est vrai que je n'ai jamais vraiment regardé si il y avait une différence.

@Antoine, comment en es tu arrivé à comparer les t° ?

connement ... à l'oreille ça sonne bizarre, au ralenti ça passe mais y a un "je ne sais quoi"

tu sais, quand tu as écouté et bricolé pas mal, tu as des sons qui finissent par t'inspirer tel ou tel problème et tu croises les doigts "c'est pas ça, c'est pas ça"


et bah là c'est ce qui se passe : je monte dedans je vais faire un tour, et je passe sur le démarrage "compliqué", les coupures moteur au stop ...

accélération à chaud, j'ai un côté qui crache de la fumée (donc huile moteur) ... ce qui se confirme avec de la fuite d'huile

j'ai des pof pof de volute au niveau du bouchon de remplissage

je passe derrière et en passant la main sur les sorties (c'est  pas une mustang, donc les pots sont plus haut) je trouve le côté salissant "froid" ... main sur la sortie, tiède et l'autre côté ? intenable plus de 2 secondes

je retourne aux collecteurs : sont chaud ... normal

moi, mon analyse me dit : ptain, y a sûrement une soupape de grillée, du coup ça détonne et compresse dans le cylindre et aussi dans l'admission, du coup j'ai des "pof pof" au bouchon, j'ai des fuites d'huile et comme l'explosion est "moyenne" j'ai pas une chaleur de dingue à l'échappement

donc bon, dans l'idée, je vais déculasser mais ça me pouigne un peu les roustons ...

Crgtmk9

Prends les compressions avant de déculasser.

olive82

C'est quoi comme voiture ????

Avant de déculasser tu n'as pas un endoscope pour regarder dans les cylindres ?

filou96

Rien que la tête des bougies devrait donner une indication et en même temps prise de compression du coup, après tu déculasses , tu sauras déja ou tu vas.

+1 c'est quoi comme voiture ?

mcqueen

je pense que c'est pas grave, il y a toujours des différences de température entre cylindre. du moment quelle tourne bien sans fumée. sinon regarde l'etat des bougies et si tu as des étincelles a chaque.

toine10

c'est une vieille corvette (les 1ers modèles) un 283 qui monte bien dans les tours (6000 rupteur  :o )

faut que je me retrouve l'outil pour la prise des compressions (là je retardais l'échéance exprès car pas sur place)

toine10

bon hé bien test des compressions... 160 psi à sec et 0 cylindre 6

réglage des culbuteurs...160 psi ... pfiouuu !!! le moteur tourne bien plus rond et surtout, ça ne secoue plus violemment à l'arrêt ou au démarrage

hop là, ça c'est fait ;)

trop serré, jamais étanche du coup ^^ j'ai recherché sur les 16 du coup et ça tourne mieux qu'avant, j'ai retrouvé une chaleur plus importante, perdu les puf puf compartiment moteur et ça fume des deux côtés en même temps maintenant (un poil trop riche)

je mets l'info ici si jamais ça peut servir (en tout cas,ce type de moteur ça envoie quand même en 2x2 carbus 4 corps ... 6000 tr/min ! :o )

olive82

Donc tu as réglé ton soucis avec un réglage culbuteurs .....bon à savoir, ça peut servir bien1

Ce qui compte c'est que maintenant ça tourne rond  bien1  bien1  bien1

Crgtmk9

Impec, du coup, tu avais un cylindre qui ne donnait pas.

filou96


toine10

oui, trop serré, soupape restait ouverte ... moi je suis passé en dernier (y a eu du monde à priori avant moi LOL)

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