Si ca tourne très bien avec ces réglages inutile de chercher midi à quatorze heures

Il est fort possible que tu ais un package complet EDLK culasses/carbu/pipe/AAC.
Les deux kits les plus courants sont le Performer plus et le Performer RPM.

Le second est équipé d'un aac assez pointu qui permet d'atteindre les 6500 rpm sans problème, voir plus avec une ligne d'échappement décente.
Cet AAC nécessite effectivement plus d'avance statique pour compenser le rendement moins bon à bas régime (plus d'overlap égal moins bon remplissage à bas régime)
Cette config nécessite un ralenti minimum autour de 800 tr en D


Le premier kit lui devrait pouvoir tourner avec 10-12 d'avance sans problème.
Il doit pouvoir tourner à 600 tr en D

En tout état de cause ne régle pas ton ralenti sous 600 tr, 450 c'est bien trop bas.



Ceci étant dit avec tes 20° d'avance méca max, tu devais tomber à 0-5° d'avance statique, çà ne pouvait pas bien tourner..


Pour identifier tes culasses, je n'ai pas les numéros en tête (mais ils sont gravés sur les culasses et tu peux trouver les ref sur le site EDLK) mais il me semble que les Performer plus sont équipées de ressorts de soupapes simples alors que les RPM ont des ressorts doubles.

Citation de: thor_eyerdhal le 03 Novembre 2019 à 19:09:31Si ca tourne très bien avec ces réglages inutile de chercher midi à quatorze heures

Il est fort possible que tu ais un package complet EDLK culasses/carbu/pipe/AAC.
Les deux kits les plus courants sont le Performer plus et le Performer RPM.

Le second est équipé d'un aac assez pointu qui permet d'atteindre les 6500 rpm sans problème, voir plus avec une ligne d'échappement décente.
Cet AAC nécessite effectivement plus d'avance statique pour compenser le rendement moins bon à bas régime (plus d'overlap égal moins bon remplissage à bas régime)
Cette config nécessite un ralenti minimum autour de 800 tr en D


Le premier kit lui devrait pouvoir tourner avec 10-12 d'avance sans problème.
Il doit pouvoir tourner à 600 tr en D

En tout état de cause ne régle pas ton ralenti sous 600 tr, 450 c'est bien trop bas.



Ceci étant dit avec tes 20° d'avance méca max, tu devais tomber à 0-5° d'avance statique, çà ne pouvait pas bien tourner..


Pour identifier tes culasses, je n'ai pas les numéros en tête (mais ils sont gravés sur les culasses et tu peux trouver les ref sur le site EDLK) mais il me semble que les Performer plus sont équipées de ressorts de soupapes simples alors que les RPM ont des ressorts doubles.

Super. Merci pour ces retours complets. Je ne pense pas que ce soit la rpm.. Car je monte a 5600tr rarement plus ou jamais ete plus loin.. Mon ralenti est a 600 oui mais je peux effectivement descendre beaucoup plus.

Je crois que le numero est gravé sous une plaque noir tenant les poussoirs. Je vais essayer de fakre une photo mais cela ressemble fortement à un performer.

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Je suis bête, si c'est un kit complet la pipe est aussi RPM et c'est écrit dessus

Citation de: thor_eyerdhal le 04 Novembre 2019 à 09:38:02Je suis bête, si c'est un kit complet la pipe est aussi RPM et c'est écrit dessus

sur la pipe c'est marqué Performer 289

Après de longue recherches il semblerait que ce soit le kit e-street performer... Ce qui m'etonne c'est le nombre de hp marqués.. 321hp ?

Oui c'est un peu optimiste   Et de toutes façons la puissance max ne sera pas atteinte sans une ligne d'échappement complète!

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Novembre 2019 à 09:15:38Oui c'est un peu optimiste   Et de toutes façons la puissance max ne sera pas atteinte sans une ligne d'échappement complète!

J ai une ligne d'échappement complète flowmaster

Quand je dit ligne complète c'est avec des collecteurs longs
En changeant les pots ca ira mieux!

J ai demandé a edelbrock pour être sur.. Eux me répondent ceci :

Good morning,

Please send the pics the casting #'s will be in the valve cover area in between rocker pads.

Glad to help

Ca vous parle ce lieu ? Je suppose sous mon carter de culbuteur ? Mais je vois rien

Tu n'as pas des numéros coulés dans tes culasses,entre les ressorts et le bord de ta culasse ?

Citation de: olive82 le 08 Novembre 2019 à 19:18:15Tu n'as pas des numéros coulés dans tes culasses,entre les ressorts et le bord de ta culasse ?

Y a des caches noirs qui bloquent la vue.. Je suppose que c est en dessous... Mais comment voir sans retirer ?

Aller.. J ai pris mon courage à deux mains et j ai poussé les rpm de mumu en 2ème.. 6840tr sur le compteur analogique.. Doit pas y avoir 50 culasses avec cette valeur non ? Edelbrock performer plutôt que estreet ?

E-street ou performer, on ne verra pas la différence, culasses presque identiques et l'AAC est le même.

Il tournait toujours correctement à 6800 ou il y a eu un effet rupteur?

Citation de: thor_eyerdhal le 12 Novembre 2019 à 08:44:11E-street ou performer, on ne verra pas la différence, culasses presque identiques et l'AAC est le même.

Il tournait toujours correctement à 6800 ou il y a eu un effet rupteur?

 non il tournait bien.. Je pense qu il ne restait pas grand chose sous la pedale