Bonjour :)
Je vais changer mon radiateur sur la mustang( 289ci 1968 boîte auto sans clim )
Mais j'ai besoin de votre aide pour savoir lequel choisir beaucoup de model différents
Je veux un radiateur identique à l'original
Et éviter les radiateur " tuning "
Ou si possible un type origine à peine plus gros si les fixations le permettent.
Voilà si quelqu'un a une référence, un site et le bon model de radiateur à me conseiller je suis preneur
J'ai aussi l'impression que les prix on explosé sbhy
Merci à vous et bon dimanche à vous ;D bien1
radiateur d'origine => 500 balles
t'en trouves sur rockauto ou silverperf
si tu veux un radiateur qui refroidi plus, ou mieux, c'est les alu en 4 rangs que tu trouves sur ebay ;) (et faut se prendre ceux en europe pour pas se payer la douane ou autre)
Attention pas plus de trois rangs pour un allu sinon ton moteur tournent pas a sa bonne température , trop froid.
Si tu veux un radiateur conforme à l'origine, il faut que tu fasses attention aux sorties du radiateur.
Il faut aussi que tu sois certain du moteur, c'est bien un 289, pas un 302 ?
Vu que tu peux faire des adaptations et que tout monte sur presque tout, la réponse n'est pas forcement triviale.
As tu une photo de ton moteur au niveau du radiateur.
En gros il faut savoir ou sont les sorties.
Perso, j'ai acheté celui-là (289 de 65)
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=271513&cc=1333381&pt=2172&jsn=627
Pascal
:) Je n'ai pas une photo sous la main mais oui j en suis certain c'est un 289ci ( c'est son moteur d'origine et je suis le second propriétaire) ;D
Il n'est plus disponible sbhy
Quel était le prix? ;D
Merci
C'est un comme ça ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-289-302-351-radiateur-maxcore-rangees-radiator-pouces-54cm-environ-19681969-sans-climatisation-boite-auto-mecanique-copper-row-large-tube-acp-fmer003-340-p-175628.html
Oui c'est celui la je pense !
C'est possible de mettre un 61cm ? Sans rien modifier ?
Genre celui la
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681969-radiateur-maxcore-pouces-rangees-radiator-289-302-351-wac-copper-row-large-tube-inch-acp-fmer006-338-p-175631.html
Il faut que tu vérifies que les entre-axes de fixation soient les mêmes.
Sans bidouilles, tu ne pourras pas mettre un 24" à la place d'un 20"
Pascal
Merci
Et ce genre de radiateur refroidit mieux qu'un type origine ? https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-289-302-351-radiateur-aluminium-rangees-3row-frostbite-fb127-p-191137.html
J'ai vu qu'il existait aussi des 4 corps sbhy
ça c'est très bien bien1
https://www.ebay.fr/itm/276095864257?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110025%26algo%3DHOMESPLICE.COMPOSITELISTINGS%26ao%3D1%26asc%3D20220405142716%26meid%3Deeab14b658274879b5061f609c7ddd79%26pid%3D101506%26rk%3D10%26rkt%3D25%26sd%3D284766798087%26itm%3D276095864257%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D4247815%26algv%3DAlgoIndex5SimRanker%26brand%3DGPI%2BRacing&_trksid=p4247815.c101506.m1851
Merci bien bien1 ;D et niveau qualité ? ??? ;D ;D ;D
Moi je n'ai pas de soucis avec le mien bien1
OK merci c'est exactement celui que tu m'as envoyé ?
Tu as 289ci boîte auto 68?
Des modifications à faire ?
La température de fonctionnement avec un radiateur 4 rangs reste optimal ?
Merci encore bien1 ;D
Moi je parle de mon radiateur alu sur ma 66 donc pas tout à fait pareil que pour une 67 , mais niveau qualité pas de problème.
Je pense qu'un 4 rangs risque d'être trop épais , risque de toucher à l'hélice du ventilo
Là, on est plus sur une copie d'origine.
Si ton circuit de refroidissement est propre et que tous les périphériques sont aussi en bon état, il n'y a pas de raison qu'il y ait un problème de chauffe avec une copie d'origine.
Pascal
Des astuces pour nettoyer le circuit de réparation complet ? ;D
Tu vidanges tout le circuit de LDR ensuite tu remplies d'eau avec ton tuyau d'arrosage + 1 cuillère de lessive St Marc , tu laisses tourner 5 min , tu attends que ça refroidisse un peu, tu vidanges le tout et tu recommences l'opération 3 ou 4 fois .
Quand ça sort 'propre ' tu rinces à grande eau plusieurs fois , pareil tu laisses tourner 5 min et tu vidanges , au bout de 3 à 4 rinçages ça doit sortir propre , là tu peu mettre ton LDR neuf bien1
Merci !!! ap:lo
Attention quand même si ta peinture moteur est propre, la lessive peut bouffer la peinture, donc c'est mieux si t'en fout pas partout...
Normalement y'a pas de soucis avec la lessive St Marc non1 non1
En plus pour vidanger tu sors la durite en bas du radiateur bien1
Moi non plus, pas de soucis avec cette lessive.
Pascal
Bonjour à tous ;D
Je me pose la question sur quel thermostat choisir pour ma mustang 289ci 68 boîte auto
J'ai vu qu'il existait plusieurs type et degré de déclenchement..
Elle a tendance à chauffer en montée et dans les embouteillages.. ???
Et si je le supprime carrément ?
Je fais un gros coup de propre sur mon circuit de refroidissement j'en profite donc pour changer le thermostat
Je prends mes commandes sur silverperformance
Merci à vous
Tu peux prendre la valeur du milieu.
180° Fahrenheit.
N'oublie pas le joint, 1 ou 2 d'avance ne coûte rien.
Supprimer le thermostat est une fausse bonne idée. Il vaut mieux chercher et éliminer les causes.
Bon réflexe de commencer par un rinçage du bloc.
N'hésites pas à faire plusieurs vidanges / rinçages du circuit dans la saison, tu vas être surpris de la m...e qui sort à chaque fois.
Je t'ai répondu sur l'autre post.
Et on est d'accord, pas de suppression du thermostat smk smk smk
As tu le fan shroud ?
Pascal
+1 les autres : de base c'est un 180°F et il ne faut pas le supprimer.
Pas dur une fois le circuit propre il reste ventilo ( combien de pales ? ), fan shroud, radiateur, pompe à eau ( rotor désserti possible même si elle a l'air bien ) et son rapport de poulie, durite inf qui a bien son ressort ( mais au ralenti ça collabe pas )
En plus c'est une 68 le radiateur est donc plus grand que sur les 65 66 qui sont connues pour chauffer parfois, elle ne devrait donc pas chauffer
Le fan shroud je viens de le recevoir
Je l installe une fois que mon radiateur sort de réparation ( micro fuite)
Comment s installé ce fan shoud ?
OK donc un 180 F c'est bon ?
Ou encore en dessous?
Ma pompe à eau à 1 an ( je pense même pas 1000km )
Rotor desserti?
5 pales il me semble
Mets un 7 pales et ton fan shroud , OK pour ta pompe à eau récente donc à priori fonctionne bien ( oui ça arrive que le l'hélice qui propulse l'eau se désertisse de l'axe ) , tu as les diamètres de poulies vilo/pompe à eau d'origine ?
180°F te prends pas la tête sauf si tu habites en Laponie ou dans la Death Valley, il n'est en aucun cas responsable de ta surchauffe , 180°F = 82°C c'est pas "chaud"
OK pour remplacer l hélice il me faut quoi ? Je démonte la mienne et je la remplace par une 7 pâle tout simplement ?
La différence de pâle et de poids ne vont pas user mes roulements prématurément ? ???
;D ;D
Je ne vois pas de 7 pales sur silverperf
Je me trompe de tete , on trouve 6 pales facilement , mais aussi 7 en cherchant , évidemment aux US pas de pb ... "mustang 1968 7 blades cooling fan" y en a à la pelle , mais hélas on est en France ...
T'inquiètes pas pour tes roulements ;D
Elle fait combien de pouces l'ouverture de ton fan shroud ?
Faudrait fusionner les 2 sujets ça serait plus simple smk
Oui
Citation de: olive82 le 08 Avril 2024 à 15:09:44Faudrait fusionner les 2 sujets ça serait plus simple smk
C'est fait. bien1
Merci Thierry bien1
Citation de: kowalski le 08 Avril 2024 à 13:56:28Comment s installé ce fan shoud ?
t'as des pattes fournies avec normalement, et ça se fixe sur les 4 vis existantes pour le radiateur
Merci les Gars
Et si je prends un 170°F c'est encore mieux ?
C'est combien en °F d origine?
Non je n'ai pas les diamètre en tête
Je te l ai dit 180°F pffff arrete avec ces élucubrations sur les tempé de calorstat
OK 180 ! C'est commandé !
Après vérification mon ventilateur est un 4 pales sroll
Moi j'ai ça sur la mienne bien1
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19681969-pales-helices-ventilateur-pour-moteur-390-fan-blade-assembly-390-scott-drake-c8oe8600b-p-137080.html
Si je change l hélice il faut un support plus court ?
Uniquement les 4 écrous à dévisser/ revisser ?
J'ai ce fan shroud
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-289-302-351-carenage-couloir-air-ventilateur-pour-radiateur-pouces-fan-shroud-small-block-without-acp-fmef015-c9zz8146b-c9zz8146br-p-175622.html
Je peut monter cette hélice avec ma configuration moteur ? ( fan shroud , radiateur et le spacer ventilateur d'origine)
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-helices-ventilateur-pales-pouces-fort-refroidissement-blade-extra-cooling-fan-all30103-c6zz8600c-p-137081.html
Normalement tu n'as rien d'autre à changer quand tu changes juste ton hélice
OK
D'autre site que silverperf ? ;D
Il y a aussi ARS, sinon aux USA et le moins cher ( port et douane ) c'est Rockauto
En europe
Allemagne (https://www.rsb-parts.de/)
Espagne (https://www.autoclasico.es/)
Pays-Bas (https://www.rsb-parts.de/)
... et bien d'autres...
OK merci bien
Je suis sur le point de commander ma nouvelle hélice de ventilateur
J'ai vu que les trous de fixation pour les visses sont oblong ??? Comment le monter et le centrer parfaitement ?
Merci
Tu as le trou de centrage au milieu LOL LOL LOL
Top tout simplement parfait !
Je vais craquer pour un 6 pales aluminium 😁
https://ars-shop.fr/ventilateurs-mecanique/5746-helice-de-ventilateur-moyeu-acier-6-pales-aluminium-diametre-17-432-mm-848238018288.html
Maintenant que tout est commandé
Je vais tout remonter
Il me faut quelle type de liquide de refroidissement ?
Type D jaune
Perso, le vert mais j'avoue ne pas connaitre les différences entre chaque type de LdR
Pascal
je cite :
"le liquide de refroidissement minéral est de couleur bleue ou verte alors que le liquide de refroidissement organique est de couleur jaune, rose ou orange"
Pour la mustang j'ai plus souvent lu qu'il fallait le rose (ce que je mets) ou jaune.
Mais c'est plus critique sur les voitures modernes, où ça dépend des préconisations constructeurs, selon les réactions chimiques possibles avec les différents métaux ou plastique/caoutchouc qui compose le circuit.
Moi je mets le bleu/vert
J'ai mis le type D organique jaune parce qu'il est dans toutes les renaults etc .... et que j'ai beaucoup de pièces alu dans mon moteur : admission, culasses, radiateur , comme un moteur moderne donc et pas que de la fonte comme à l'origine.
Donc tout comme un moteur moderne, après c'est un peu la jungle les LDR , rien de précis chaque marque dit que le sien est meilleur etc ...
sur la fiche info on lit ça :
Liquide de refroidissement -25°C Type D 5L de la marque KENNOL.
PERFORMANCES
RENAULT TYPE D
Liquide de refroidissement spécialement étudié et développé pour tous les véhicules légers et utilitaires RENAULT, NISSAN et DACIA. Produit amérisé à base de monoéthylène-glycol inhibé avec des molécules organiques, conforme au cahier des charges RENAULT TYPE D. Prêt à l'emploi, pour les circuits de refroidissement en fonte et en aluminium. Protège contre l'échauffement l'été et le gel l'hiver.
FONCTIONS & AVANTAGES
Bases et additifs hautes performances.
→ Assure une protection optimale longue durée contre la surchauffe, le gel, et la corrosion.
Technologie organique.
→ Offre de meilleures performances en stabilité, et de tenue à la température et au vieillissement.
Compatible avec les autres liquides de refroidissement.
→ S'utilise en complément ou en renouvellement complet du circuit pour une meilleure efficacité.
Par contre l'hiver prochain je monte le radia wide core en cuivre/étain et là effectivement je me pose la question du liquide avec fonte/aluminium/cuivre/étain dans le circuit pour éviter tout risque d'électrolyse ???
Je cherche mais rien de probant , peut être le G12 VW , je vais faire un petit mail à US Radiator , voir ce qu'ils préconisent.
Désolé pour l'aparté , je vais en parler sur mon post "Moteur"
Du coup je suis perdu avec vos réponses différentes LOL
Hello
J'ai remonté mon radiateur et j'ai nettoyer le circuit avec de l'eau du robinet
J'ai fait tourner 10/15 minutes
J'ai vidangé l eau .
Viens l'étape de remplissage du liquide de refroidissement J'ai pu remplir que de 5litres !! Et c'est au niveau des ailettes du radiateur je ne comprends pas pourquoi je peux pas mettre les 10 ou 15l sbhy
J'ai fait tourné le moteur 1 min pareil
C'est normal il reste toujours du liquide dans le bloc moteur et dans le radiateur intérieur
OK donc il reste de l'eau du robinet dans mon circuit ??? On ne peut pas tout vidanger d'un coup ?
Car j'ai l'impression d'avoir rempli que mon radiateur :o
Je vais faire la saison comme ça et refaire une vidange avant l'automne bien1
Vous en pensez quoi ?
Là tu as remis du LDR neuf donc il va se diluer un peu ......si tu as peur pour l'hiver prochain faudra refaire une vidange et en remettre du neuf et ça sera bon bien1
Le plus important c'est qu'il soit propre bien1
Ca coulait assez propre ;D
bien1 bien1
Hello
Vous allez me prendre pour un c.. sbhy LOL mais je n'arrive pas à monter le couloir de ventilateur sur le radiateur
Sois les durites bloque soit le ventilateur tape dedans ... pourtant les découpes pour les durite sont du bon côté sbhy
J'ai envoyé des photos de mon radiateur à sylverperf et c'est eux qui m'ont conseillé ce couloir ....mais impossible
Vous avez des photo ?
Merci