Le réglage de la carburation avec une sonde O2 est vraiment un truc à faire lorsque l'on franchit le pas et que l'on fait entièrement refaire son moteur. La différence avant/après est bluffante (perfo, conso, agrément de conduite)

Mais faut pas oublier que celà se fait sur un banc de puissance 

G

Pas oblige sur un banc de puissance.
On peut meme presque le faire en temps réel. Si on a ce qu il faut...
De toute façon avec un carbu "moderne" et neuf, meilleur rendement a tous les niveaux. Perf, conso, réglage. Meme sans un réglage au top.
Alors si c est réglé au petits oignons... 

donc faudra que je fasse un réglage avec une sonde O2 par la suite ??

Pas forcément.
Deux possibilités :
-Tu n'en a ni les capacités ni l'envie, tu prends un carbu EDLK, ils sont très bien calibrés d'origine et tu restes comme çà.
-Tu veux mettre les mains dans le "cambouis", les tableaux avec des courbes dans tous les sens, tu prends un Holley, si possible un QF pour avoir plus de latitude. Faut du temps, un budget plus conséquent (faut aussi se payer la sonde et son boitier loggueur)

Le banc de puissance n'est pas nécessaire

D'accord, je vais partir sur un EDLK alors, tout façon si je veux changer plus tard ca sera possible donc on verra !

Donc je te conseille le pack complet Performer, il n'y aura pas de mauvaise surprise avec, ca marchera avec ta boite auto stock et il y aura une bonne différence d'avec ton moteur stock
Si tu ne veux pas te prendre la tête dans les choix de pièces compatibles entre elles, c'est la meilleure option.
Après faut pas un bas moteur rincé non plus hein...

Bah le bas moteur je connais pas son etat pour le moment ! Pour le kit préformées dont tu parle c'est pas le kit 2027 de chez EDLK ? C'est un autre ?

Citation de: luffy le 20 Mai 2016 à 13:57:40
Bah le bas moteur je connais pas son etat pour le moment ! Pour le kit préformées dont tu parle c'est pas le kit 2027 de chez EDLK ? C'est un autre ?

2027 c'est le kit E-street
2091 performer RPM 

le E-street suffit

D'accord et donc Thor, tu parles de quel kit ?

Du 2027, le RPM n'ira pas avec la boite auto et le rapport de pont.
Il te faudra également un carbu edlk 600 cfm (avec un spacer isolant évidemment)

c'était mon choix du début donc c'est parfait

La seule modif que j'y apporterait serait de prendre les pièces séparément et de prendre l'AAC ROLLER :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-3722/overview/make/ford

Et les lifters qui vont avec :
http://www.summitracing.com/int/parts/edl-97453/overview/make/ford

Il y a un surcoût mais le surcroit de fiabilité et de puissance est indéniable (pas de risque de foirage au rodage, ni d'usure subite d'un lobe d'aac)

c'est quoi les lifter

Citation de: luffy le 20 Mai 2016 à 15:37:09
c'est quoi les lifter

Les poussoirs en français. Ils sont situés entre l'arbre à cames et les tiges de culbuteurs (pushrods).

SUffisait de regarder le lien   

Mais meme en regardant le lien, je voyais pas ou cette pièce allait  ! Merci de l'explication  !

Et donc je gagne en fiabilité et puissance ok, mais faut que je vois le surplus niveau prix quand même car ça ne doit pas être négligeable

Citation de: thor_eyerdhal le 20 Mai 2016 à 10:28:40
Pas forcément.
Deux possibilités :
-Tu n'en a ni les capacités ni l'envie, tu prends un carbu EDLK, ils sont très bien calibrés d'origine et tu restes comme çà.
-Tu veux mettre les mains dans le "cambouis", les tableaux avec des courbes dans tous les sens, tu prends un Holley, si possible un QF pour avoir plus de latitude. Faut du temps, un budget plus conséquent (faut aussi se payer la sonde et son boitier loggueur)

Le banc de puissance n'est pas nécessaire

Tous les mecs avec qui j'en ai parlé aux US, et qui ont des voitures qui "marchent", m'ont dit la même chose: un seul regret: avoir attendu des années avant de faire régler leur voiture au banc. Meilleures perfos, meilleure conso, meilleur rendement, moins d'usure, meilleur tout... Régler sans un banc doit être moins "safe", car tu dois aller faire tes "runs" sur la route. C'est différent et je pense qu'il doit falloir une certaine expérience. Enfin, banc ou pas, ce réglage avec la sonde O2, il faut absolument le faire! 

J'ai mis un EDK Performer 600 cfm sur mon moteur, et j'ai quand même fait faire le réglage au banc et il a fallu faire quelques petits ajustements qui ont tout changé. J'explique ça là: https://www.mustangv8.com/fr/moteur/partage-d'experience-refection-351w-1969/

G

Citation de: luffy le 20 Mai 2016 à 21:20:37
Mais meme en regardant le lien, je voyais pas ou cette pièce allait  ! Merci de l'explication  !

Et donc je gagne en fiabilité et puissance ok, mais faut que je vois le surplus niveau prix quand même car ça ne doit pas être négligeable

Non négligeable c'est exact, mais un rodage foiré de l'AAC et il faut démonter TOUT le moteur et le nettoyer et changer les pièces qui auront été bouffées par la limaille très dure de l'aac et des poussoirs.
Ca peut arriver aussi plus tard, c'est pour çà que je suis obligé de refaire un moteur...
Donc au final çà coûte encore plus cher.

C'est à toi de faire le choix.

D'accord guillaume, je verrais avec le garage pour le réglage au banc 

Thor, faut juste que je regarde pour la différence de prix, car si c'est 2000 euros de plus, ca va pas trop le faire ! je suis en train de regarder pour retrouver les culasses, mais il y a trop de choix, ca va me prendre un peu de temps je pense 

Si j'ai pas trop mal compris, ça serait ces culasses la :

http://www.summitracing.com/int/parts/edl-5020

Maintenant faut que je trouve tout le reste ^^