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Réglages carbu Autolite 2100

Démarré par mx, 28 avril 2011 à 17:05:03

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mx

Salut la troupe,

D'abord, merci Thierry pour les schémas techniques des carbus en pdf (bien pratique - http://www.ponycarburetors.com) !  ;D

J'ai déjà eu l'occasion de régler mon carbu, en jouant principalement avec deux vis, l'une en face avant du carbu l'autre à l'arrière (j'imagine richesse et ralenti, laquelle fait quoi d'ailleurs ? :P), plus au feeling qu'autre chose mais le résultat obtenu était impeccable ! Sauf à froid où le moteur s'emballait, papillon trop ouvert, problème de "réglage" du système thermostatique. Donc j'en profite pour le déposer, le démonter, le nettoyer et le remonter.

J'aimerai, si possible, avoir une explication précise des principales vis de réglages (Autolite 2100), de l'état du papillon à froid, à chaud (par exemple), synchro entre les corps (?), richesse, etc ... Un genre de tuto. Il me semblait être tombé sur un sujet qui parlait du starter automatique et justement de l'état du papillon, mais je n'arrive pas à mettre la main sur "Mes Favoris". ???

C'est flou comme demande, mais j'espère qu'au moins l'un d'entre vous comprendra !  msk
Si un jour sans nuage, tu entends au loin l'orage... Alors ne soit pas pris de rage, c'est une Mustang au démarrage :D

mx

Hellllllo,

J'avance peu à peu sur la découverte de mon carbu, démonté et nettoyé j'y vois plus clair ! ;D

J'ai testé les différents éléments thermostatiques avec un sèche cheveux (et oui ! :)), le premier sur la boite à air au niveau du flux d'air chaud aspiré du collecteur puis de la commutation progressive vers de l'air "frais" qui fonctionne parfaitement et le second le fameux starter automatique (sont forts c'est ricains !) avec idem, une durite du collecteur (j'imagine) jusqu'au ressort.

Je me pose une question, est ce que le papillon du starter doit être à froid quasiment fermé et à chaud "complètement" (à 90°) ouvert ?

Merci et bonne journée :)
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JLS

Pour ton volet de starter oui à froid il doit être fermé à fond et à chaud je dirai 80°(je prends le miens en exemple  ;) )
Vive la Normandie LIBRE

mx

Ok merci JLS :)

Au passage, j'ai eu quelques infos sur l'Autolite 2100 histoire d'y voir plus clair :


  • Face au carbu sur la droite, vis de ralenti
  • Face au carbu sur la gauche, au niveau du levier actionné par le ressort thermostatique, le ralenti à froid (le terme est il exact ? ???)
  • Face au carbu, en retrait vers le bas, les deux vis de richesse

C'est pas si compliqué finalement ;D Très bon carbu et très simple d'après le mécano spécialisé Mustang rétro.

Le ralenti à froid est prioritaire sur le ralenti "à chaud", logique dirons nous. Lors de mon test sur le starter, de l'état chaud à froid, le clapet du starter restera "bloqué", le levier du starter vient en buter sur la vis de réglage (ralenti à froid), il faudra alors accéléré une fois avant le démarrage à froid pour éviter que le moteur ne s'emballe.

Y'a t'il quelqu'un pour confirmer ? ::)
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JLS

Je parles pour mon cas  ;D madame aime bien l'essence donc je mets deux coups de pédale d'accélérateur et elle part au quart
pour l'histoire que le moteur s'emballe à froid jamais entendu parler de ça   ::)
Vive la Normandie LIBRE

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