Il va falloir que je change les lignes d'échappements de la Blackmobile (HT 1967) et je me demande ce qui se fait de mieux dans le genre. Une marque en particulier et un prix intéressant tout en gardant un son gras et bien rauque. C'est une double ligne. Voilà, merci pour vos avis les zamis :v:
flowmaster serie 40 ;D
1969 Camaro with Flowmaster Super 40 Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=rpEqUWpfOCg#ws)
pas mieux...... +1
Pas pire ... c'est des chambered, ca vaut pas un pet d'none. Ca te resone un max dans la caisse et ca bouffe des Hp pour rien. En fait, c'est parfait pour les sourds qui avancent pas evl2
LOL
Citation de: Romuald le 02 Avril 2012 à 19:24:45
Pas pire ... c'est des chambered, ca vaut pas un pet d'none. Ca te resone un max dans la caisse et ca bouffe des Hp pour rien. En fait, c'est parfait pour les sourds qui avancent pas evl2
LOL
OK, je veux bien.
Lesquels alors ?
Des stretch through. Il en font des tres bien chez Magnaflow par exemple en 2.25 offset ref MPE-11225 chez summit
C'est sur que la resonnance dans la caisse et le bouffage de hp c'est moyen ::) que pensez vous des magnaflow américan thunder ? Ils sont à environ 600€ chez MU je ne pensais pas que c'était si cher !! Bon....Ils ont un son un peu trop métallique quand même.
moi j'adore le son des flowmaster lovu
Purée il y a tellement de possibilités que je ne sais pas quoi choisir.....son ext, int, gain ou perte de hp.....faut il mieux changer toute la ligne, headers (c'est bien ça oui ?) inclus ou juste ce qui vient après ? Chuis un peu paumé ;D mais bon dans la vie il n'y a que des solutions surtout si c'est pour embellir nos poneys lovu
le choix des échappement c'est le drame !!!!!
tellement de choix, des avis pas toujours objectifs....
quand est que l'on voit V ? je vous le demande !!!
Citation de: Vincent le 02 Avril 2012 à 23:52:14
quand est que l'on voit V ? je vous le demande !!!
Elle est Vendue.....à un Vaurien qui Va sous le nom de Vincent. Vaine Vindicte et rien ne Vas plus, Vivement le 20 mai que V et son Valet Vous fassent Vivre dans le Vrombissement de son V8 un moment Vivant et enfin non Virtuel. Voudrez Vous vous caler dans son Ventre afin d'en apprécier sa Valeur et sa Vivacité ?
Quelle Verve !!!
Vouais Vouais Vouais........ smk
Moi j'avais entendu parlé des magnaflow en X pipe...
1967 Mustang with Flowmaster Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=yPO26-C13FQ#)
Ceux là pètent bien mais toujours ce son métallique ??? Les Flowmaster American Thunder
a propos de des super 40 de flowmaster, j'en aurais bientôt 2 d'occase a vendre, ceux qui serait éventuellement intéresser me passer un MP
Citation de: sayrus le 03 Avril 2012 à 10:02:25
Moi j'avais entendu parlé des magnaflow en X pipe...
Ca ... ca sound sa race. moi j'aime bien ;D
http://youtu.be/SG-wWipLq2A (http://youtu.be/SG-wWipLq2A)
si tu veux un son qui glougloute façon péniche c'est ça
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=19800+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=19800+01)
c'est ma première stang ;D
Mustanger : Ford Mustang GT 66 Engine sound (http://www.youtube.com/watch?v=e9b3irO_QP8#)
Intéressant ce sujet! ex1t
Oui c'est ça que je veux de la péniche ex1t qui a d'autres ref ? ;D
Citation de: MyStang67 le 03 Avril 2012 à 22:38:37
Oui c'est ça que je veux de la péniche ex1t qui a d'autres ref ? ;D
Dans ce cas, j'ai une paire de silencieux pour toi!!! ;)
Salut MyStang, moi j'ai une ligne d'échappement double, je n'ai jamais entendu ça!!!! Le glouglou à l'arrière est extraordinaire et lors de l'accélération le bruit est vraiment superbe on dirait un lion qui rugit! LOL
Par contre je ne sais plus le nom, ce n'est pas magnaflow ni flowmaster, c'est un truc genre "Super Turbo" ou je ne sais pas trop quoi...
Citation de: sayrus le 04 Avril 2012 à 09:19:20
Salut MyStang, moi j'ai une ligne d'échappement double, je n'ai jamais entendu ça!!!! Le glouglou à l'arrière est extraordinaire et lors de l'accélération le bruit est vraiment superbe on dirait un lion qui rugit! LOL
Par contre je ne sais plus le nom, ce n'est pas magnaflow ni flowmaster, c'est un truc genre "Super Turbo" ou je ne sais pas trop quoi...
C'est dynomax les super turbo
Ha ben voilà je ne savais pas ce que j'avais maintenant je le sais! ;D
intéressant vos échanges, j'ai une question, y-a-t-il beaucoup de différence de sons sur une même double lignes d'échappements suivant les codes moteurs (puissance ou type de carburateur)?
Deuxième question, j'ai un code C mais paradoxalement avec une double ligne(GT), comment puis-je modifier mon son pour amplifier le côté "péniche-glougloutement" sans pour autant modifier les performances de mon moteur ou l'étouffer?
Merci de me faire partager vos connaissances et vos expériences.
Salut,
Moi c'est un code C avec une ligne dynomax donc double. Ca glougloutte comme un V8 devrait le faire! msk
ouais, mais ... glouglou, c'est pas powa ... c'est glou glou ...
C'est vrai c'est pas powa c'est cruising mode d'un autre côté c'est cool car je ne veux (peux) pas faire de quart de mile ;D
Citation de: MyStang67 le 04 Avril 2012 à 22:56:41
C'est vrai c'est pas powa c'est cruising mode d'un autre côté c'est cool car je ne veux (peux) pas faire de quart de mile ;D
+1, toi Romuald, dans ton cas c'est différent tu fais de la course et tout, nous appart faire des balades... En plus, je pense pas que ce soit nécessaire de trop améliorer le V8 stock pour fumer un Roniboy en Golf GT ou Série 3 au feu rouge à l'accélération.
Je viens de voir une vidéo d'une Stang avec les dynomax...... ex1t c'est un bon compromis entre powa rck et cruising sroll c'est une ligne entière (sans les headers) http://www.summitracing.com/search/Brand/Dynomax-Performance/Product-Line/Dynomax-Super-Turbo-Exhaust-Systems/Make/FORD/Model/MUSTANG/?autoview=SKU (http://www.summitracing.com/search/Brand/Dynomax-Performance/Product-Line/Dynomax-Super-Turbo-Exhaust-Systems/Make/FORD/Model/MUSTANG/?autoview=SKU)
Le prix est très raisonnable en plus et surtout : These Dynomax Super Turbo cat-back exhaust systems are designed to optimize the power potential of your vehicle.
Est ce que ça vous semble réel ? Alex ? Romuald ? Quequn ;D
Regarde le site de dynomax http://www.dynomax.com/mufflers.php (http://www.dynomax.com/mufflers.php) le super turbo est plus restrictif q'un ultraflow par exemple mais plus doux a l'oreille sinon chez dynomax il y a le VT qui combine l'aspect moins sonore et non restrictif
une vidéo de quelqu'un qui a monté des VT et qui en ai ravi car il atténue considérablement le bourdonnement bien connu des autres ligne a 2000 tours
Dynomax VT 5 (http://www.youtube.com/watch?v=OcDpbjPk_yk#)
Les mufflers appelés "turbo" que vendent les MU, NPD, CJ, virginia et autres peuvent provenir de différents fournisseurs. Chez Virginia Classic Mustang, je leur avait demandé et les mufflers "turbo" viennent de chez IMCO et avant ils venaient de chez Walker (dynomax appartenant à Walker).
C'est vrai que ces turbos ont un son sympa, sont moins chers et vibrent apparemment moins que les flowmasters renommés "dronemasters" par certains ricains (qu'on pourrait traduire par "maitres du bourdonnement, de la vibration")!
Citation de: MyStang67 le 04 Avril 2012 à 23:16:49
....These Dynomax Super Turbo cat-back exhaust systems are designed to optimize the power potential of your vehicle.
Bha il disent tous ca, sinon ils en vendent pas. A noter que ce n'est pas tant les silencieux qui caracterise le bruit d'un moteur. Une fois tout les croisements passés, les silencieux ne font qu'attenuer ou resonner. Si vous mettez des chambered avec un aac qui a plus de 300 de durée et un taux de compression relativement bas, ca fera pas plus glou glou peniche que glou glou peniche. En revache si vous montez des stretch sur un moteur qui comprime a 12 avec des angles d'ouvertures de soupapes restreind, ca fera glou glou. Apres c'est juste une question d'intensité et de resonance. J'ai déja essayer d'expliquer ca sur un autre forum, mais decidement, les noobs ne veulent rien, y comprendre. Si vous regardez chez certain fabriquants d'aac, il propose des cames tres spécifiques en fonction du type sound que l'on veut avoir et ca, quel que soit le systeme d'echappement choisi
Merci pour toutes vos infos mais il y a en même temps de quoi perdre son "glouglou" dans tous ces sons sbhy. Je vais mastériser vos infos et vidéos et prendre le temps de choisir le son qui me fait le plus vibrer car je crois que chacun a sa propre oreille "musicale". En tous cas bravo pour ces échanges :v:
Merci les gars pour vos réponses. Karl, Alex, Sayrus toussa..
Romuald, quand tu dis "J'ai déjà essayer d'expliquer ça sur un autre forum, mais décidément, les noobs ne veulent rien, y comprendre" et bien tu as raison, je suis un noob et je n'y comprends rien :-\.....Je pense que tu donnes des réponses claires pour un pro de la mécanique. Comme je n'en suis pas un, ce n'est pas que je ne veux pas, mais que je ne peux pas. En revanche, tes explications sont intéressantes et j'apprends hr0. J'en ferai part à mon mécano qui, lui est un pro, notamment des ricaines. Je suis certain qu'il pourra me traduire tout ça.
Maintenant si il faut comprendre que ce ne sont pas les échappements qui font le bruit du moteur mais sa compression, ça, ça va, je capte ;D
En gros, pour avoir une réponse à ma question, il faudrait que je te donne les ratios de compression de mon V8 289 4V ? Là tu pourrais me dire ce qu'il me faut ? C'est à dire, un bon gros glouglou, suivi par un lion qui rugit dans les tours et enfin "optimize the power potential" ;D ;D
Allez, met toi au niveau des petits qui veulent comprendre !!! smk
alors y'avait des powa qui étaient glouglou et des glouglou qui n'etaient pas powa, mais il y avait aussi des powa qui n'étaient pas powa bien qu'ayant des parents glouglou, il y a aussi des ploplop qui ne sont pas powa et des powa qui sont ploplop...
smk
LOL LOL LOL
J'aimerai des glou plop grrrrrrr vraoummmmm
je rejoins "Mystang67", je ne suis pas un pro mais je fais également l'effort d'essayer de m'accrocher au vocable et de faire entrer dans mon neurone (plus vieux que ma stang, c'est vous dire l'usure!!!) vos infos, donc un peu de pitié pour les "vieux quéqués" "noobs" qui font les "beaux" le dimanche, le bras sur la portière en mode "crusing". Par contre "Vincent" avec toi, j'ai tout de suite compris!!! msk, en fait "Vincent" j'aimerai le son "Powa-Ploplop-Glouglou" façon "Péniche" type "Dudule" à "Chantilly", si tu vois ce que je veux dire car tu as entendu le son dimanche de mon "glouglou" qui fait plus penser à une chasse d'eau "haute" à l'ancienne, çà manque un peu de charme quand je démarre, j'ai déjà la couleur vessiellienne, je voudrais pas y ajouter la gastro... ;D
oui mais en fait Dudule a changé ces Arbres à Cames, donc on revient à ce que disais Romu...
La mienne fait plus Powa que ploplop ou glouglou car j'ai un moteur stock, sachant que j'ai récupéré les silencieux de Dudule...
Citation de: MyStang67 le 05 Avril 2012 à 15:19:32
... je suis un noob et je n'y comprends rien :-\ ...
Bha ca sert a ca les noob, pis si il y en avait pas, on saurait tout sur tout ;)
Bha j'essais d'expliquer simplement,mais je promet rien ...
Ce qui fait le bruit d'un moteur, c'est principalement la détente des gaz échappement et la fréquence des phases de détente (qui est évidement proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur). Si tu as un moteur qui a des durées d'ouverture de soupapes qui sont très courte avec peu de croisement, ton moteur va très bien se remplir à bas régime, il va donc comprimé beaucoup de gaz et aura une détente forte. Comme on est sur des régimes bas, la fréquence des phases de détente sera basse aussi et c'est qui qui te donnera un bruit de péniche. Si à l'inverse tu as un moteur étudié pour prendre beaucoup de tours, ça voudra dire qu'il a des durées d'ouvertures de soupapes beaucoup plus longues et des croisements plus importants. Donc à bas régime, il comprimera moins de gaz et fera plutôt un bruit de chiotte. En revanche, quand le régime augmentera, le remplissage sera meilleur et la quantité de gaz deviendra plus importante, seulement comme la fréquence des phases d'échappement sera plus élevée, tu auras un bruit plus 'métallique'.
Ca va mieu comme ca ???
benoui ça va bien comme ça.....mais c'est quoi le croisement ?
C'est bien clair ça! ;)
Bon, ben pour l'instant j'ai en fait 3 choix possibles, si je ne veux pas me lancer dans une grosse opération de la rate et camer mon arbre, soit je roule en convoi-péniche entre Dudule et Vincent, soit je roule seul avec mon bruit de "chiotte", soit j'ajoute des pinces à linges à mes roues arrières pour faire "comme si" :-X
Citation de: MyStang67 le 05 Avril 2012 à 16:17:09
...mais c'est quoi le croisement ?
On parle de croisement dansles cas suivant :
Quand la soupape d'admission est ouverte avant que le piston n'ait atteind le PMH en fin de cycle echappement (AOA)
Quand la soupape d'echappement est encore ouverte alors que le piston a dépassé le PMH et amorcé le cycle d'admission (RFE)
Quand la soupape d'admission reste ouverte apres le PMB pendant le cylce de compression (RFA)
Quand la soupape d'echappement est ouverte avant le PMB de fin de phase de detente (AOE)
En fait a chaque fois que l'on a de l'avance ou du retard a l'ouverture ou la fermeture d'une soupapes en comparaison avec le modele du cycle a 4 temps tehorique.
Pmb : point mort bas : quand le piston est au plus bas
Pmh : point mort haut : quand le piston est au plus haut
j'hesitais a vous faire un topic sur le fonctionnement d'un moteur, mais va p'tetre falloir que je me lance ....
Citation de: Romuald le 05 Avril 2012 à 16:46:27
Citation de: MyStang67 le 05 Avril 2012 à 16:17:09
...mais c'est quoi le croisement ?
On parle de croisement dansles cas suivant :
Quand la soupape d'admission est ouverte avant que le piston n'ait atteind le PMH en fin de cycle echappement (AOA)
Quand la soupape d'echappement est encore ouverte alors que le piston a dépassé le PMH et amorcé le cycle d'admission (RFE)
Quand la soupape d'admission reste ouverte apres le PMB pendant le cylce de compression (RFA)
Quand la soupape d'echappement est ouverte avant le PMB de fin de phase de detente (AOE)
En fait a chaque fois que l'on a de l'avance ou du retard a l'ouverture ou la fermeture d'une soupapes en comparaison avec le modele du cycle a 4 temps tehorique.
Pmb : point mort bas : quand le piston est au plus bas
Pmh : point mort haut : quand le piston est au plus haut
j'hesitais a vous faire un topic sur le fonctionnement d'un moteur, mais va p'tetre falloir que je me lance ....
+1 msk ;D
Romuald, je crois que je bois tes explications comme du petit lait, c'est complexe mais je sens en moi comme le début d'une étincelle d'intelligence, là encore pour mon neurone c'est une question de croisement avec un gros retard à l'allumage :P.
Mais plaisanterie à part, continues tes explications car pour le novice que je suis c'est super instructif!!!
Et je pense que nous sommes tous suspendus à la suite de ton cours
oh ouais une leçon sur le fonctionnement d'un moteur mais pour les noobs....simple quoi ;D ex1t ex1t ap:lo ap:lo rnr rnr parce que mine de rien, ça commence à rentrer dans ma caboche smk
Citation de: mustanguette78 le 05 Avril 2012 à 16:44:16
Bon, ben pour l'instant j'ai en fait 3 choix possibles, si je ne veux pas me lancer dans une grosse opération de la rate et camer mon arbre, soit je roule en convoi-péniche entre Dudule et Vincent, soit je roule seul avec mon bruit de "chiotte", soit j'ajoute des pinces à linges à mes roues arrières pour faire "comme si" :-X
Il reste une solution que personne n'a évoqué et qui mérite d'être dite, c'est de tracter une vrai péniche pour avoir le son qui va bien! smk hr0
Sinon des échappements faits " maison " c'est pas mal non plus...
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/le-ronron-de-nos-mumu/20/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/le-ronron-de-nos-mumu/20/)
Sur mon profil " boris62 "
Je vois que "Boris62" "se lache" LOL
"Vinstang" j'avais l'intention de mettre déjà une attache à ma mumu pour emporter une citerne d'essence mais après tout tu as sûrement raison, soyons fou, pourquoi de pas tracter sa propre péniche-citerne, comme çà "Vincent" j'ai le "glouglou et le poa-ploplop" sbhy
Citation de: VinStang le 05 Avril 2012 à 18:55:17
Il reste une solution que personne n'a évoqué et qui mérite d'être dite, c'est de tracter une vrai péniche pour avoir le son qui va bien!
Ouais ... mais ca c'est pas tres powa non plus :-X LOL
Citation de: MyStang67 le 05 Avril 2012 à 17:00:17
fonctionnement d'un moteur pour les noobs....
Ca sonne pas mal ca ... Si j'ai pas trop de taf la semaine prochaine, je vous attaque ca ;)
Cool!
Si tu fais ça et que tu crées un sujet, laisse le lien ici comme ça on sera tous au courant via la notification ;)
bon autre solution, vous allez en pelerinage à conflans sainte honorine, et vous regardez comme c'est fait sur les péniches et vous pouvez même visiter le musée de la batellerie !!!!!
LOL LOL LOL
Top "Romuald", je crois que l'on doit être un paquet à vouloir apprendre, pour que de l'extérieur, bras à la portière, nous restions toujours aussi "noobs"en mode "cruise", mais qu'intérieurement, on puisse se dire que l'on commence à accrocher le wagon, pardon la péniche et pouvoir suivre le "ronron" de vos échanges avec un neurone requalifié!!! ;D
On attend donc avec impatience l'ouverture de ton sujet et merci par avance :v:
"Vincent", tu as parfaitement raison, pour les amoureux du fil de l'eau et des péniches, Conflans Ste Honorine est la ville de référence et de fait, son musée où l'on peut entendre les "Woap-glouglou-poaw"
Bon et bien je suis ravi de voir que mon topic ouvert dans un but personnel se soit transformé en topic à but collectif. je ne sais toujours pas quels sont les meilleurs échappements pour mystang 67 mais je sais que je suis prêt à commencer à comprendre et au final, peut être pouvoir les choisir par moi même......après avoir lu le futur et excellent topic de Romuald "fonctionnement d'un moteur pour les noobs". rck POWA !!!
et sinon la on a parlé de glouglou, de poooowaaaa et de plop ploop plop ... Mais en mettant de coté l'aspect sonorité, qu'en pense Maître Romu, quel genre de ligne serait bien pour ni bouffer des perf, ni vibrer dans tout les sens, donc une ligne saine et qui fait son taf sans être du "tuning" pour faire du bruit ?
parce que la j'ai qu'une ligne simple qui se termine par un Cherry bomb glasspack et dans un avenir proche je vais virer ce machin :P
EDIT : Merci MyStang, l'est bien ton topic ;D
Merci Romu pour tes lumières smk
Citation de: max63 le 06 Avril 2012 à 18:45:49
et sinon la on a parlé de glouglou, de poooowaaaa et de plop ploop plop ... Mais en mettant de coté l'aspect sonorité, qu'en pense Maître Romu, quel genre de ligne serait bien pour ni bouffer des perf, ni vibrer dans tout les sens, donc une ligne saine et qui fait son taf sans être du "tuning" pour faire du bruit ?
parce que la j'ai qu'une ligne simple qui se termine par un Cherry bomb glasspack et dans un avenir proche je vais virer ce machin :P
EDIT : Merci MyStang, l'est bien ton topic ;D
Merci Romu pour tes lumières smk
Bah la sienne pardi http://www.magnaflow.com/02product/shopexd.asp?zone=all&id=4115 (http://www.magnaflow.com/02product/shopexd.asp?zone=all&id=4115)
rho la vache, en écrivant tout a l'heure j'y ai pensé, "oublie pas de rajouter, -excepté la tienne- sinon s'trop facile ;D"
bein j'aurais du le rajouter tiens ::)
dois bien y avoir d'autres truc sympa qui marchent bien mis à part ce qu'a Tonton Romu sur sa Orange, sinon on va tous finir avec des Orange Clone LOL
Citation de: max63 le 06 Avril 2012 à 19:12:38
dois bien y avoir d'autres truc sympa qui marchent bien
Bha c'est clair. faut pas trop esperer des echappements non plus sur un moteur stock et souvent, les performances sont plus 'sensation' que 'réalité'. Ca devient interessant quans on a un moteur qui watt ou la on cherche a ne pas trop perdre de ce qu'on a gagné en prepa. Le plus important dans une ligne d'echappmement, ce sont deja les collecteurs, apres si le reste de la ligne n'est pas trop restrictif, il y a peu d'incidence sur le rendement quel que soit les modeles de silencieux utilisés.
Perso, j'aime et vais mettre ceux là : luvn
http://youtu.be/-hX6R9eosdQ (http://youtu.be/-hX6R9eosdQ)
Ils ont l'air bien! ;)
Juste besoin d'un truc comme ça pour le raccord, et je donne des nouvelles ; http://www.leflexible.fr/epages/288684.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/288684/Categories/%22ACIER%3A%20RACCORD%2CCOUDE%2CTUBE%22/MANCHON_REDUCTEUR (http://www.leflexible.fr/epages/288684.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/288684/Categories/%22ACIER%3A%20RACCORD%2CCOUDE%2CTUBE%22/MANCHON_REDUCTEUR)