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renseignements carburateur mustang 289

Démarré par RIX54, 02 août 2014 à 17:44:54

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RIX54

salut à tous,

je me pose plusieurs questions concernant le carbu en place sur ma mustang. voici quelques photos

- est un 2v ou 4v
- qu'est ce que le boitier rond en plastique noir qui a des bornes, sur le coté, à quoi ça sert et pourquoi n'est il pas relié. J'ai aussi des fils en attentes enroulés sur une durite juste à coté.
- l'ancien proprio à mis un rizlan pour maintenir une sorte de gachette (dernière photo) pourquoi?

merci pour vos réponses.
Rix

jls38

C'est un carburateur quatre corps. Le bidule noir est le starter automatique électrique. L'une des bornes (celle qui est connectée) se relie à la masse, généralement sur le carbu, et l'autre (non branchée, au milieu de la boîte noire) sur le contact de la voiture.

La tringle de la troisième photo sert à fermer le volet du starter en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond avant de d'actionner la clef de contact pour mettre en route le moteur. Ensuite une résistance dans le boîtier chauffe progressivement et un mécanisme à ressort ouvre progressivement le volet.

Je suppose que l'ancien propriétaire ne l'utilisait qu'en été (pas besoin de starter), ou alors il est en panne et il ne l'a pas remplacé.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

RIX54

super, merci pour ta réponse. et coment je derais faire pour voir s'il est mort?

jls38

 J'ignore quel est le but du serre-flex noir que tu montre sur la troisième photo. C'est soit un bricolage pour que ça marche sans alimenter le starter automatique, soit une réparation. Ce sera à toi de le déterminer.

Pour tester le starter automatique :
- il faut d'abord trouver un câble d'alimentation qui n'est sous tension que lorsque le contact est mis, sinon tu va vider ta batterie ou mettre le feu à la voiture.
- rebranche ton starter.
- appuie à fond sur la pédale d'accélérateur sans démarrer, relève le pied, enlève le filtre à air et vérifie que le volet du starter est fermé. C'est la grande lame verticale qui couvre les deux venturis avants. Il doit rester fermé tant que le moteur est froid.
- remet le filtre à air, démarre et laisse chauffer le moteur.
- une fois le moteur chaud, vérifie que le volet est à nouveau vertical.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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jls38

J'ai failli oublier quelque chose de très important car j'ai l'impression que tu va avoir le même problème que moi vu que tu semble avoir un carburateur Edelbrock comme le mien....

La durit d'alimentation en carburant que l'on voit juste devant le starter automatique, aidée par les vibrations du moteur, va débrancher l'alimentation (12 V positif) du starter, et la cosse du câble d'alimentation va tomber sur le cache-culbuteur que l'on voit en-dessous. Le moteur étant à la masse, tu vas avoir un magnifique court-circuit et, si tu as de la chance, tu pourra apprendre à utiliser la boîte de fusibles de ta voiture. Avec un peu moins de chance tu devra changer le machin (câble, contacteur, etc...) qui aura fondu à la place du fusible. Avec encore un peu moins de chance tu pourra utiliser ton extincteur tout neuf :o

Pour éviter cela, trouve une cosse isolée comme sur la photo (ce n'est pas la bonne, c'est pour te donner une idée).

Ensuite essaie de faire tenir l'alimentation tout en évitant que les vibrations débranchent le câble.

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RIX54

Merci pour tes conseils, surtout le dernier, ça m'aurait ennuyer de dégoupiller un extincteur tout neuf  ;). Je regarde ça cet après-midi

RIX54

Citation de: jls38 le 02 août 2014 à 19:03:03
C'est un carburateur quatre corps. Le bidule noir est le starter automatique électrique. L'une des bornes (celle qui est connectée) se relie à la masse, généralement sur le carbu, et l'autre (non branchée, au milieu de la boîte noire) sur le contact de la voiture.

La tringle de la troisième photo sert à fermer le volet du starter en enfonçant la pédale d'accélérateur à fond avant de d'actionner la clef de contact pour mettre en route le moteur. Ensuite une résistance dans le boîtier chauffe progressivement et un mécanisme à ressort ouvre progressivement le volet.

Je suppose que l'ancien propriétaire ne l'utilisait qu'en été (pas besoin de starter), ou alors il est en panne et il ne l'a pas remplacé.

Une autre question, il y a en fait 3 borne :

La masse qui est déjà connectée et 2 bornes sur le boîtier noir. Si j'ai bien compris, je branche l'alimentation sur celle du milieu mais l'autre sert à quoi?

Merci

RIX54

c'est bon, mon starter marche bien, cosses branchées, un coup d'accelerateur moteur éteint, pour fermer le volet, je démarre, et le volet s'ouvre progressivement pdt que le moteur chauffe.
je ne sais pas pourquoi l'ancien proprio l'avait débranché.
Merci.

jls38

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jimmy conway

Citation de: jls38 le 02 août 2014 à 22:54:56
J'ai failli oublier quelque chose de très important car j'ai l'impression que tu va avoir le même problème que moi vu que tu semble avoir un carburateur Edelbrock comme le mien....

La durit d'alimentation en carburant que l'on voit juste devant le starter automatique, aidée par les vibrations du moteur, va débrancher l'alimentation (12 V positif) du starter, et la cosse du câble d'alimentation va tomber sur le cache-culbuteur que l'on voit en-dessous. Le moteur étant à la masse, tu vas avoir un magnifique court-circuit et, si tu as de la chance, tu pourra apprendre à utiliser la boîte de fusibles de ta voiture. Avec un peu moins de chance tu devra changer le machin (câble, contacteur, etc...) qui aura fondu à la place du fusible. Avec encore un peu moins de chance tu pourra utiliser ton extincteur tout neuf :o

Pour éviter cela, trouve une cosse isolée comme sur la photo (ce n'est pas la bonne, c'est pour te donner une idée).

Ensuite essaie de faire tenir l'alimentation tout en évitant que les vibrations débranchent le câble.
ça m'est arrivé mais il n'y a pas eu de court circuit( la cosse est tombé sur les pipes d'échappement et le plastique à fondu)

Sex, mustang and rock'n'roll

jls38

Citation de: jimmy conway le 09 août 2014 à 10:05:42
Citation de: jls38 le 02 août 2014 à 22:54:56
J'ai failli oublier quelque chose de très important car j'ai l'impression que tu va avoir le même problème que moi vu que tu semble avoir un carburateur Edelbrock comme le mien....

La durit d'alimentation en carburant que l'on voit juste devant le starter automatique, aidée par les vibrations du moteur, va débrancher l'alimentation (12 V positif) du starter, et la cosse du câble d'alimentation va tomber sur le cache-culbuteur que l'on voit en-dessous. Le moteur étant à la masse, tu vas avoir un magnifique court-circuit et, si tu as de la chance, tu pourra apprendre à utiliser la boîte de fusibles de ta voiture. Avec un peu moins de chance tu devra changer le machin (câble, contacteur, etc...) qui aura fondu à la place du fusible. Avec encore un peu moins de chance tu pourra utiliser ton extincteur tout neuf :o

Pour éviter cela, trouve une cosse isolée comme sur la photo (ce n'est pas la bonne, c'est pour te donner une idée).

Ensuite essaie de faire tenir l'alimentation tout en évitant que les vibrations débranchent le câble.
ça m'est arrivé mais il n'y a pas eu de court circuit( la cosse est tombé sur les pipes d'échappement et le plastique à fondu)

Coup de bol :o

Chez moi le câble est rattaché un peu plus haut à un bidule de façon à ne pas aller plus loin que les caches-culbuteurs en tombant.
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
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jimmy conway


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