Citation de: JLS le 09 Novembre 2013 à 12:49:41
[off-topic]Ton AC est "origine" car  c'est lui qui détermine l'ordre d'allumage ........[/off-topic]

Mon AC...? si ça concerne le delco, j'ai un allumage électronique. Ca n'est pas un rupteur

je vais contrôler les bonnes descentes / remontées des culbuteurs / soupapes, mais j'avoue que je commence à etre sec concernant les pistes de ces coups de pétards...

Il voulait dire arbre à came (AC)
Mauvaise piste puisque ça fonctionnait avant et que c'est apparemment un AAC de 351

Citation de: karl71 le 09 Novembre 2013 à 18:34:21
Il voulait dire arbre à came (AC)
Mauvaise piste puisque ça fonctionnait avant et que c'est apparemment un AAC de 351

non en effet ca risque pas de ce coté là...

à ton avis, est ce que ca peut venir d'un soucis d'étanchéité du joint de carbu/pipe d'admission? de l'air en trop qui empêcherai l'inflammation d'un mélange appauvri?

Ton carbu quel état ? refait ?
Faudrait essayer avec un autre pour éliminer cette option.........

Citation de: JLS le 10 Novembre 2013 à 16:40:44
Ton carbu quel état ? refait ?
Faudrait essayer avec un autre pour éliminer cette option.........

Le carbu est un holley 670 cfm de 2007 jamais démonté. non, ca ne viens pas de là.

J'ai trouvé un site qui traite toutes les possibilités de détonations dans les échappements, le seul truc que j'ai pas vérifié, c'est le serrage des collecteurs d'échappement.

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/detonation-echappement/detonation-echappement.htm

Ça me parait être une bonne piste sachant que les détonations sont au ralenti un petit filet d'air peut aider enflammer un reste d'essence non consumé dans les collecteurs bouillants, avec la montée en régime il n'y a plus assez de quantité d'air pour provoquer des auto inflammations dans le collecteur...

Ok si ca vient pas de la  ,bon serrages de collecteurs  ! 

Ca fait un moment qu'on te dis de vérifier les prises d'air éventuelles à l'échappement...
Il y a un truc que ne comprends pas: quel rapport avec ton allumage et ton réglage d'avance impossible?

Citation de: karl71 le 11 Novembre 2013 à 17:18:51
Ca fait un moment qu'on te dis de vérifier les prises d'air éventuelles à l'échappement...

on avait en effet parlé de ton soucis de prises d'air derrière la pipe d'admission ou entre la pipe et le carbu, mais j'avoue que j'ai contrôlé le serrage des tubes à la sortie du collecteur, et pas du collecteur aux culasses... j'étais trop focalisé sur l'allumage! 

Citation de: karl71 le 11 Novembre 2013 à 17:18:51
Il y a un truc que ne comprends pas: quel rapport avec ton allumage et ton réglage d'avance impossible?

Aucun rapport en effet, les détonations ont faussés mes recherches et mon réglage dés le départ, maintenant que je suis sur que l'allumage est bon, je vais resserrer les collecteurs le WE prochain, et on verra!

Alors, des news sur ton problème ?

Salut   

Citation de: mustang66 le 17 Novembre 2013 à 15:12:34
Alors, des news sur ton problème ?

Salut   

Hello, pas encore eu le temps de m'en occuper, mais t'en fais pas, dés que j'aurai exploité mes piste je ne manquerai pas de poster ;-)

a++;

Hello!

Alors j'ai trouvé un peu de temps ce WE pour démonter mon collecteur d'échappement, qui est... complétement cramé!

Voici les photos souvenir de mon joint photo recto / verso des deux joints

Hello!

Pour faire une suite et fin à la résolution des détonations, ça venait de la tete de delco qui était fendue, c'est tout petit, faut avoir l'œil ;-)

Merci à tous pour vos conseils!

JL

Super! Merci pour ton retour.

Coooool

  Bien content pour toi bravo, la patience paye !! 

yes! clair ca paye! bon c'est un peu la honte, un mécano en premiére année de BTS aurait trouvé mon problème...

- mais bon, ca m'a permis de voir qu'un fil de bougie était mort (testé à l'ohmmetre)
- de détecter une bougie avec de la calamine anormale!!!
- de resserrer un cache culasse un peu dé-serré qui laissait un peu d'huile couler derrière,
- de vérifier le réglage de l'allumage

mon conseil : vérifier à l'hommetre tous les fils de bougies tous les 2 ans, et changer le chapeau de l'allumeur (tete de delco / distributor cap) qui supporte mal les températures excessives & froid tous les 2 à 4 ans, ca vaut 10$...

fulk

bonsoir pour se dépanner et faire un essai quand la tête est fendu et que l'on n'en a pas une sous la main c'est de gratter la fente avec un tournevis et de déposer une petite noisette de graisse tout le long de la fente sans en mettre sur les bornes ce qui la rend étanche et empêche les étincelles de se propager au autre bornes et d'éviter un mauvais allumage bien entendu c'est provisoire mais bon j'ai déja vu des provisoire qui dur