Dans l allumeur il y a les rupteurs ( vis platiné ) a verifier l etat des contacts et le reglage ( ecartement )
et changer aussi le condensateur ( piece cylindrique a coté des rupteurs )

Citation de: El Pierro le 21 Juillet 2010 à 21:44:52
Question : sa sert à quoi ?

cela transforme le courant basse tension qui arrive des rupteurs en courant HT qui va aux
bougies 

 

Ma dernière question serait, est ce qu'effectivement, l'usure de ces pièces pourraient être en relation avec notre panne ? 

Oui ! a ne pas negliger 

Je trouve sa ou sur la photo ?   

a l'interieur de la "cloche" ou arrive tout les fils avec du brun 

juste devant le filtre à air vu d'ici 

La tête de Delco quoi !     

ben oui 

Bonsoir Ais eu ce probleme avec ma continental 63 .Vis platines defectueux (un grains en CC a chaud).A verifier.Alain.

j'en possede une de 73 si tu as des tofs il y a un fil pour elle 

Rien voir sur le modèle  mais c'est arrivé à un copain sur une 4l de 70 vis patinés HS

Citation de: 289225cv le 21 Juillet 2010 à 21:50:44
Dans l allumeur il y a les rupteurs ( vis platiné ) a verifier l etat des contacts et le reglage ( ecartement )
et changer aussi le condensateur ( piece cylindrique a coté des rupteurs )

vu le prix change tout

alors Frederor, tu as traficoté ton starter un peu ce week end ??  pour ma par je l'ai touché un peu mais il fonctionne très bien au final, en revanche j'ai mit le nez dans la tête de delco et la, tous les contacts des faisceaux étaient oxydés et certain bien endommagé, j'ai donc commandé un faisceau entier et tous nettoyé, j'espère que le problème venait de la.

il y as des chances 

Tu aurai du passé en allumage électronique c'est pas très cher 

oui, mais c'est pas d'origine 

oui mais moins de probléme chacun fait comme il veut 

oui bien sur  .......................mais c'est pas d'origine 

bah oui c'est pas d'origine .
........................................... mais moins de problème  surtout avec un moteur chaud 

oui, mais pas d'origine