Les bougies sont des NGK, achetées chez SilverPerfmormance, et j'ai un jeu d'avance acheté chez RockAuto.
Pour l'allumeur, tu pense qu'il peut déconner ?
Visiblement personne n'arrive à identifier clairement le modèle.

Pour régler ton soucis d'essence tu fais comme j'ai dit plus haut, tu débranches ta pompe à essence et tu mets un tuyau qui pompe direct dans un bidon de 5 litres d'essence propre

ça enlèvera le doute de ce coté là 

Ton carburateur était monté et réglé par l'ancien propriétaire ?

C'est ca. Enfin même par le proprio d'avant, quand elle était encore aux US.
JLS, pour l'allumeur tu penses qu'il peut déconner ?

Donc en très gros  et en logique tout va bien de ce coté ...dommage que je n'ai plus d'allumeur je te l'aurai prêté juste pour voir ,n'en n'achète pas un  c'est juste mon idée 

Perso je ferais comme olive82 dit plus haut pour éliminer cette partie essence et voir ce quelle en pense    (réservoir et durites )

Je vais essayer effectivement, il faut que j'aille acheter un jerikane d'essence.
Après comme dit ça fonctionnait avant que j'essaie les réglages, donc je pense pas que le circuit d'essence se soit déréglé tout seul.
L'allumeur j'hésite à le changer..

Une question vient de me passer par la tête en cherchant une pièce chez Rockauto.......est-ce que ta poulie ' dumper' est en bon état ? ça peut changer tes repères de places , c'est juste une idée

Citation de: olive82 le 11 Août 2018 à 22:28:10
Une question vient de me passer par la tête en cherchant une pièce chez Rockauto.......est-ce que ta poulie ' dumper' est en bon état ? ça peut changer tes repères de places , c'est juste une idée

C'est une bonne question, je sais que mon dumper n'est pas d'origine (pas le bon diamètre, voir avant dans le post). J'avais un autocollant dessus qui indiquait justement le PMH et les degrés d'avance. Sauf que cet autocollant avait été collé à l'envers (il indiquait des degrés de retard et non d'avance) et que sa longueur ne correspondait pas au diamètre de ma poulie, donc les repères étaient faux.
Le PMH de cet autocollant était faux, je l'ai corrigé. Par contre peut être qu'il était bon à l'origine et que la poulie bouge un peu parfois et change le repère.
Je vais refaire une identification du PMH et contrôlé que je retombe bien sur celui que j'ai tracé.

Au cas où, ça se change facilement un dumper ? ou il faut démonter beaucoup de chose ?

Pour savoir si elle est bonne, tu prends un crayon ' Blanco ' et tu traces un trait de l'extérieur vers l'axe,il y a la grosse poulie mais tu as assez de place pour faire un trait, ensuite tu donnes des coups de démarreur et ensuite tu regardes si ton trait ne s'est pas décalé , ça se voit très vite..... ça prend 5 min

  Comment il pourrait "bouger"  il est maintenu part la clavette sur le villo et bloqué avec le gros boulon

Je ne sais pas trop comment il pourrait bouger effectivement. Mais soit il a été mal monté à l'origine (repère PMH ne correspond pas au PMH sur le moteur), soit il a bougé depuis son installation.

Olive82, le trait je le fais sur le dumper, mais il faut faire un trait aussi à coté pour comparer, non ? Sinon je ne compare pas la position du dumper par rapport à autre chose.

Je vous rappelle qu'une poulie dumper est composée de 2 parties avec un caoutchouc entre les 2 parties et quand celui ci est ' mort ' , les 2 partie se décalent doucement

Pour faire la marque il faut faire un trait sur la surface coté radiateur de l'extérieur vers le centre , je fais un photo entre midi et 2h

Merci ! Je ne trouve pas sur le net de description de ce dumper, et donc je ne savais pas qu'il était en 2 parties.

En parcourant le forum, je suis tombé sur ce sujet. Visiblement le soucis venait de sa lampe..
J'ai fait les mesures avec 2 lampes différentes (une sans réglage du déphasage d'un collègue et une avec réglage du déphasage neuve que j'ai acheté sur Mon Ancienne. Ca m'étonnerait donc que ça vienne de la lampe.

Citation de: olive82 le 13 Août 2018 à 10:31:10
Je vous rappelle qu'une poulie dumper est composée de 2 parties avec un caoutchouc entre les 2 parties et quand celui ci est ' mort ' , les 2 partie se décalent doucement

Pour faire la marque il faut faire un trait sur la surface coté radiateur de l'extérieur vers le centre , je fais un photo entre midi et 2h

je suis d'accord ....plus que mort 

une photo prise sur le net ,fais un ou deux trait à ce niveau

Ça donne ça , là on voit vraiment que le caoutchouc est mort sur ma dumper

Après 3 ou 4 coups de démarreur si il y a un décalage c'est qu'elle est morte

Bon bah c'est pas ça.
Le dumper n'est pas celui d'origine, et semble plutôt récent et en bon état.
J'ai marqué (les 2 traits noirs sur la photo, ils ne semblent pas alignés mais c'est la photo) la partie intérieur et extérieur, quelques coups de démarreur et toujours en face.
Donc une hypothèse de plus d'éliminée !
En tout cas merci de m'aider à avancer avec de nouvelles hypothèses.

Edit : par contre ça confirme qu'elle a mal été monté, car le repère TC ne correspond pas du tout au PMH réel.

Si elle tournait bien avant que tu touche l'allumeur ca vient soit du réglage allumage (allumeur ,allumage électronique hs )  ou coïncidence un carbu pleins de m.rde 
juste mon avis ...