Bonjour à tous.
Pour la petite histoire, il y a un mois je décide d'emmener pour la première fois quelqu'un en promenade avec mumu (mon frère en l'occurence). La voiture n'a pas tourné depuis quelques temps mais elle démarre directement, bon ralenti je laisse un peu chauffer et c'est parti. Sauf qu'on ne fait pas 500 mètres et la voiture s'arrête gentiment toute seule comme une grande sans prévenir! Je tente de redémarrer ça repart du deuxième coup, je roule doucement mais des que je monte un peu en régime la voiture s'arrête. Bref on rentre a la maison à allure très réduite, la voiture semble avoir quelques a coups. Sur mon parking au ralenti, elle tourne bien même si elle sent un peu l'essence mais ça c'est pas vraiment nouveau je n'avais pas encore touché au réglages du carbu.
A partir de la ce que j'ai fais, j'ai procédé au réglage de l'allumage a la lampe strobo (8 degrés) même si je ne pense pas vraiment que le problème vient de la mais je n'ai pas la voiture depuis longtemps et ça faisait surement un moment que ça n'avait pas été fait.
J'ai ensuite essayé de régler le ralenti et la richesse sur le carburateur mais pas facile a faire car d'après mon compte tour électronique le régime n'est vraiment pas très stable (et comme on parle de différence de 50 tour/minute c'est un peu la galère).
Bref je me dis que mon filtre a essence est peut être HS et qu'il faudrait penser a faire un bon nettoyage du carburateur, donc je commande un kit de réfection et armé de mon apn et d'un nettoyant carbu je me lance. Les choses se passent plutôt bien mais je n'ai pas changé la power valve livrée avec le kit car elle me semblait un peu plus longue que celle installée dans mon carburateur je ne sais pas si ça change quelque chose mais bon..
Finalement je remonte le tout sous le capot, ça me prend un peu de temps pour démarrer (j'imagine qu'il fallait que les cuves se remplissent d'essence) mais elle y arrive. Avant d'aller essayer ça je jette quand même un coup d'oeil sous le capot et quelle bonne idée j'ai eue car horreur j'ai de l'essence qui coule au niveau de la pompe de reprise j'ose pas imaginer la carnage si j'étais parti comme ça.
Donc redémontage en pensant que j'ai peut être mal remis la membrane ou le ressort en place ou que j'ai mal serré quelque chose, remontage dans la voiture et idem toujours de l'essence qui coule au niveau de cette pompe.
Je me demande si je n'essayerai pas de remonter l'ancienne membrane pour voir ce que ça donne mais avant un troisième démontage j'aimerai avoir vos avis pour éviter une nouvelle connerie.
La je me sens vraiment con j'étais si fier de moi d'avoir réussi a le faire tout seul..
Voila tout idée est bonne a prendre. Merci a tous

Ah oui je précise mumu est de 66 moteur 289 et carburateur Holley 2300 2V