slt a tous de retour sur le site
que pensez vous du moteur v8 260 ci en boite meca ?

ça avance pas grave 

Heeeuuu... ça avance grave par rapport a un L6 170 ci.
Non mais si c'est pour mettre dans ta Mustang, laisse tomber, il vaudrait mieux un 289 ou un 302. Si c'est pour acheter une Mustang 64 1/2, pourquoi pas? Il y aura de toutes façons toujours plus puissant comme moteur.

Citation de: Thierry le 17 Janvier 2016 à 05:04:16
Heeeuuu... ça avance grave par rapport a un L6 170 ci.
Non mais si c'est pour mettre dans ta Mustang, laisse tomber, il vaudrait mieux un 289 ou un 302. Si c'est pour acheter une Mustang 64 1/2, pourquoi pas? Il y aura de toutes façons toujours plus puissant comme moteur.

franchement pas beaucoup plus 

t'as juste le bruit du v8 en plus 

C'est un peu comme une ébauche, l'aboutissement est le 289...

  L'aboutissement c'est plutôt le 302 et le 289 est une simple amélioration de cette "ébauche".

Slt non cest pour achete une 64 et demi qui a eu cette seul motorisation d'origine avec un boité meca

Il y en a qui ont sortit plein de billets pour une 64 1/2 avec un 260 alors ce moteur ne doit pas déplaire a tout le monde.
https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/lady-lee-rare-ford-mustang-coupe-64-12-origine-restauree-matching-numbers/

Citation de: Thierry le 17 Janvier 2016 à 20:29:12
L'aboutissement c'est plutôt le 302 et le 289 est une simple amélioration de cette "ébauche".

Le 302 est juste un strokage du 289

Citation de: Thierry le 17 Janvier 2016 à 20:56:56
Il y en a qui ont sortit plein de billets pour une 64 1/2 avec un 260 alors ce moteur ne doit pas déplaire a tout le monde.
https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/lady-lee-rare-ford-mustang-coupe-64-12-origine-restauree-matching-numbers/

Pour quelqu'un qui fait du matching number forcément...
Pour quelqu'un qui veut pouvoir améliorer son moteur c'est autre chose.  Avec un 260, comme avec les tous premiers 289, impossible de monter une cloche T5, ce qui prohibe cette modif par exemple.

Citation de: thor_eyerdhal le 18 Janvier 2016 à 00:21:02

Citation de: Thierry le 17 Janvier 2016 à 20:29:12
L'aboutissement c'est plutôt le 302 et le 289 est une simple amélioration de cette "ébauche".

Le 302 est juste un strokage du 289

Le 289 est juste un borage du 260.

Citation de: thor_eyerdhal le 18 Janvier 2016 à 00:22:38
Pour quelqu'un qui fait du matching number forcément...
Pour quelqu'un qui veut pouvoir améliorer son moteur c'est autre chose.  Avec un 260, comme avec les tous premiers 289, impossible de monter une cloche T5, ce qui prohibe cette modif par exemple.

Les fans du matching number et les fans du tuning sont des extrêmes et entre les deux il y a plein de monde. C'est sur qu'un 260 a moins de puissance ou de potentiel qu'un 289/302 pour en faire une bête de course mais c'est pas pour autant que les Mustang 260 ne valent rien et qu'il faut les dénigrer.

Citation de: MACH AUTO le 17 Janvier 2016 à 20:47:18
Slt non cest pour achete une 64 et demi qui a eu cette seul motorisation d'origine avec un boité meca

Le mieux c'est d'aller l'essayer et te faire ta propre opinion. Perso, je sais qu'une 260 ou même une 6 cyl moins puissante que la Mustang des potes me rendrait heureux.

Citation de: thor_eyerdhal le 18 Janvier 2016 à 00:22:38

Citation de: Thierry le 17 Janvier 2016 à 20:56:56
Il y en a qui ont sortit plein de billets pour une 64 1/2 avec un 260 alors ce moteur ne doit pas déplaire a tout le monde.
https://www.mustangv8.com/fr/ebay-craiglist-leboncoin/lady-lee-rare-ford-mustang-coupe-64-12-origine-restauree-matching-numbers/

Pour quelqu'un qui fait du matching number forcément...
Pour quelqu'un qui veut pouvoir améliorer son moteur c'est autre chose.  Avec un 260, comme avec les tous premiers 289, impossible de monter une cloche T5, ce qui prohibe cette modif par exemple.

il y a des plaques d'adaptations cloches 260/289 5 boulons donc t5 possible.

http://www.moderndriveline.com/catalog/custom_mustang_sb_T5_kit.htm

Il y a plus de 50 ans, des tuners arrivaient quand même a tirer 335cv a 8500 tr/mn avec ce 260. 

https://myclassicgarage.com/marketplace/knowledge_base/1962-shelby-cobra

Et dans les 400 avec le 289
Mais effectivement c'est pas mal!

Je ne connaissais pas l'existence de cet adaptateur pour T5...

Citation de: Thierry le 19 Janvier 2016 à 00:50:53
Il y a plus de 50 ans, des tuners arrivaient quand même a tirer 335cv a 8500 tr/mn avec ce 260. 

https://myclassicgarage.com/marketplace/knowledge_base/1962-shelby-cobra

le gros soucis de 260ci c'est son AAC

A quel niveau? Pour le performances ou un problème de fiabilité?

les perf les lobes sont pas hauts du tout