Bonjour à tous,

Le plaisir du cruising à petite vitesse en été provoque l'échauffement du moteur.
Le refroidissement de celui-ci est donc primordial.

Quel ensemble radiateur/ventilateur électrique me conseillez-vous ?

Qui a déjà procédé à cette modification ?

Vos retours d'expérience ?

Salut Phinata, si tu as une chauffe moteur anormale, même à petite vitesse, c'est qu'il y a un soucis.
Un électrique ne t'apportera rien de +, celui d'origine étant déjà entrainé par courroie donc fonctionnel h24.

si tu souhaites quand même faire ce type de montage, un gros radia alu couplé à un spal aspirant commandé par un interrupteur fera le boulot.

as tu un fan shroud ?

Perso j'ai ça !

Un radiateur alu de 67 champion et ventilo 3000 Cfm Flexalite avec une commande du ventilo sur une sonde
de liquide de refroidissement.

C'est parfait mais comme dit plus haut si le moteur chauffe c'est pas l'electrique qui va corriger le probleme.
Cela va juste le masquer.

L'avantage de l'electrique est une regulation plus fine de la temperature.
Mon ventilo ne tourne quasiment pas a vitesse stabilisée
Il se mets en route en forte charge et quand l'auto ne roule pas par intermitence.

Un fanshroud ameliore bien le flux d'air aspiré vers le moteur

comment as tu fais pour mettre un radiateur de 67 dans une 66 tu as découpé 

Citation de: mustanger le 20 Avril 2017 à 11:02:50
comment as tu fais pour mettre un radiateur de 67 dans une 66 tu as découpé 

1 Cm de chaque coté

Je n'ai pas beaucoup roulé, peut-être 1 km, avec cette Mustang qui n'avait pas de freins.
Le temps de la mettre au garage, depuis chez le garagiste proche de chez moi.
Mais j'ai trouvé que le moteur chauffait beaucoup.
Le radiateur a les ailettes abimées, ce qui ne doit pas aider.
Ceci dit, depuis que j'ai commencé le démontage de la voiture, au vu du mauvais travail apporté à la maquiller, je suppose que le moteur est du même acabi.
Les types avaient mis un autre thermomètre et shunté celui d'origine.
Le visco-coupleur du ventilo n'est sûrement plus efficace...
Donc, quand j'aurais refait le moteur, je mettrai un radiateur en alu et un ventilateur électrique.
Ce qui me motive, c'est d'avoir une voiture fiable.

Elle sera plus fiable avec un ventilateur mécanique, il ne tombera pas en panne.
Pour ces gros blocs fonte qui irradient la chaleur dans le compartiment moteur un brassage permanent est préférable pour conserver uen T° plus constante et plus basse sous le capot.

Et si tout est en bon état, le système d'origine suffit LARGEMENT, après si on part sur des modifs perfo, l'ajout d'un électrique est envisageable (Cest ce que j'ai fait tout en conservant le mécanique)

Citation de: thor_eyerdhal le 20 Avril 2017 à 18:40:07
Elle sera plus fiable avec un ventilateur mécanique, il ne tombera pas en panne.
Pour ces gros blocs fonte qui irradient la chaleur dans le compartiment moteur un brassage permanent est préférable pour conserver uen T° plus constante et plus basse sous le capot.

Et si tout est en bon état, le système d'origine suffit LARGEMENT, après si on part sur des modifs perfo, l'ajout d'un électrique est envisageable (Cest ce que j'ai fait tout en conservant le mécanique)

Alors c'est possible d'ajouter un ventilo électrique au ventilo du moteur ?
Il y a la place ?
Une cht'ite photo ?

détartre ton radiateur et ton block

mets un fan shroud et basta !

Citation de: mustanger le 20 Avril 2017 à 19:30:25
détartre ton radiateur et ton block

mets un fan shroud et basta !

Citation de: SERGIO 52 le 20 Avril 2017 à 19:52:43

Citation de: mustanger le 20 Avril 2017 à 19:30:25
détartre ton radiateur et ton block

mets un fan shroud et basta !

+2

Citation de: Phinata33 le 20 Avril 2017 à 19:06:30

Citation de: thor_eyerdhal le 20 Avril 2017 à 18:40:07
Elle sera plus fiable avec un ventilateur mécanique, il ne tombera pas en panne.
Pour ces gros blocs fonte qui irradient la chaleur dans le compartiment moteur un brassage permanent est préférable pour conserver uen T° plus constante et plus basse sous le capot.

Et si tout est en bon état, le système d'origine suffit LARGEMENT, après si on part sur des modifs perfo, l'ajout d'un électrique est envisageable (Cest ce que j'ai fait tout en conservant le mécanique)

Alors c'est possible d'ajouter un ventilo électrique au ventilo du moteur ?
Il y a la place ?
Une cht'ite photo ?

Il y a de la place de l'autre coté, il faut mettre un pusher

Génial ! 

Peut-on aussi changer l'hélice du ventilo, en la mettant en direct, sans visco-coupleur ?
Existe-t-il des hélices plus performantes ou avec plus de pales ?

Tu as la réponse dans la photo juste au dessus non ? 

Ceci dit le système avec viscous clutch est très bon, vu son poids il faut juste s'assurer que le roulement de la pompe est en bon état  et que le moteur ne soit pas trop souven sollicité dans les tours (c'est pas fait pour la piste quoi)

Ah bah oui, merci.
J'ai mes réponses
Merci à tous.