Bonjour à tous,

Je suis à la recherche du régime de ralenti idéal à chaud.
Ce régime de ralenti doit permettre de garantir une bonne circulation d huile et d eau, ne pas générer trop d effort sur les nez de came, ne pas générer de vibrations, permettre la dépression pour le master ça. En bva il y a certainement d autre considération. Bref.

J ai cherché sur le forum et pas j ai pas trouvé de valeurs 'officielles'

Dans mon cas j ai un 390 boite mécanique le moteur tourne très bien à 500-600tr mais je ne sais pas si c est pas trop bas.

Avez vous les consignes constructeur d époque? Si non quelles sont vos expériences ? Si un mustangeur dispose d un tableau pour les différentes configurations mécanique automatique SB BB cela serait top.

Merci d avance pour vos conseils

à ce régime là, tu arrives à recharger la batterie ? (+13V à la batterie)

Bonne remarque Toine, je checkerai le voltage à la prochaine sortie.

Les consignes constructeurs ne valent que pour un moteur stock en bon état.
Il suffit de changer d'aac ou rien que de pompe a huile ou d'alternateur pour qu'il faille le remonter (ou qu'on puisse le descendre)

Voici le tableau du manuel d'atelier Ford d'origine.
Votre régime de ralenti est correct et ne présente aucun danger pour le moteur.

Patrick

j'ai aussi l'impression qu'une conduite d'échappement plus grosse demande à avoir un ralenti plus haut ... enfin c'est l'impression que ça donne

des culasses d'origine sans modif sur banc (ou sur auto avec collecteurs d'origine) m'ont permis d'avoir un ralenti plus bas qu'en réel avec des culasses préparées ou culasses alu ... MAIS il est possible que ça ne soit qu'une impression (bon les aac étaient aussi en adéquation avec l'objectif recherché ^^)

Merci à vou. Le tableau de Patrick dva faire des heureux