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Quelle est la valeur du jeu de soupape?

Démarré par sayrus, 30 Décembre 2013 à 10:18:50

0 Membres et 2 Invités sur ce sujet

sayrus

Hello,

Afin de régler parfaitement les culbuteurs une fois que j'ai remplacé les joints des tiges de soupape, pourriez-vous m'indiquer le jeu entre le culbuteur et la soupape qu'il doit y avoir pour celle d'admission et celle d'échappement?   Ainsi, on règle avec des cales spéciales pour vérifier si c'est OK ou pas.

Merci!

Mustanger

si t'as pas un code K, aucun  ;D

tu as normalement des poussoirs hydrolique qui rattrape automatiquement le jeu

il faut les régler au départ et après basta

va sur mon site rubrique how to puis poussoirs.

http://www.mustang-normandie.fr/
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Mustang  Normandie
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boris 62

J'ai réglé les miens de culbuteurs avec ta méthode et c'est nikel, je dirai qu'elle tourne encore mieux qu'avant  ;D
Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

sayrus

Ha ok!

Je ne savais pas...  Je vais essayer en rentrant on verra bien.

Tiens au faut, la tige de culbuteur à l'arrière, on peut l'enlever pour la nettoyer ou ça va tout dérégler si je la remets après?  Apparemment elle peut se dévisser.

Par contre sur ton howto, "pour savoir si on n'est pas 1 tour déphasé on fait un repère sur l'allumeur (sur le métal) a la place ou le fil de bougie va au cylindre n°1 (le premier a gauche quand on est face au moteur). "

Pour moi la tête du cylindre 1 si je me mets en face du moteur, c'est celui qui se trouve à 1h. et non le premier à gauche...  ???

boris 62

Oui c'est le fil de bougie dont il parle et pour être sur enlève la tête de l'allumeur et le doigt doit se trouver au niveau de ton fil qui part au 1er cylindre  ;D
Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

sayrus

Par contre j'ai dis une connerie pour la tige du culbuteur, je ne saurai pas l'enlever LOL

Cette vidéo est bien faite en complément aux infos du howto de mustanger, j'ai eu du mal à visualiser tourner la tige tout en serrant:
Valve Lash Adjustment Video - Engine Building Car Repair DVD

sayrus

Mustanger:

CiterOn tourne le vilo dans le sens des aiguilles d'une montre avec un clé de 24 d'1/4 tour donc sur notre premier repère.
on règle alors le cylindre n°5 pour le 289ci/302/390/428/429 n°3 pour le 351ci en utilisant le même process qu'auparavant.

les cylindres suivant sont les 4,2,6,3,7,8 sur un 289ci/302


Normalement, il est possible de les faire tous en ne tournant qu'une fois le vilebrequin mais je ne connais pas la combinaison intake/exhaust.  Tu la connais toi? 

Donc une fois sur le 0° on peut faire l'admission et l'échappement du cylindre 1 mais aussi certains de l'admission et de l'échappement des cylindres X.  Puis après on fait un tour et on peut faire les autres, mais je ne connais plus l'ordre...  ???

boris 62

Lis bien les explications tu fais un repaire sur la poulie du volant moteur tous les 12,7 cm ça en fait 4 en tout.
Quant tu es sur le 0 tu règles les culbuteurs du 1 er cylindre, tu tournes la poulie pour aller sur le repaire suivant et tu règles le 5 et ainsi de suite...
Si 289 1,5,4,2,6,3,7,8  ;D
Membre des Sons of NanarCh'ti

@sonsofnanarchti

sayrus

Citation de: boris 62 le 30 Décembre 2013 à 13:15:14
Lis bien les explications tu fais un repaire sur la poulie du volant moteur tous les 12,7 cm ça en fait 4 en tout.
Quant tu es sur le 0 tu règles les culbuteurs du 1 er cylindre, tu tournes la poulie pour aller sur le repaire suivant et tu règles le 5 et ainsi de suite...
Si 289 1,5,4,2,6,3,7,8  ;D


Oui oui j'avais bien compris ;)   Mais il y a une technique légèrement différente qui t'évite de tourner plusieurs fois ton vilebrequin.  Mais la technique de mustanger est très bien aussi ;)

JLS

Vive la Normandie LIBRE

sayrus

Merci JLS, maintenant je comprends mieux pourquoi il vaut mieux faire cylindre par cylindre ainsi on peut appliquer la précontrainte  ;D

Mais alors et suivant ce passage:
CiterUn noob, on lui dit de mettre un 1/2 ou 3/4 de tour de précontrainte, il fait. Il se pose pas la question de savoir ce que ça représente pis de toutes façon il s'en fout vu que c'est un noob et qu'il ne sait pas ce qu'il fait.

Perso , quand je règle des hydrauliques, j'ai pas besoin d'un bouquin qui me dit faut mettre ½ ou ou ¾ de tours. Déjà, le bouquin il ne sait même pas ce que j'ai comme basculeurs ni comme stud, donc ce n'est pas lui qui va me dire comment je dois régler ma bagnole. Dalleurs,  quand on commence a taper dans un moteur avec des hydrauliques de bonne facture, la précontrainte est donnée en Inch, donc soit on fait le noob et on va poser la question sur les forums (et la t'as des tas d'autres noob qui te répondent 'met 1/2 tours   LOL ...) ou alors on réfléchit un peu et on calcul

J'ai décidé par exemple que je veux 0.3 mm de précontraint maximum sur mes poussoirs. Je sais que j'ai des studs en 7/16-20 (20 filets par pouce) et des basculeurs qui ont un ratio de 1.73 avec une cote Axe/Pushrod de 25 mm.

Je prends donc ma calculette et je découvre que pour un tour de vis, je descends mon basculeur de :
25.4/20 = 1.27 mm

Ensuite je calcule le ratio d'enfoncement coté  push Rod (suivant le théorème de ce cher vieux Talès), ce qui donne :
((25 * 1.73) + 25)/ (25 * 1.73) = 1.578

Je calcul ensuite l'enfoncement de mon pushrod pour un tour de vis
1.578 * 1.27 = 2 mm / tour

Me reste à trouver l'angle pour avoir mes 0.3 mm
360 / (2 / 0.3) = 54°

Si après ça je le veux en fraction de tour, bah je fais
360 / 54 = 1/6.6 eme de tour

C'est quand même pas bien compliqué , non ?


Quel est la précontrainte que je dois mettre à ma voiture et à quoi correspond en tour de vis?  Les maths OK, mais je ne sais pas à quoi correspond un moteur stock et donc les valeurs pour arriver au calcul.

sayrus

En fait il faut que je puisse alors connaitre ces 3 valeurs:

CiterJe sais que j'ai des studs en 7/16-20 (20 filets par pouce) et des basculeurs qui ont un ratio de 1.73 avec une cote Axe/Pushrod de 25 mm


Et ensuite connaitre la précontrainte à appliquer?


JLS

Vive la Normandie LIBRE

sayrus


Mustanger

si tu es d'origine c'est du 3/8 18 filets par pouces
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sayrus

Citation de: mustanger le 30 Décembre 2013 à 19:50:41
si tu es d'origine c'est du 3/8 18 filets par pouces


Merci mustanger ;)  tu ne connais pas les deux autres données par hasard?  Ainsi pour le fun je ferai le calcul.  Mais il me manquera toujours la précontrainte.

De toute façon je ferai 1/2 tour comme préconisé par tous, mais je voulais faire le calcul pour quand même comprendre ce que je fais...

Mustanger

les basculeurs d'origine c'est du ratio 1.6 pour l'autre cote aucune idée faut mesurer
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