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avatar_Sthatam

Question Spacer carburateur Autolite 4v

Démarré par Sthatam, 15 mars 2021 à 13:27:24

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Sthatam

Bonjour,
Voilà je voudrai isoler mon carburateur autolite 4v d'origine de la chaleur en gardant ma prise de dépression sur le spacer alu entre le collecteur et carburateur.
Ma question est:
Est-ce que je peut rajouter un spacer backelite en plus entre le carbu et le spacer en alu qui du coup serait plus haut (problème ou pas) ou de tout virer et mettre uniquement un spacer backelite avec prise de dépression entre collecteur et carbu?
Merci

olive82

Si tu rajoutes un autre spacer tu vas avoir des soucis , il y a une épaisseur maxi pour un spacer ( je sais plus combien ) par contre tu peux fabriquer un spacer en backelite ou en téflon ça réduira la chaleur donc moins d'effet vapor lock ,ça sert surtout pour ça

Sthatam

Citation de: olive82 le 15 mars 2021 à 13:46:53Si tu rajoutes un autre spacer tu vas avoir des soucis , il y a une épaisseur maxi pour un spacer ( je sais plus combien ) par contre tu peux fabriquer un spacer en backelite ou en téflon ça réduira la chaleur donc moins d'effet vapor lock ,ça sert surtout pour ça
Ok, oui c'est surtout pour le vapor lock,
Donc le mieux c'est de virer mon spacer alu et remettre un en backelite avec prise dépression, en épaisseur il fait 1 pouce, je crois que c,est comme celui en alu

FLYER34

Tant que le capot ferme, tu peux monter tous les spacers que tu veux  ;)
Il est conseillé de maintenir un espace mimimum entre le filtre à air et le capot.
A mesurer avec de la pâte à modeler.

olive82

Moi j'ai un spacer en alu sous mon carbu Autolite 2b et ça marche très bien

Sthatam

Citation de: FLYER34 le 15 mars 2021 à 14:12:18Tant que le capot ferme, tu peux monter tous les spacers que tu veux  ;)
Il est conseillé de maintenir un espace mimimum entre le filtre à air et le capot.
A mesurer avec de la pâte à modeler.
Ok, donc finalement je peut garder mon spacer stock et rajouter un backelite, à voir si sa passe, après effectivement au niveau performance rien à gagner, juste si un moment a l'arrêt, évite les démarrages difficiles.
Ensuite je trouve quand même débile de mettre un filtre à air ouvert sous le capot vu qu'avec la configue d'origine on aspire déjà toute l'air chaud du moteur et si on a pas de scoop sur le capot sa sert à rien.
Du coup j'ai pensé à garder ma boîte à air d'origine avec un flexible souple style vmc brancher sur une des 2 sorties (vu qu'il y en a une qui s'ouvre avec la chaleur mais la mienne est grippée donc reste fermée) et qui puise l'air frais à l'avant au niveau des passages de roues ou autre...

olive82

Faut pas oublier que toutes les mustang n'ont pas forcément un spacer , beaucoup fonctionnent très bien sans et n'ont pas de soucis de vapor lock

Sthatam

Citation de: olive82 le 15 mars 2021 à 19:25:41Faut pas oublier que toutes les mustang n'ont pas forcément un spacer , beaucoup fonctionnent très bien sans et n'ont pas de soucis de vapor lock

Oui c'est vrai , je vais déjà rouler comme sa , on verra bien.
J'ai juste fait usiné de chaque coté le Spacer avant de le remonter pour pas avoir de problème de prise d'air

mcqueen

j'ai installé un spacer holley en phenolite sous le carbu super efficace. 
pas de souci pour mettre deux spacer l'un sur l'autre du moment que les passages correspondes pile poile. de toute façon plus il y a de distance entre le carbu et la pipe d'admission plus tu gagnes de la puissance, une distance plus longue accélère l'entré des gaz dans les chambres.  après faut que ca passe sous le capot. surtout monté un spacer avec un passage des gaz par coté voir photos .
 
https://www.youtube.com/watch?v=FeMODpnkDLA

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