« Réponse #20 le: 04 septembre 2013, 22:09:23 pm »
Je crois que je viens de comprendre mais j'aimerai confimation:
1) on desserre jusqu'au "cliquetis" 2) on reserre jusqu'à disparition du cliquetis (question:à l'oreille ou par rapport à des vibrations ??) 3) on serre d'un demi tour supplémentaire.
Est ce bien ça ??
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Ordonnance du médecin: Mustang matin-midi et soir pendant 50 ans ! j'ai celle du matin et du midi, reste celle du soir !!
« Réponse #23 le: 26 septembre 2013, 11:58:28 am »
Je l'avais fait sur ma corvette car javais retiré les culasses changé les poussoirs, culbuteurs, ressorts ect....et dans le bouquin que j'avais il disait de le faire a l'arret, le bouquin s'applait How to rebuilt your chevy engine? un truc comme ca, en fait faillait commencer par le cylindre numero un le mettre au Point mort haut puis tourner le moteur a la main et suivre l'ordre d'allumage. J'avais fais un post sur corvette passion je vous mets le lien : http://www.corvettepassion.com/t7689-pmh-et-reglage-culbuteur-sur-c3-avec-poussoir-hydraulique?highlight=culbuteur
« Réponse #26 le: 27 septembre 2013, 20:24:11 pm »
Bah, il y a deux solutions, soit des vieux caches culbu découpés ou bien des bouts de carton sur la culasse. (je l'avais plastifié pour éviter les morceaux de carton dans le moteur...!!)
Il reste que je n'arrive pas à expliquer pourquoi mes poussoirs ne se vident pas comme je voudrais...
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ok merci faut faire assez vite alors pour pas le moteur chauffe , le cliquetis des mes culbulteurs a tendance a etre plus fort a chaud alors je pensai regler a chaud
Tu as quoi comme huile dans ton moteur ? Il te faut de la 20/50 souvent l'huile trop fluide sur un moteur ancienne donne ce phénomène de cliquetis à chaud
Vous m'inquiétez un peu, j'ai ma mumu depuis 6 mois, et suite au remplacement de la distribution, j'ai fait la vidange en huile. j'ai mis de l'activa 5000 car l'ancien proprio m'a dit que c'est ce qu'il mettait. Génant ou pas ?
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bah pas trop de bruit... par contre je crois que je vais démonter tous mes poussoirs, pour moi ils ne se vident pas correctement lorsque le moteur refroidit. et à froid mon moteur pétouille. une fois chaud nickel ??
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bah là ça ne cliquettes pas, mais ça pète comme si l'allumage était décalé, mais juste une ou deux fois et après elle tourne un peu sur "trois" pattes pendant une minute. et ensuite nickel
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Je fais remonter ce post car ce matin en allant au boulot en Mustang (65" 289ci 2V), j'ai constaté que mon moteur cliquète à froid (genre bruit de culbus). Visiblement c'est des poussoirs hydrauliques et ca se règle
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09 octobre 2009, 18:53:36 pm
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