Bonjour à tous,

Depuis peu de temps, j'ai démonté le moteur de la mustang (1967 289 ci code A) afin d'effectuer une réfection complète. A ma grande surprise !!! Après démontage le numéro du bloc moteur correspond à celui d'un pick up de 1989 302 ci. Le vilebrequin du moteur est griffé et je voulais en acheter un nouveau au lieu de le rectifier.
Je voulais savoir si c'était possible d'adapter un vilebrequin de 302 ci de mustang de 1967 dans ce bloc sachant que je garderais les bielles et les pistons d'origine du bloc.
Si quelqu'un peut m'orienter ça serait vraiment cool.

Merci

Ce n'est pas si surprenant que cela que le moteur ne soit plus celui d'origine, c'est ce qui fait une force du marché de nos Mustang : la disponibilité des pièces venant de l'utilisation du (même) small block Ford pendant des dizaines d'années.

Pour en revenir à ton problème, un 302 est un 289 strocké, c'est-à-dire modifié en augmentant la course des pistons sans changer l'alésage. Cela se fait essentiellement en remplaçant le vilebrequin et les bielles. Le 302 est apparu en 1968 même si certaines des premières '68 fabriquées auraient encore reçu un 289 en place du 302.

Il te faudra donc un vilebrequin de 302 pour commencer. Il y beaucoup de choix, et il nous faudrait connaître le reste du moteur pour pouvoir te guider. As-tu pu relever des informations sur ton vilebrequin ? Le plus simple serait de prendre le même modèle de la même marque.

Sais-tu pourquoi il est rayé ? Ce serait bête que le nouveau souffre lui aussi... As-tu inspecté les coussinets des bielles ? Sont-elles encore bonnes ?

Essayé de mettre des photos un vilo rayé, il ne doit pas y a avoir que sa  d'abîmé je pense

Salut,

je ne pense pas que les photos aideront, sachant que les coussinets ont bleuis. Le moteur à du chauffer et il a du tourner avec un manque d'huile. Enfin, comme elle vient de Californie je n'ai pas plus d'infos.
Si  vous pouvez m'orienter pour le choix d'un Vilo ça serait cool.
Merci

Tu ne l'as pas sous les yeux?

Citation de: Tomhbcg le 05 Novembre 2016 à 13:40:46
Je voulais savoir si c'était possible d'adapter un vilebrequin de 302 ci de mustang de 1967 dans ce bloc sachant que je garderais les bielles et les pistons d'origine du bloc.

Les 302 n'existaient pas en 1967 alors je ne comprends pas ta question. Si tu veux configurer ton moteur pour qu'il devienne un 289, c'est possible mais quel en serait l'intérêt si extérieurement il ne sera toujours pas d'origine et qu'intérieurement ses performances diminueraient?

La question est en gros. Est ce que je peux mettre un vilebrequin de 1968 302 neuf dans' mon bloc de 1989 Sachant Que c'est un bloc de pick up ?
Je sais très bien que les 302 n'existait pas en 1967. Meme si les blocs 289 et 302 sont les mêmes. Ce que Ford à changer entre le' 289 et le 302 ce sont les longueurs de bielles et les pistons si mes souvenirs son sont bons mdr

Si chez la voiture et le bloc sous les yeux dans mon garage ce que je voulais dire c'est que je connais pas l'historique de la voiture. Désolé si je me suis mal exprimé

Je vous envoies des photos des Que possibles. Merci

Pourquoi ne pas passer par la case "rectifieur" après métrologie du vilo....

E7AE-AA

Bon, E7 signifie que la pièce a été fabriquée en 1987, ce qui est cohérent avec un moteur de pick-up 1989. C'est normalement de la bonne qualité.

Citation de: MISOU44 le 06 Novembre 2016 à 20:47:52
Pourquoi ne pas passer par la case "rectifieur" après métrologie du vilo....

Pourquoi ne pas faire voir ton vilo à un préparateur compétent qui te dira si il est mort ou non? Ça peut se rectifier dans certains cas et là, hop, tu repars pour un tour simplement et à moindre frais. 

G

Effectivement il a quelques marques, il faut voir s'il est en première cote et si le "retailler" permettra de supprimer les rayures, ce qui est possible selon leur profondeur.

Les rectifieurs me proposent entre 460 et 500eu alors que je peux avoir un vilebrequin neuf de 302 ci de 1968 course 3.000 à 440euros.
Autant acheter le neuf ?

Effectivement, à ce tarif il n'y a pas photo.
Les tarifs de rectification en France sont prohibitifs par rapport à ce qu'on trouve outre atlantique, en tous cas pour les V8.
J'ai l'impression que lorsqu'on leur annonce V8 ils nous prennent pour des américains justement...

Je suis entièrement d'accord avec Thor. Ils sont fous ici mdr
Enfin si quelqu'un peut m'orienter ou me répondre ça serait cool. Merci beaucoup

Oui un vilebrequin de 302 dans un pickup ou un bateau, c'est comme celui d'une Mustang alors tu peux les inter-changer mais par contre il faudra voir comment sont les volants moteur. Ils sont équilibrés avec des poids et il y en a de plusieurs type.
Les connaisseurs sauront t'en dire plus.

Merci Thierry pour l'info. Oui j'ai remarqué que le vendeur du vilebrequin vendait deux types de vilo avec deux équilibrage différents. Du 28oz et du 50oz.
Je ne sais pas lequel prendre. Je voulais un peu me renseigner pour ma culture perso.
Si vous pouvez m'orienter merci.
Sinon je verrais avec le vendeur
Bonne journée.

Il n'y a aucune autre indication sur ton vilebrequin ? Regarde également les inscriptions sur ton volant d'inertie (le gros disque avec des dents sur la circonférence) car 28oz ou 50oz "marchent" en paire vilebrequin/volant d'inertie.

Si c'est un bloc d'origine de 89, c'est un équilibrage 50oz.
Et sur la photo on voir le marquage E7 qui correspond à l'année 87, donc un vilo utilisé de 87 à 93 me semble t'il.
Ca devrait donc être un 50 Oz.

Poste des photos du damper et du volant moteur, à la taille du contre poids on verra bien quel est l'équilibrage