Alors pour répondre à tous :
@machbill : mon allumage est électronique, du coup je crois que ça remplace les vis platinées. Mais je pense que c'est normal d'avoir de la tension aux différentes bornes. A confirmer si possible.

@olive82 : j'ai refait le réglage du PMH avant de remonter l'allumeur (discuté sur les pages précédentes de ce sujet), et remis le doigt en fasse du pico pour la bougie 1 avec le moteur 6° avant le PMH explosion. Donc je ne pense pas que ça vienne de là. Je voudrais justement démarrer pour affiner ce réglage.

@Marcel47 : ça peut être effectivement la cause. Surtout que la veille et le matin, j'ai fait tourner le moteur au démarreur (en débranchant le câble entre bobine et allumeur) pour faire tourner la pompe à essence et vérifier que ma fuite sur ma durite d'essence était bien réglée. J'ai donc dû mettre pas mal d'essence dans le carbu.
Lorsque le moteur est noyé, une solution ? attendre que l'essence s'évapore ou il faut faire autre chose ?

Pour voir si ton moteur est noyé il suffit de retirer des bougies et voir si elles sont pleines d'essence

alors Homer3637 une bonne nouvelle? car moi j'ai tout repris du début et elle veux tourner quelques secondes puis cale, et impossible de prendre des tours...elle tourne comme un vieux tracteur

Je n'ai pas eu le temps de refaire un essai depuis.
Je vais essayer de faire un démarrage ce soir et de regarder les bougies si ça ne démarre toujours pas.

J'ai donc essayé hier et comme la dernière fois.
Avec pétarade en moins, qui devaient venir du fait que je pompais sur l'accélérateur en même temps (ce que je n'ai pas refait hier).
J'ai sorti 2 bougies, qui sentent l'essence effectivement, mais elle ne sont pas pleines, en tout cas je ne crois pas. Photo d'une bougie ci-dessous.
Comme un con en voulant remettre la 2ème elle m'a échappé des mains et en tombant la petite lamelle s'est pliée et touche le bout de l'électrode... Il faut que je la redresse ou que je change la bougie.
Pour réglé un problème de moteur noyé, c'est quoi la solution ?

@Springfield, j'ai vu que ton problème était réglé. C'était un manque d'avance alors ? J'ai peut être ça aussi. Il faut que j'essai en tournant un peu mon allumeur.
J'ai l'impression que le réglage est assez précis, en bougeant pas beaucoup l'allumeur on peut vite avoir ou non un démarrage convenable.

Oui tu peux redresser la lamelle de ta bougie, avec le même écart que sur les autres....si les bougies sont ' sèches '  c'est que ton moteur n'est pas ' noyé '

Et oui tu peux décaler doucement ton allumeur pour voir si ça démarre mais tu fais un repère de l'endroit ou il est actuellement , c'est pour ça que je te demandais si tu l'avais remis exactement au même endroit , ( faut toujours bien repérer quand ça marche avant de démonter )

Ok, je vais tenter de redresser la lamelle.
Si elles sont noyé, il devrait y avoir de l'essence qui goutte au bout, c'est ça ? Elles ont une odeur d'essence, c'est sur, mais pas d'essence qui goute quand je les retourne.

Pour l'allumeur, j'ai un repère que j'avais fait, je suis juste à coté (1 ou 2mm entre le repère et la position actuelle). Quand j'ai démonté, j'ai sorti carrément l'allumeur du bloc moteur. Il suffit donc que je soit décalé d'une dent au remontage, et le repère n'est plus juste.

Pour tes bougies il faut éviter qu'elles aient un aspect ' mouillé ' , mais tu n'auras jamais une goutte qui en tombe.

Pour ton allumeur , ton repère d'avant démontage n'est bon que si après démontage tu n'as pas fait tourner le vilebrequin , si tu as démonté ton allumeur et que tu l'as remonté , en le remettant au même repère qu'avant ça doit normalement démarrer .( si au même repère )

J'ai bougé le vilebrequin car entre temps j'ai refait le repère PMH qui était faux sur ma poulie.
Je démonterais toutes les bougies pour leur passer un petit coup de propre avant de les remettre, même si le problème ne vient pas de là, ça ne fera jamais de mal (sauf si je les fait toutes tomber et plier les lamelles...).
Et je tenterais de redémarrer en bougeant un peu l'allumeur voir si ça marche.

salut  Homer3637
oui ma mustang à enfin démarré , pas assez d'avance , donc n'hésite pas à  tourner dans le sens horaire pour lui mettre un peux plus d'avance ( si tu est sur a 100% de PMH ), le point de démarrage est vraiment précis!!!
après des quelle tourne un petit coup de lampe strobo. je suis quand même tombé en panne le soir après avoir fait le plein pour la première sortie  de l'année dans la chartreuse , mon relais de démarrage un coup de nettoyage j'espere que ça va tenir!!!
bon courage

Avec la lampe strobo tu étais à combien d'avance en démarrant ? tu as eu à régler après qu'elle ai démarré ?

oui j'étais a 15° ce qui est trop , j'ai remis à 8° et max 38° en accélérant , j'ai fais des essais pour le moment ça marche...

ok, merci pour ces valeurs !
Et donc quand tu n'arrivais pas à démarrer, tu étais en dessous de 8° ? Et tu es passé tout de suite à 15 ?

oui surement , mais bon j'ai tellement bougé cet allumeur , normalement sur les vidéos  you tube il le font avec une petite lampe témoin , la prochaine fois je fais comme ca

Je n'ai jamais vu l'utilisation de la lampe témoin, tu as un lien ?

J'ai trouvé mais visiblement c'est avec un allumeur "à l'ancienne", est ce que ça marche avec un allumeur électronique ?
Dans les commentaires de la vidéo, des gens parles du fait que faire tourner le moteur dans le sens anti-horaire avec une clé peut fausser le réglage.
Evidemment, avec la loi d'emmerdement maximum j'ai fait tourner le moteur dans le sens anti-horaire en cherchant le PMH. Est ce que ça peut avoir une incidence ? faut il faire quelque chose pour régler ça ?

Merci d'avance !

Salut Homer,

oui, les engrenages, courroies et transmetteurs divers et variés ont toujours un peu de jeu et donc quand tu démarres un tour dans l'autre sens, le jeu entre en compte. Imagine la chaine de distribution, le jeu que ça peut avoir. Donc, oui, il faut tourner toujours dans le même sens, ou si tu es allé trop loin, tu reviens beaucoup plus loin en arrière pour repartir dans le bon sens et aborder de nouveau ton PMH.

J'avais tourner dans le sens inverse juste après avoir remis l'allumeur.
Depuis j'ai fait tourné le vilebrequin plusieurs tours dans le bon sens (et même démarrer la voiture qui m'a fait une boule de feu, voir avant dans ce post).
Donc normalement le jeu doit être corrigé.
Pas besoin de démonter à nouveau l'allumeur pour le remonter ?

je ne suis vraiment pas spécialiste, ce sont mes souvenirs de galère sur les anciennes qui m'aident et bien sûr internet.

sur ton allumeur, est-ce qu'il y a quand même le doigt d'allumeur (la pièce en partie supérieure qui tourne et qui envoie la HT sur chaque file de bougie ?

si oui, vérifie bien quand tu es au PMH du cylindre 1, que ce doigt est bien en face du fil de bougie cylindre 1 (via la tête de l'allumeur), c'est fondamental, ensuite tu peux jouer avec l'avance.

Oui le doigt est bien là, c'est comme ça que j'ai positionné l'allumeur après avoir identifier mon PMH.
J'ai remis le doigt en face du plot correspondant au cylindre 1, et j'ai tourné un peu pour mettre environ 6° d'avance.
Ca doit pas être assez, j'essaierais de sortir toutes mes bougies pour vérifier qu'elles ne sont pas noyées et j'ajouterais un peu d'avance.
En espérant que ça fonctionne après ça !