Concours photo 2020

Partenaires

Sur Facebook

avatar_sayrus

Question rapide réglage soupape

Démarré par sayrus, 30 mars 2014 à 19:06:31

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sayrus

Hello,

Nous avons fait plein de sujet sur le réglage des soupapes, je ne veux d'ailleurs pas revenir la dessus mais j'ai une simple question pour laquelle je souhaiterais une réponse rapide afin de continuer ce soir ou demain le processus.  En fait, j'ai suivi les conseils du forum, mis sur 0°  cylindre 1, on a changé les 2 soupapes, nickel!  Mais ce que mustanger ou encore big boss préconise, c'est de passer sur le cylindre suivant, à savoir l'ordre logique d'allumage pour un 289/302 donc le cylindre 5 en tournant le moulin dans le sens des aiguilles d'une montre d'un 1/4 de tour. et ainsi de suite afin d'empécher la soupape de tomber dans le fond.

Ma question:
Si j'utilise comme c'est le cas mon système d'air comprimé par la bougie pour maintenir la soupape en place, suis-je obliger de tourner le moteur ou est-ce ok vu qu'il y a l'air?  Est-ce qu'au serrage, (j'ai bien compris la manip de noob, on sert jusqu'à ce qu'on sache plus bouger la tige avec les doigts, et puis 1/2 tour et c'est bon) si avec l'air comprimé, je ne suis pas obligé de tourner le moteur, est-ce que cette technique de serrage est la même? 

J'espère avoir été clair ;)

Merci!  rnr  Je vois le bout du tunnel...

Thierry

C'est pas une question rapide qu'il y a mais 3 questions pas trop rapides au niveau des réponses. ;D

Enfin je n'ai pas tout compris. Qu'est ce que tu cherches a faire?
Si tu veux changer des soupapes, il faut d'abord enlever les culasses, les soupapes ne s'enlevent pas par le haut.
Si c'est les joints des soupapes que tu veux changer, c'est plus clair mais d'apres ce que je comprends (attends la confirmation de ceux qui ont fait ca) la technique de faire tourner le moteur c'est pour avoir le piston en haut pour éviter que la soupape tombe dans le cylindre.
La technique d'envoyer de l'air c'est pareil, avec la pression ca évitera que la soupape tombe donc ca ne servirait a rien de faire ces deux techniques a la fois. Enfin il faut que la presssion soit suffisante et que le cylindre soit suffisament étanche pour que la soupape reste en place.

Pour le serrage, c'est bien comme tu dis mais une fois que le serrage empeche la tige de tourner avec les doigts, il faudra desserer serrer d'1/4 1/2 de tour tu ne l'as pas précisé mais je le fais au cas ou. ;D
Mon autre passion:
Photographie

sayrus

Saut Thierry,

Punaise moi j'avais compris dès qu'on ne sait plus tourner la tage, serrer d'un 1/2 tour...

Tu n'as pas un sujet où je peux aller vérifier cette information?  ???

sayrus

En plus j'entends une histoire de "chargé" pas chargé, c'est quoi ça????

Je ne sais pas quoi faire... Je viens encore d'aller vérifier à gauche à droite, on dit certain 1/4 de tour, d'autre 1/2 tour...  Qui croire?!

Mustanger

1/2 pour les origines, 1/4 pour les antis-pump (perf)

quand tu déserres les écrous tu attends 30s que le poussoir soit "détendu"

après tu serres

si tu fais 1/4 et quand tu démarres ça cliquette bein tu rajoutes 1/4 pour faire 1/2  ;D

Thierry

Citation de: sayrus le 31 mars 2014 à 08:54:27
Saut Thierry,

Punaise moi j'avais compris dès qu'on ne sait plus tourner la tage, serrer d'un 1/2 tour...

Tu n'as pas un sujet où je peux aller vérifier cette information?  ???
Pardon, tu as raison et c'est logique qu'il faut serrer, pareil pour les 1/4, d'autant plus que tu avais mis la bonne valeur je sais pas ce qui m'a prit. boulet1

Mon autre passion:
Photographie

sayrus

Pas grâve ça arrive lol

En fait, ce que je vais faire, c'est serrer 1 tour complet et desserer d'un 1/2 tour.  Je vais faire cylindre par cylindre en respectant l'ordre d'allumage ainsi, même si l'air comprimé est mis, je sais quand cas de coupure de l'air je ne risque pas de perdre la soupape.  (immaginons une panne de courant et le compresseur HS :-/ )


Sujets Similaires (5)

3903

Réponses: 11
Vues: 3767

4363

Réponses: 33
Vues: 4738

9161

Réponses: 18
Vues: 5033